Um acabamento mate de alta qualidade confere aos modelos RS Q3 e TT RS um visual distinto.

Acabamento mate e brilhante fazem a sua estreia na mesma linha de produção na fábrica de Győr, na Hungria.

Amarelo Python e Prata Tau: a designação das novas cores criadas pela Audi.

Além do Amarelo Python para o TT RS e o exclusivo Prata Tau para o RS Q3, o Cinzento Daytona e o Prata Floret complementam a nova paleta de cores com acabamento mate, que a Audi oferece agora. Quer para outros modelos como para os seus veículos desportivos topo de gama. As versões base das gamas TT e Q3 estão agora também disponíveis nas novas cores mate.

A procura por acabamentos emotivos na pintura de um carro está a aumentar: individualidade, desportivismo e idoneidade estão a ser cada vez mais cobiçados. Um acabamento mate destaca a silhueta de um veículo, eleva um novo patamar o seu design e elegância desportiva e confere ao veículo uma nota extra específica.

“O design continua a ser a principal razão para comprar um Audi. E a cor do veículo é extremamente importante, pois é a expressão da personalidade do condutor”, diz Susan Nolte, responsável pelas cores exteriores da equipa de Equipamentos Especiais de Marketing de Produto da Audi. No entanto, antes que uma nova cor exterior possa ser encomendada para um Audi, terão de ser realizados vários e diferenciados processos de seleção.

Como é que a Audi determina cores e variações de pintura?

Criar propostas de cores para um novo modelo é o trabalho realizado em estreita colaboração entre a equipa Color & Trim da Audi Design e a equipa de Marketing de Produto. O primeiro passo começa com o trabalho da equipa de design na criação de novas cores com base nas tendências que são pesquisadas pelos estúdios de design em Ingolstadt, Pequim e Malibu. Por sua vez, o Marketing de Produto garante que os clientes da Audi possam escolher entre uma ampla variedade de cores. Finalmente, os nomes mais apropriados são selecionados para a oferta disponível.

Qual o papel na comunicação no nome das cores?

Outro aspeto fundamental na aceitação das cores oferecidas pela Audi é o que os nomes comunicam. “O que é particularmente importante neste aspeto é que os nomes dados às cores descrevam cada uma delas com a maior precisão possível. A segunda parte do nome é o elemento criativo, mas também precisa evocar uma conexão com a cor”, explica Nolte. A Audi usa habitualmente termos inspirados no mundo da geografia e na flora e fauna. Os nomes das pistas de competição também são, por vezes, escolhidos para as cores de modelos desportivos. Algumas cores são usadas em todos os modelos, enquanto outras são empregues em modelos específicos. A Audi oferece até uma dúzia de opções de cores diferentes para qualquer modelo. E também há cores especiais para os modelos RS.

Tons suaves dominam o jogo de cores

Três em cada quatro clientes que compram atualmente veículos novos na Alemanha preferem as cores branco, preto ou cinza/prata. Mesmo na Audi, essas são as cores mais populares, seguidas pelo azul, a cor cromática de escolha com uma quota de cerca de dez por cento. Há uma crescente procura por acabamentos mate. “Mate é um acabamento de pintura que é particularmente popular entre os modelos desportivos; os modelos RS, por exemplo, são habitualmente encomendados em cores chamativas ou numa combinação de tonalidades mais suaves do que brilhantes, com a natureza a fornecer os contrastes mais interessantes”, diz Nolte. Há também cores com efeitos pérola, como o Preto Sebring. Neste caso, flocos de vidro combinados com efeitos metalizados criam pontos de brilho adicionais na pintura. As tintas modernas brilham de forma diferente, dependendo da luz do sol e mudam a tonalidade obedecendo, entre outros aspetos, da perspetiva e da cor da luz do sol.

 Como o veículo obtém um acabamento mate

As tintas modernas são tecnicamente complexas. Além da camada de fosfato, o acabamento da pintura – com revestimento por imersão catódica (CDP), enchimento, camada de base e verniz – consiste em cinco camadas finas que juntas não têm mais de um décimo de milímetro de espessura. Isso é aproximadamente equivalente à espessura de um fio de cabelo humano. Para atender aos requisitos de qualidade para uma utilização diária a longo prazo, as tintas passam por vários testes de curto e longo prazo, incluindo a resistência a fragmentos de pedra e testes com origem em intempéries. Como parte do processo de aprovação, a Audi também controla outros aspetos, como a adesão e a resistência à corrosão da pintura. Todo o processo de design, seleção, implementação técnica e aprovação das cores pode levar entre três a cinco anos. “Qualidade de alto nível precisa de tempo, e é por isso que, em sentido figurado, pensamos já ontem no amanhã”, diz Nolte. Pela primeira vez, cores exteriores mate fabricadas em Győr são propostas para as gamas Audi TT e Audi Q3. O processo de lacagem é realizado paralelamente à produção em série de veículos na fábrica húngara da Audi. O primário, a matização e os revestimentos de cor são seguidos pela cobertura mate transparente, que contém agentes mate na forma de partículas de silicato. Isso é aplicado diretamente na camada base. A espessura das suas camadas varia de 40 a 50 micrômetros, ou seja, de 40 a 50 milésimos de milímetro, como acontece com os vernizes convencionais. Os agentes não polidos conferem à superfície o seu característico acabamento mate. Com a sua estrutura, a tinta mate reflete a luz de forma difusa em vez de direcional, obtendo assim a aparência mate. Depois da carroçaria ser pintada, segue-se a fase de medições, quer automáticas quer manuais, assim como diferentes exames de qualidade, inclusive no túnel de iluminação.

Onde o carro ganha a sua cor: a oficina de pintura em Győr

Na zona de pintura de 43.000 m2 em Győr, uma preparação rigorosa precede o uso da tinta mate na produção em série: após uma demão de teste, também a superfície pintada é examinada numa fase de teste laboratorial. Para implementar a nova tecnologia, os colaboradores dessas áreas instalam a infraestrutura de produção alinhando as linhas de aprovisionamento de tinta com os robôs, sendo, ao mesmo tempo, estes últimos calibrados. Os dez robôs de pintura da fábrica foram programados e testados de acordo com os requisitos especiais do processo de acabamento mate.

Os acabamentos mate estão agora disponíveis para todos os modelos produzidos na fábrica sedeada em Győr – Audi TT, TTS, TT RS Coupé e Roadster – bem como para o Audi Q3 e Audi RS Q3 e as suas versões Sportback. A produção em grande série do TT RS irá também comtemplar três acabamentos mate: Cinzento Daytona, Prata Floret e Amarelo Python. Em vez do Amarelo Python, o Audi RS Q3 será agora proposto com a cor Prata Tau, uma tonalidade usada exclusivamente para o Q3.