A Skoda nunca teve a possibilidade de conceber um Coupé desde que foi adquirida pela Volkswagen em 1994. Em 2002 a Skoda perdeu a cabeça e apresentou no salão automóvel de Genebra um coupé de 2 portas baseado no Skoda Superb.

O Skoda Tudor Concept tinha um design elegante com vários elementos do Skoda Superb que tinha sido lançado no ano anterior.

Após a apresentação deste automóvel no salão automóvel de Genebra, este automóvel ficou a fazer parte do museu da Skoda em Mlada Boleslav. Apesar de poder ser visto no museu da Skoda nos dias de hoje, este automóvel teve uma história algo “peculiar”, quando quase foi roubado durante uma exposição na índia.

A Skoda tinha “perdido” do Tudor, mas após uma intensa procura por parte das autoridades, o Skoda Tudor Concept foi recuperado numa estação de comboios vários meses depois.

Já tinha sido lançado um protótipo Skoda Tudor 1101 em 1948. A marca Checa não precisava que um coupé, mas este modelo surgiu por “capricho” de um chefe de desenvolvimento tecnológico chamado Wilfried Bockelmann, que queria “testar” a equipa de design da marca.

Os responsáveis pelo projecto superaram as expectativas e conceberam alguns projetos bastante apreciados como a pick-up Fabia e a Superb carrinha. Mas o Skoda Tudor Coupé concebido por Zdenêk Cibulka com a supervisão do responsável de design Thomas Ingenlath foi deveras um grande automóvel. Após a realização à escala 1:4, o responsável de design obteve luz verde para conceber o modelo em plástico e logo a seguir conceberam o automóvel final.

Ao inicio a imagem era diferente dos outros modelos da marca, mas os designers tomaram a decisão do tornar idêntico a um automóvel de produção e surgiu então a parte dianteira e traseira do Superb, com alterações apenas aos farolins traseiros.

Este automóvel foi o primeiro Skoda a apresentar farolins traseiros em “C”, que agora são parte da linguagem de design da marca. Foi também o primeiro automóvel a apresentar influências de cristal Bohemian, expressadas através da linha com o nome na tampa da bagageira. Outros elementos de design incluem a linha do tejadilho que desce suavemente e as duas linhas de cintura que se cruzam ao centro da lateral.

A elegância deste coupé tornou-se intemporal, tão intemporal que seria um automóvel que adquirirmos nos dias de hoje para ter na garagem. O interior tem elementos do Superb, mas tem acabamentos ainda melhores como o marfim de alta qualidade. Temos ainda um volante de 3 raios mais desportivo e uma linha de alumínio no painel. O protótipo Tudor tinha ainda três ecrãs que apresentavam o sistema de navegação, controlo da climatização entre outras funções.

Debaixo do capô estava um motor 2.8 Litros de 6 cilindros que produzia cerca de 190cv, este motor era o mais espigado do Skoda Superb. A potência era enviada para as rodas dianteiras através de uma caixa manual de 5 velocidades.