A terceira geração do Lexus IS começou a ser produzida em 2013 e é já no próximo ano que recebe uma profunda actualização.

Embora o modelo não seja totalmente novo, tem uma aparência melhorada e muitas actualizações que o tornam significativamente melhor que o modelo comercializado actualmente.

Começando pela dianteira, há uma nova grelha com uma “estrutura poliédrica tridimensional”, flanqueada por novas ópticas LED, que oferecem uma aparência mais moderna e sofisticada.

As alterações cosméticas não acabam aqui, uma vez que o Lexus IS tem uma nova silhueta, composta por saias laterais actualizadas, mais desportivas e jantes em liga-leve de 18 polegadas. O modelo também sofreu alterações ao nível das portas, que também adoptam uma linguagem mais desportiva, que condiz com os guarda-lamas mais vincados e elegantes.

Na traseira há um novo pára-choques e novas ópticas, que se conectam por uma faixa de LED fina.

Para além da estética, o novo Lexus IS está também maior, uma vez que cresceu cerca de 30mm no comprimento, 30mm de largura e 5mm de altura. A distância entre eixos permanece igual com 2800mm.

Uma vez no interior, as actualizações passam mais despercebidas, uma vez que se resumem a um painel revisto de forma tímida, com novas saídas da climatização. O sistema de sistema de navegação e multimédia que pode estar presente num ecrã de 8 polegadas, está 76mm mais próximo do condutor para melhorar o acesso. A outra opção é um ecrã de 10,3 polegadas, com um sistema já preparado para Android Auto, Apple CarPlay e Amazon Alexa. Este ecrã de dimensões mais generosas está incluído no pack navegação que também se faz acompanhar por um sistema de som premium Mark Levinson, com 17 colunas e 1800 watts de potência.

Apesar de herdar muitos componentes, o Lexus IS 2021 pode vir equipado com estofos NuLuxe e um sistema SmartAccess.

O Lexus IS F Sport volta a fazer parte da gama com um estilo único e dinâmico. Esta versão conta com pára-choques mais desportivos, uma grelha exclusiva e um spoiler traseiro. Também tem um sistema de escape desportivo, um difusor e jantes em liga-leve de 19 polegadas.

Para “apimentar” o Lexus IS F Sport é possível acrescentar à lista de opcionais o Dynamic Handling Package que inclui suspensão adaptativa e jantes de 19 polegadas forjadas da BBS com acabamento preto mate. Estas jantes não se inserem apenas no ganho estético, uma vez que são responsáveis por uma poupança de peso, superior a 4 kg. Neste pack estão incluídas capas dos retrovisores em carbono e um spoiler traseiro em fibra de carbono.

Nesta versão F Sport mais espigada e desportiva encontramos assentos desportivos aquecidos e ventilados, volante aquecido em couro e punho da caixa de velocidades em pele perfurada. Outros destaques incluem pedais em alumínio e painéis de porta especiais com maiores “declives”.

Debaixo do capô, o Lexus IS 300, pode contar com um motor 2.0 Litros de 4 cilindros com 244cv de potência e 349Nm de binário. Este motor trabalha em conjunto com uma caixa automática de 8 velocidades, que envia a potência para o eixo traseiro. Este novo Lexus tem ainda um sistema avançado de inteligência artificial, que monitoriza a força G, para determinar as melhores mudanças para cada tipo de situação, afim de melhorar o desempenho dinâmico.

Na lista de motorizações consta também um motor 3.5 Litros V6 com 264cv de potência e 320Nm de binário. Este motor trabalha em conjunto com uma caixa automática de 6 velocidades que envia a potência para as 4 rodas.

A versão mais espigada IS 350 tem um motor 3.5 Litros V6 com 315cv de potência e 379Nm de binário, trabalha em conjunto com uma caixa automática de 6 ou 8 velocidades, estas enviam a potência para as 4 rodas ou para o eixo traseiro, respectivamente. As acelerações dos 0 aos 100km/h acontecem em 5,7 e 5,6 segundos.

Embora o Lexus IS 2021 não seja totalmente novo, o chassi sofreu alterações que excedem o que seria expectável para um “facelift”. O modelo foi testado e desenvolvido no Toyota Technical Center Shimoyama e é o primeiro modelo da marca a apresentar o “Lexus Driving Signature”.

Devido aos testes intensivos, os engenheiros conseguiram melhorar a rigidez da carroçaria, através do reforço dos apoios laterais do radiador e aumento do número de pontos de soldadura dos componentes da dianteira e também através da melhoria das estruturas de reforço dos pilares C ao tejadilho. A Lexus afirma que estas alterações ajudam a reduzir o ruído e a vibração, para além de melhorarem o conforto na condução e o desempenho dinâmico.

O sistema de suspensão também foi totalmente revisto, tem braços de alumínio forjado 18% mais leves, há uma nova barra estabilizadora e novas molas helicoidais que são 17% mais leves na dianteira e 20% mais leves na traseira. A Toyota foi ao pormenor de poupar peso nos apertos dos cubos, melhorando assim a travagem e o comportamento, para além de eliminarem mais 0,9kg de peso.

Outros destaques incluem válvulas nos amortecedores, que a velocidades baixas ajudam a filtrar as pequenas irregularidades da estrada.

Na segurança, o Lexus IS 2021 beneficia do Lexus Safety System + atualizado. Este tem câmaras melhoradas, radares que contam com melhor detecção de peões, ciclistas e outros veículos, assim como um sistema de manutenção na faixa de rodagem melhorada.

Outros sistemas segurança são o alerta de colisão frontal e travagem activa de emergência. O modelo também conta com assistência à direcção em emergência, cruise control adaptativo com radar dinâmico de alta velocidade, reconhecimento de sinais de trânsito, aviso de ângulo morto e alerta de tráfego cruzado em manobras de marcha atrás.

O Lexus IS chega aos mercados este verão.