Tecnologia e história de sucesso: quase 11 milhões de veículos Audi com tração às quatro rodas produzidos desde 1980.

Há uma solução quattro desenhada para cada conceito de tecnologia.

Nova tecnologia quattro com vetorização elétrica do binário no Audi e-tron S e e-tron S Sportback.

“quattro” significa “Audi” e “Audi”, geralmente, significa “quattro”. O princípio da tração às quatro rodas é a pedra angular da marca há 40 anos. Desde que o quattro original teve a sua estreia no Salão Automóvel de Genebra, em 1980, a Audi produziu quase onze milhões de carros com sistemas de tração quattro, sempre com constante avanço nesta tecnologia. O mais recente desenvolvimento é a vetorização de binário com ajuda eletrónica.

40 anos quattro: o histórico e a gama de modelos

Os modelos quattro acumularam um impressionante historial ao longo de 40 anos. Até 30 de setembro de 2020, a Audi produziu 10.947.790 carros com tração às quatro rodas, incluindo 499.379 unidades apenas nos primeiros meses de 2020.

Cerca de 44 por cento dos nossos clientes optaram por um modelo com tração quattro. É a pedra angular da marca dos quatro anéis. Está disponível em todas as gamas de modelos, exceto no compacto A1. Em todas as outras existem versões quattro, particularmente nas mais potentes, bem como em todos os modelos S e RS, que transferem a sua potência à estrada através das quatro rodas.

quattro 2.0: tração elétrica às quatro rodas e vetorização elétrica do binário

Com o e-tron e o e-tron Sportback, a Audi entrou em 2019 não apenas na era da mobilidade elétrica sustentável, mas também na era da tração elétrica às quatro rodas. Os motores elétricos acionam os eixos dianteiro e traseiro nestes dois modelos SUV. A suspensão e as unidades de controlo de tração trabalham juntas para regular a distribuição ideal do binário de tração entre elas. De forma contínua, totalmente variável e em frações de segundo.

Por razões de eficiência, os SUV elétricos usam apenas o motor elétrico traseiro na maioria das situações. Se o condutor solicitar mais “output” do que este pode fornecer, a unidade da frente será instantaneamente ativada.

Verdadeiro desfilar de estrelas: as variantes do sistema quattro

A tecnologia Audi quattro é versátil e adaptada para se adequar ao conceito específico do veículo. Um facto que todos os modelos compartilham é a maneira como o sistema funciona em conjunto com o controlo de binário seletivo das rodas, uma função do Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) que auxilia na condução nos limites de aderência, aplicando suavemente os travões nos momentos adequados.

O sistema de tração integral quattro traduz-se em várias soluções, adaptadas a cada modelo da gama – no caso dos carros compactos com motores em posição transversal, opta pela embraiagem hidráulica multidisco controlada eletronicamente e posicionada no eixo posterior; já no desportivo R8, com motor em posição central, a embraiagem multidisco surge posicionada sobre o eixo dianteiro.

40 anos quattro: os marcos

O quattro original de 200 cv (147 kW) manteve-se como parte da gama de produtos até 1991, tendo passado por várias revisões técnicas. Em 1984, a Audi acrescentou o exclusivo Sport quattro “curto”, com uma potência de 306 cv (225 kW). Com a introdução do Audi 80 quattro, em 1986, o diferencial central que, até então, só podia ser bloqueado manualmente, foi substituído pelo primeiro diferencial central com bloqueamento automático (com distribuição puramente mecânica do binário entre os eixos dianteiro e traseiro, numa proporção de 50:50). Sob carga, transferia até 75 por cento para o eixo com melhor tração, conforme necessário.

40 anos quattro: supremacia na competição automóvel

A Audi teve a sua estreia no Campeonato Mundial de Ralis em 1981, e o sistema quattro dominou a prova apenas uma temporada depois. A equipa da Audi ganhou o campeonato de construtores em 1982, e o finlandês Hannu Mikkola garantiu o troféu de pilotos em 1983. A Audi conquistou os dois títulos em 1984, com o sueco Stig Blomqvist a sagrar-se campeão mundial. Naquele ano, a Audi lançou o Sport quattro com uma distância entre eixos mais curta, seguindo-se, em 1985, o Sport quattro S1, que debitava uma potência de 476 cv (350 kW). Em 1987, Walter Röhrl tripulou um S1 especialmente modificado para participar na Rampa de Pikes Peak, nos EUA, alcançado uma inequívoca vitória. Foi o toque final perfeito para estes emocionantes anos de ralis.

40 anos quattro: na vanguarda da técnica

quattro é um ícone. O nome representa condução segura e desportivismo, especialização técnica e máximo desempenho no ambiente competitivo. Em resumo, “Na vanguarda da técnica”. O sucesso dos modelos quattro de grande produção e no setor da competição consolidou este status, assim como uma série de lendários anúncios de TV e campanhas publicitárias. Em 1986, o piloto profissional de ralis Harald Demuth conduziu um Audi 100 CS quattro até à rampa de saltos de esqui de Kaipola, na Finlândia. Em 2005, a Audi repetiu este evento com um S6, sendo a rampa de saltos de esqui restaurada especialmente para o efeito. O campeão de velocidade e rallycross Mattias Ekström (Suécia) realizou um feito semelhante em 2019, desta feita na parte mais íngreme da meca histórica do ski europeu em Kitzbühel, onde se dá a prova de descida de ski mais famosa do mundo – o Streif. Aqui fez uma demonstração da tecnologia do Audi e-tron quattro com três motores elétricos, e dos seus antecessores, percorrendo pistas com inclinações até 85%.