• Após o lançamento, este verão, da versão “Plein Sud” com o seu teto de abrir em lona, a gama Renault 4 E-Tech elétrico continua a apresentar ainda mais melhorias para os clientes.

• Todas as versões do Renault 4 E-Tech elétrico oferecem agora uma autonomia aumentada: até 415 km para a versão de autonomia conforto. 

• A edição especial Roland-Garros vem juntar-se à gama numa versão de autonomia “Conforto”, com uma bateria de 52 kWh, disponível apenas com o teto de abrir em lona “Plein Sud”. 

• Está prevista para o final do ano a chegada de uma nova versão de entrada, denominada “Jogging”, com um novo motor de 80 kW (110 cv) e uma bateria LFP de 37 kWh, para uma autonomia de até 305 km WLTP.

• A par das atualizações tecnológicas, o Renault 4 E-Tech elétrico ganha uma série de novas funcionalidades, incluindo o pré-condicionamento manual da bateria e, nas versões de gama mais alta, uma câmara 3D de 360° de alta definição. 
• As encomendas para a nova gama Renault 4 E-Tech elétrico abrem a partir de hoje, 2 de Novembro.

Na Renault, a inovação não se limita ao lançamento de um novo automóvel. A todos os modelos é aplicado um processo de melhoria contínua. No Salão Automóvel de Paris de 2026, o Renault 4 E-Tech elétrico é apresentado com melhorias significativas que proporcionam maior autonomia, mais tecnologia e funcionalidades aprimoradas para os clientes. Estarão também disponíveis mais opções, com a chegada de novas versões que reforçam o apelo da gama para o uso diário.

Maior autonomia para os modelos existentes

O Renault 4 E-Tech elétrico é agora ainda mais versátil, com ambas a bateria de de autonomia conforto de 52 kWh a ganhar maior autonomia, graças a melhorias aerodinâmicas (carenagem inferior da carroçaria e novos espelhos retrovisores).

A bateria de 52 kWh da autonomia conforto, disponível nas versões Evolution, Techno, Iconic e Roland-Garros (ver abaixo) e combinada com um motor de 110 kW (150 cv), atinge agora uma autonomia WLTP de até 415 km, correspondendo a um consumo oficial de energia, num ciclo combinado, a partir de 14,4 kWh/100 km. Na versão Plein Sud, a autonomia é agora de 400 km com este motor e bateria, correspondendo a um consumo oficial de 14,8 kWh/100 km.

Os preços do Renault 4 E-Tech elétrico começam nos 33.440€ para a versão Evolution, para a bateria de 52 kW.

Estilo “sport chic” com a edição especial Roland-Garros

Um novo modelo já disponível para encomenda, a edição especial Roland-Garros do Renault 4 E-Tech elétrico apresenta um estilo “sport chic”, com detalhes de acabamentos, cores e materiais específicos. É equipado com uma carroçaria bicolor que combina as cores Branco Glaciar, Cinzento Urban, Preto Estrela ou Castanho Terracotta com pilares laterais e arcos do tejadilho em preto. O exterior ganha um acabamento prateado na asa dianteira com o emblema Roland-Garros, jantes de liga leve Parisienne, de 18 polegadas, com corte diamantado em preto e verniz fumado, com centro em Castanho Terracotta, e acabamentos nos para-choques dianteiro e traseiro em Castanho Terracotta.

No interior, o Renault 4 Roland-Garros E-Tech elétrico apresenta estofos personalizados em cinzento-claro, tanto à frente como atrás, fabricados com material totalmente reciclado, com um padrão de tecido que lembra o vestuário desportivo técnico. Os estofos incluem, também, detalhes de tecido aberto, nomeadamente na forma de “H” dos encostos dos bancos dianteiros. O efeito geral é realçado pelos apoios laterais e por um apoio de braço estofados, em tecido azul, com acabamento granulado. Os encostos dos bancos dianteiros apresentam o logótipo Roland-Garros gravado a quente.

Os painéis das portas dianteiras e traseiras e a faixa inferior do painel de instrumentos incluem inserções a condizer com o tecido dos bancos, a par do tecido revestido a azul e de uma pequena bandeira francesa. No painel de instrumentos, uma faixa transversal vertical com acabamento em metal anodizado inclui uma área retroiluminada que exibe o nome “Roland Garros Paris”.

A ponta da alavanca de mudanças e-pop é inspirada no punho das raquetes de ténis, com o logótipo Roland Garros na extremidade, tal como a base de uma raquete. A consola central apresenta uma base de carregamento sem fios, na cor de terra batida, em conformidade com a norma Qi2. Os tapetes, na cor de terra batida, com o logótipo R4, dão o toque final ao interior. Por último, as soleiras das portas, em alumínio escovado, também exibem o nome “Roland-Garros Paris”, juntamente com a “Croix de Saint-André”, refletindo a arquitetura do estádio.

O Renault 4 Roland-Garros E-Tech elétrico está disponível na versão “Comfort”, com uma bateria de 52 kWh e com o teto de abrir em lona “Plein Sud”, a partir de 40.190€. 

Nova versão “Jogging” com bateria LFP

Uma nova versão de entrada, a “Jogging”, deverá juntar-se à gama Renault 4 E-Tech elétrico antes do final do ano. As características incluem ar condicionado manual, o ecrã duplo OpenR com um painel de instrumentos digital de 7 polegadas e um ecrã multimédia de 10,1 polegadas, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto – agora em modo de ecrã inteiro –, um banco traseiro rebatível 60/40, sensores de estacionamento traseiros e jantes de 18 polegadas com tampões de aço monocromáticos. Tal como todos os outros modelos da gama elétrica Renault 4 E-Tech, inclui também uma nova câmara de marcha-atrás digital e uma função de pré-condicionamento manual da bateria.

A nova versão Jogging vai ser equipada com um novo motor compacto e leve de 80 kW/110 cv, da mesma família do Twingo E-Tech elétrico. Será alimentado por uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 37 kWh (36,5 kWh utilizáveis) com arquitetura “cell-to-pack”, concebida para otimizar a densidade energética em relação ao tamanho e ao peso. O automóvel terá uma autonomia WLTP de até 305 km, sem comprometer o desempenho, uma vez que acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 10,2 segundos, proporcionando uma experiência de condução agradável e ágil.

Como a versatilidade é um dos pilares da gama Renault 4 E-Tech elétrico, a versão Jogging vem, de série, com um carregador CA integrado de 6,6 kW e um carregador CC de 80 kW para pontos de carregamento rápido. Demora 3 horas e 20 minutos a carregar a bateria, dos 15 % aos 80 %, a partir de uma tomada CA ou de um ponto de carregamento, e apenas 23 minutos a partir de um ponto de carregamento CC.

Atualizações contínuas do ADAS e das funcionalidades tecnológicas

No interior do automóvel, as funcionalidades de alta tecnologia da gama Renault 4 E-Tech elétrico foram melhoradas em todos os modelos, com a inclusão de uma câmara de marcha-atrás de alta-definição. Ao mesmo tempo, uma câmara de 360° – para manobras seguras e fáceis – está disponível nas versões Techno e Iconic. Todas as versões dispõem agora de uma função de pré-condicionamento manual da bateria. Acessível a partir do ecrã central, esta função permite aos condutores otimizar os tempos de carga em pontos de carregamento rápido, sem necessidade de planear o percurso e as paragens para carregamento, através do sistema de navegação. Outra novidade é a notificação de fim de carregamento enviada ao utilizador, através da aplicação para smartphone “My Renault”, cinco minutos antes da hora de fim de carregamento determinada pelo sistema, ou antes de a bateria atingir o nível de carga necessário para retomar a viagem.

As funcionalidades de assistência ao condutor foram melhoradas, com a introdução do assistente condução ecológica preditiva e do assistente de paragem de emergência. A primeira destas funções analisa a estrada à frente para identificar curvas e rotundas, por exemplo, e aconselhar o condutor a aliviar o acelerador à medida que se aproxima, de forma a poupar combustível. A segunda função funciona em conjunto com o Active Driver Assist para abrandar o automóvel, até à paragem total na estrada (sempre que possível) se o condutor estiver inativo (não sendo detetadas mãos no volante ou não olhando para a estrada, conforme detetado pela câmara interior).

Após o recente lançamento do Google Gemini, o assistente conversacional da Google baseado em IA, as atualizações tecnológicas continuam com o sistema de chamadas de emergência eCall, que é agora compatível com redes móveis 4G e 5G. Ao mesmo tempo, o Renault 4 E-Tech elétrico ganha um novo carregador de telemóvel por indução magnética e ventilado (padrão Qi2), para uma maior potência de carregamento (50% da carga da bateria recuperada numa hora) sem sobreaquecimento.

E, tal como outros modelos da gama, o Renault 4 E-Tech elétrico passa a incluir o modo de condução “Smart”, que substitui o modo “MySense”. Acessível através do ecrã OpenR Link ou do controlo por voz, esta função alterna, automaticamente, entre os diferentes modos (Eco, Comfort e Sport), consoante o estilo de condução. Por exemplo, os condutores beneficiam, instantaneamente, da resposta imediata do modo Sport ao ultrapassar, mas também podem poupar energia ao mudar para o modo Eco sempre que abrandam, por exemplo, ao conduzir na cidade.

Por fim, os aspetos práticos não foram esquecidos, uma vez que a portão traseiro elétrico, presente em algumas versões, foi ainda mais aperfeiçoada. Os condutores já não precisam de passar o pé por baixo do para-choques; a bagageira abre-se automaticamente quando o titular permanecer com o cartão alguns segundos atrás do automóvel.

Preços e versões do Renault 4 E-Tech elétrico