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Bugatti comemora os 110 anos!

A Bugatti deu inicio à comemoração dos seus 110 anos no salão Rétromobile.

Nem toda a gente consegue seguir os seus sonhos, mas não foi o caso de Ettore Bugatti que em 1909 se mudou para Molsheim com sua família, para fundar a sua própria empresa e escrever parte da história dos automóveis. 110 anos depois a Bugatti celebra orgulhosamente o seu aniversário. A marca de automóveis desportivos de luxo não podia ter um cenário mais adequado do que a 44ª edição do Rétromobile para comemorar esta data tão importante. Na área da Bugatti, os visitantes da Paris Expo Porte de Versailles podem observar o Bugatti Type 55 e o Bugatti EB110 GT.

“Os Bugatti Type 55 de 1932 e o Bugatti EB110 Gran Turismo de 1994 estão expostos no Rétromobile e representam diferentes épocas da nossa história que orgulhosamente abraçamos na sua totalidade. Através de todo o sucesso, mas também dos desafios que acompanharam a nossa marca ao longo dos 110 anos, foi por eles que nos tornamos o que somos hoje ”, Declarou o presidente da Bugatti Stephan Winkelmann. “Ambas as lendas Bugatti são óptimos exemplares dos nossos hiper desportivos clássicos e ambos são agora objectos coleccionáveis e com um valor que cresce dia após dia.”

Os primeiros passos de Ettore Bugatti foram interrompidos pela Primeira Guerra Mundial, iniciaram-se nos anos 20 e foi nessa altura que a Bugatti viu o seu nome a tornar-se um dos mais conceituados do mundo automóvel. Com o filho de Ettore Bugatti, Jean Bugatti num papel de ascendência, a marca desafiou a crise do mercado de ações de 1929 e continuou a fabricar alguns dos automóveis mais desejados da década de 1930, entre eles o Bugatti Type 55.

Em 1931, o Bugatti Type 51 assumiu a grande herança do Type 35, foi dos automóveis de corrida mais bem sucedidos de sempre! Jean Bugatti não só criou o motor do Type 51, mas também começou a trabalhar numa versão do Type 51 para a estrada apelidada de Type 55. A velocidade máxima era de 180 km/h, pode não parecer muito, mas naquela época não havia automóveis de estrada a darem velocidades tão elevadas, o “produto” foi bem aceite pelos clientes que procuravam um automóvel de alto desempenho. Ao mesmo tempo, apresentava um dos mais belos design de carros desportivos, também idealizado por Jean Bugatti. A pintura bicolor, a silhueta baixa e a linha de cintura pura dão uma impressão de elegância, mas também de força e velocidade. A Bugatti produziu 38 unidades do Type 55 com carroçarias roadster e coupé.

O automóvel em exibição é cortesia da Cité de l’Automobile, Museu Nacional (Coleção Schlumpf) em Mulhouse. O Type 55 roadster que está presente no Rétromobile tem o número de chassi 55215, foi produzido em 1932 e foi vendido e enviado para os Estados Unidos no mesmo ano. 30 anos depois, o seu terceiro dono norte-americano, o famoso coleccionador da Bugatti John Shakespeare, vendeu o automóvel em conjunto com outros automóveis “respeitáveis” a Fritz Schlumpf, que trouxe este Bugatti Type 55 azul e branco de volta às origens.

Em 1939 a morte de Jean Bugatti e o início da Segunda Guerra Mundial atingiram a marca de forma mais “implacável” do que a crise financeira da década anterior. Depois de fugir para Bordeaux da ocupação dos Nazis, Ettore Bugatti regressou a Molsheim assim que a guerra terminou. Durante a guerra, o negócio e a sua saúde não estavam nada famosos, Ettore Bugatti acabou por falecer em Agosto de 1947. O seu filho Roland Bugatti assumiu o controlo da marca, mas ao contrário do seu falecido irmão Jean, ele não tinhas as habilidades nem o conhecimento necessário para tal gestão. Apesar das várias tentativas de sucesso foi obrigado a vender a marca em 1963.

Enquanto a coleção de carros acabou nas mãos dos irmãos Schlumpf, as ferramentas e o know-how da empresa foram utilizados no desenvolvimento aeronáutico das décadas seguintes. Em 1987 Romano Artioli trouxe de volta a Bugatti ao mundo dos automóveis, através da construção de uma nova fábrica em Campogalliano. O seu empenho deu origem a um automóvel extremamente exclusivo, o Bugatti EB110, lançado em Paris no dia 15 de Setembro de 1991, exatamente 110 anos após o nascimento de Ettore Bugatti. Este automóvel tinha um motor 3.5 Litros V12 com 560cv de potência e um binário máximo de 611Nm. Este foi o automóvel de produção mais rápido do mundo durante vários anos. Na versão Super Sport o Bugatti EB110 atingia os 351km/h.

Em exibição no Rétromobile está o Bugatti EB 110 GT (Gran Turismo) cinza com o número de chassi ZA9 AB0 1S0 RCD3 9070 foi produzido em 1994. A sua jornada teve inicio na Europa passou para o Médio Oriente e está agora de volta à Europa.

Após a produção de 139 unidades do Bugatti EB110, a fábrica de Campogalliano teve que fechar portas. Outra situação da qual só uma grande marca consegue recuperar. Nas mãos do Grupo Volkswagen, a Bugatti voltou em força em 1998. A mudança de volta para Molsheim marcou uma importante decisão: construir o futuro da marca nos mesmos terrenos onde o seu fundador Ettore Bugatti criou o seu legado há 110 anos. Tal como acontecia no tempo de Ettore Bugatti, todos os automóveis que saem de Molsheim ocupam os lugares do topo no mercado automóvel.

Desde 2005 que todos os automóveis desportivos da Bugatti são montados no Atelier de Molsheim desde o Bugatti Veyron 16.4 e os Chiron1, Chiron Sport e Divo2. Todos os modelos têm um carácter diferente, com uma notável semelhança, o exclusivo motor 8 litros W16 quad-turbo.

“Não há atalho para a tradição. A tradição é algo que se ganha através do trabalho árduo durante um longo período de tempo. Isso é algo que nos agrada, até porque estamos a comemorar o 110º aniversário em Paris, país onde nasceu a marca. Estamos incrivelmente orgulhosos da nossa história, da nossa origem e da nossa identidade francesa ”, explicou o presidente da Bugatti, Stephan Winkelmann. “Tradição e legado são um enorme privilégio, mas também uma responsabilidade ainda maior no futuro, em que pretendemos manter o nome e a marca Bugatti e construir um futuro forte e sustentável.”

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