O novo Audi e-tron GT é o primeiro Gran Turismo 100% elétrico a chegar ao mercado.

Audi e-tron GT quattro (350 kW/476 cv e 530 cv com função boost) e RS e-tron GT quattro (440 kW/598 cv e 646 cv com função boost), com preços a partir de 106.618 euros e 145.878 euros, respetivamente.

A autonomia máxima até 488 km que o e-tron GT quattro atinge é tão notável quanto o seu desempenho de condução.

Bateria com uma capacidade útil de 84 kWh (93 kWh de capacidade total), através de um sistema elétrico de 800 V.

Com o e-tron GT quattro [consumo combinado de energia elétrica em kWh/100 km: 21,6 – 19,9 (WLTP), emissões combinadas de CO₂ em g/km: 0], a Audi está a demonstrar o quão estimulante pode ser a mobilidade elétrica. O coupé de quatro portas combina um design emotivo com uma condução de elevadas prestações, manuseamento dinâmico e uma grande autonomia. O e-tron GT anuncia uma nova era: é o Gran Turismo do futuro e um carro emblemático da marca dos quatro anéis. Um Gran Turismo de nova geração: desportivismo, comodidade e sustentabilidade. É um Audi como o mundo nunca viu: com o e-tron GT, a marca traça uma linha muito clara em direção ao seu futuro. O Gran Turismo 100% elétrico chega agora a Portugal, em duas versões: e-tron GT quattro (350 kW/476 cv e 530 cv com função overboost) e RS e-tron GT quattro (440 kW/598 cv e 646 cv com função overboost), com preços a partir de 106.618  e 145.878 euros, respetivamente. O RS e-tron GT [consumo combinado de energia elétrica em kWh/100 km: 22,5 – 20,6 (WLTP); emissões combinadas de CO₂ em g/km: 0] é o novo modelo topo de gama 100% elétrico da marca. Os dois modelos são potentes, rápidos e dinâmicos, e ambos têm zero emissões. A junção das suas potências é um somatório que lhes garante um caráter que reinterpreta o conceito genuíno de um Gran Turismo.

A Audi apresentou o e-tron GT concept em 2018, no Salão do Automóvel de Los Angeles. Este protótipo foi a base para a produção de um coupé 100% elétrico de quatro portas.

Audi e-tron GT quattro e Audi RS e-tron GT quattro num relance

Posicionamento

Reinterpretação do conceito de Gran Turismo: coupé de quatro portas com design elegante e dinâmico e potente acionamento elétrico; grande segurança na condução diária e em longas distâncias; desportivismo e conforto descobrem sustentabilidade.

Carro com assinatura emotiva e design com visualização do futuro elétrico.

RS e-tron GT: modelo 100% elétrico topo de gama da Audi e Audi Sport GmbH.

Design exterior, aerodinâmica e carroçaria

Comprimento: 4,99 m; largura: 1,96 m; altura: 1,41 m; carroçaria com linha plana; bagageira com uma volumetria de 405 litros (350 litros no modelo RS).

Proporções desportivas: jantes de grandes dimensões, capô comprido, silhueta plana e grande distância entre eixos.

Desenho escultural: grelha Singleframe com uma forma marcadamente horizontal, que apresenta uma textura 3D sem precedentes; espelhos retrovisores exteriores estreitos enfatizam a linha alongada e elegante do veículo, enquanto a traseira é emoldurada por uma faixa contínua de luz caracterizada por elementos que lembram o design dos faróis e destacada pelo logotipo e-tron iluminado.

Linha fluida da carroçaria como nova filosofia: a estética surge da eficiência.

Baixo coeficiente aerodinâmico com um Cx de apenas 0,24 permite alta eficiência e grande autonomia; aerodinâmica ativa com entradas de ar comutáveis ​​para travões e radiadores, bem como um spoiler traseiro que se estende em vários estágios; parte inferior fechada e difusor largo.

Elevada rigidez e segurança em caso de colisão, graças à construção em aço ultraleve de elevada resistência na célula dos passageiros e à estrutura reforçada da bateria; painéis de carroçaria construídos em alumínio.

Faróis e luzes

Os faróis Matrix LED são de série no RS e-tron GT e estão disponíveis como opção no e-tron GT quattro.

Os faróis Matrix LED com luz laser Audi estão disponíveis como opção para ambos os modelos; duplicam o alcance dos “máximos”.

A nova assinatura de luz dos faróis Matrix LED com laser confirma a presença dinâmica do Audi e-tron GT mesmo quando parado. O utilizador é saudado por uma coreografia de iluminação característica, ao melhor estilo Audi. Luzes traseiras com faixa de iluminação.

Design de interiores e interiores

Painel de instrumentos orientado para o condutor e caráter “monoposto”; sensação de espaço aberto.

Posição baixa dos bancos e consola central de grande dimensão; bancos traseiros também são adequados para adultos.

Equipamento sem estofos em couro: duas novas versões de estofos dos bancos com grande quantidade de material reciclado.

Escolha de três versões de bancos e vários pacotes de design.

Condução e sistema de regeneração

Tração elétrica nas quatro rodas com um motor síncrono permanentemente (PSM) nos eixos dianteiro e traseiro; transmissão de duas velocidades no eixo traseiro.

O Audi e-tron GT quattro oferece uma potência total de 350 kW (476 cv) e 630 Nm de binário (640 Nm com função boost) e o RS e-tron GT quattro disponibiliza 440 kW (598 cv) e 830 Nm [475 kW (646 cv) com função boost, num período máximo de 2,5 segundos].

Aceleração 0–100 km/h em 4,1 segundos ou 3,3 segundos no RS.

Velocidade máxima de 245 km/h com o e-tron GT quattro e 250 km/h com o RS.

Controlo inteligente de desaceleração e regeneração, recuperação de travagem até 265 kW.

Som desportivo e-tron

O som AVAS, de série, já é mais sonoro do que o legalmente prescrito.

Som desportivo e-tron disponível a pedido, para som adicional exterior e interior (de série no modelo RS), dependendo a regulação da configuração do Audi drive select.

Bateria e gestão térmica

Bateria de iões de lítio com uma capacidade útil de 84 kWh (93 kWh brutos), através de um sistema elétrico de 800 V; 396 células em 33 módulos.

Gestão térmica sofisticada com quatro circuitos de arrefecimento, bomba de calor eficiente, de série; pré-arrefecimento da bateria para o carregamento em DC mais rápido possível.

Carregamento AC com uma potência de 11 kW, de série, opcionalmente também com 22 kW (a partir de junho); carregamento DC com uma saída de até 270 kW de série.

Autonomia de até 488 km com um carregamento no ciclo WLTP (Audi e-tron GT quattro); sob condições ideais, leva apenas cinco minutos para carregar para uma distância a percorrer de cerca de 100 km.

Com o serviço e-tron Charging, os clientes podem ter acesso, com corrente alternada e contínua, a cerca de 200.000 pontos de carregamento na Europa, usando um único cartão.

App gratuita myAudi permite que o proprietário do e-tron GT monitorize e controle os modos de carregamento e o controlo de temperatura pré-entrada no seu smartphone.

Suspensão

A posição da instalação da bateria e dos motores elétricos cria um baixo centro de gravidade e uma distribuição de binário equilibrada por cada eixo.

De série: amortecimento controlado, sistema de dinâmica de condução Audi drive select.

Opcional (de série no modelo RS): diferencial traseiro com bloqueio eletrónico e suspensão pneumática adaptativa de três câmaras; opcional para ambos os modelos: eixo traseiro auto-direcional.

Travões de cerâmica em fibra de carbono extremamente leves e resistentes ao desgaste estão disponíveis como uma alternativa no e-tron GT quattro (travões Carbid em aço revestido a tungsténio e carbono com pinças de travão em preto, de série no RS e-tron GT quattro).

Jantes aerodinâmicas disponíveis com dimensões entre 19 e 21 polegadas.

Controles e displays

Audi virtual cockpit plus (12,3 polegadas) e MMI touch display (10,1 polegadas) de série, além de controlo de linguagem natural com ligação online; head-up opcional; personalização de série.

Infotainment e Audi connect

MMI de navegação plus com ponto de acesso Wi-Fi de série, funções de navegação inteligentes.

Amplo portefólio de serviços Audi connect; planeamento de rotas e-tron para calcular a rota mais rápida, com paragens para carregamento o mais curtas possíveis.

Audi phone box (de série nos dois modelos) e sistema de som premium Bang & Olufsen (de série no modelo RS).

Sistemas de assistência ao condutor

Sistema de segurança Audi pre sense de série; pacotes opcionais Tour, City, e Park, bem como sistema assist plus; adaptive cruise assist e park assist plus (remoto) como principais destaques.

Construção artesanal numa fábrica inteligente

Produção do e-tron GT quattro, o primeiro carro 100% elétrico da Audi a ser construído na Alemanha, na Böllinger Höfe da Audi, em Neckarsulm.

Produção neutra em carbono, utilizando 100% de eco-eletricidade e biogás.

Carroçaria independente e inovadora, linha de montagem partilhada com o Audi R8.