Na semana passada andámos com o Renault Mégane RS Trophy, esta semana estamos a publicar o ensaio, que não poderia ter sido escrito de outra forma, sem ser com emoção. Foi a junção de um grande volume de sensações que nos tirou o sono, e nos fez simplesmente ter o melhor fim-de-semana de sempre!

Começo por falar um pouco de como surgiu o CarZoom… Do alto dos meus 19 anos de idade, decidi que tinha que satisfazer o meu gosto por automóveis, criei o CarZoom com o objectivo de aumentar o meu conhecimento na área e de poder conduzir automóveis de sonho. A semana passada consegui realizar esse objectivo ao volante do Renault Mégane RS Trophy. Até então nunca tinha andado num verdadeiro desportivo de tracção dianteira!

A noite antes de ir levantar o Renault Mégane RS Trophy, foi bastante dificil, foi uma noite, em que os lençóis da cama ficavam gastos de tanta volta que dava à procura do sono, e quando finalmente consegui adormecer, acordava de hora a hora, para ver se já tinha chegado a altura em que finalmente ia ficar a conhecer o tão falado “Mégane Trophy”.

Quando levantei o Mégane, fiquei sem palavras, só de olhar para aquele “amarelão”. As jantes de 19 polegadas speedline pintadas a preto, os pneus 235/35, as entradas de ar, a decoração Trophy.

Não queria acreditar que finalmente ia realizar o sonho de andar com um dos automóveis de tracção dianteira mais rápidos do mundo. Os arrepios na coluna, as mãos a suar e uma sensação estranha no estômago, tudo aquilo era esquisito. De repente, o carregar do botão “Start” dá inicio ao trabalhar de um motor 2.0 Litros Turbo amplificado por um escape Akrapovic em titânio, que produz um som capaz de nos fazer levantar os pelos dos braços, e não só! É como se naquele momento tivéssemos conhecido a mulher na nossa vida e pensássemos: “Quero ouvir este trabalhar, para o resto dos meus dias!”

Sai do parque, e o Renault Mégane RS Trophy coleccionava olhares por onde passava, inclusivamente um senhor que conduzia uma bela Ducati Panigale, não conseguiu deixar de admirar aquela maravilha amarela de 4 rodas, passou por mim, e fez “um belo fixe”! Consegui também pregar um susto a duas raparigas que passeavam pelo passeio em Cascais, com um pequeno concerto de rateres!

O Renault Mégane RS Trophy cativa desde logo pelo aspecto, e cria uma ligação emocional ao condutor: o tacto do volante em alcantara, os apoios lombares das backets da Recaro que nos dão uma tareia, a caixa de velocidades que é das melhores que já experimentei, e aquela nota de escape que nos arrepia e nos faz querer andar sempre no “red line”. São sensações difíceis de descrever…

O Renault Mégane RS Trophy foi desenvolvido para andar na pista e torna o nosso dia-a-dia num verdadeiro festival de dores nas costas, sorrisos e arrepios na espinha.

Os 275cv e os 360Nm de binário do Motor 2.0 Litros Turbo são bastante vivos e produzem um andamento fora do comum, o que nos leva a pensar que é um automóvel difícil de conduzir, no entanto, as suspensões Öhlins associadas a um chassi absolutamente maravilhoso e a uma direcção extremamente precisa, tornam o Renault Mégane RS Trophy um automóvel bastante equilibrado no que toca ao comportamento. A caixa de 6 velocidades manual é extremamente mecânica e oferece um prazer de condução inexplicável e o escape em titânio da Akrapovic coloca a cereja no topo do bolo e faz do Renault Mégane RS Trophy o Creme de la Creme. Os travões são incansáveis, mesmo quando estão a uma temperatura muito alta, não deixam de ser competentes e parece que travam cada vez melhor, mesmo quando já estão totalmente incandescentes.

As próximas deslocações para o trabalho serão feitas de comboio, vá-se lá saber porqu€, mas serão viagens a relembrar este fim-de-semana fantástico, cheio de emoções fortes e inexplicáveis que só se conseguem num automóvel de tracção dianteira concebido para assustar uns quantos Porsches e BMW´s.

O preço deste Renault Mégane RS Trophy ronda os 44.000€, podíamos falar de consumos de combustível, conforto e espaço, mas creio que essas não são as características que se procuram num carro de corridas.

Agradecimentos: José da Palma (Fotografo)

Tiago Neves