Ensaiámos aquela que foi durante anos a carrinha do segmento C mais vendida do pais. Mas não ensaiamos uma Renault Mégane ST comum, ensaiamos a Renault Mégane GT 205 EDC by: Renault Sport. Traduzindo por miúdos, este é o automóvel que permite passear com a família ou enfrentar uma estrada de serra com um ritmo cardíaco mais acelerado.

O design da Renault Mégane Sport Tourer é inconfundivel, não só pela assinatura luminosa muito particular da marca francesa, como também pela silhueta elegante e pelo traço bastante limpo e jovem. A Renault decididamente tem vindo a acertar no aspecto exterior e interior dos seus modelos. No entanto, esta carrinha ainda nos oferece mais motivos para nos “elevar o ego”, ou não fosse uma carrinha by: Renault Sport.

O design difere da “GT Line” em alguns aspectos que só os mais atentos dão conta: Jantes de 18 polegadas com 2 tons e designação “GT”. Grelha preta em favo de mel. Por baixo do losango da Renault contamos com as letras GT. O friso preto por baixo dos retrovisores diz “Renault Sport” e serve para termos a certeza de que não é uma qualquer versão diesel com um aspecto mais musculado. Na tampa da bagageira as letras “GT” e “Renault Sport” servem para “intimidar” alguns “curiosos” que se aproximam da nossa traseira.

Dá gosto conduzir um automóvel espaçoso e com um toque tão desportivo e cheio de “espírito de corrida”. A Renault Mégane GT é bastante diferente, existem obviamente carrinhas mais espaçosas e potentes, no entanto, o aspecto exterior e interior faz-nos pensar que estamos perante um automóvel desenvolvido pelos circuitos do mundo. O toque mais conservador e familiar das carrinhas é substituído pelo design desportivo e irreverente. Deita fora tudo aquilo a que se pode chamar de “aborrecido”. Quem não gostaria de ter uma carrinha com patilhas fixas de dimensões generosas no volante? E com backets de pesponto azul? Pois!

O interior da Renault Mégane GT é sem duvida envolvente. Apesar de todo o ambiente desportivo não deixa de ser confortável e o equipamento é mais do que muito nesta versão GT. Ar-condicionado automático dupla zona, sistema de navegação e multimédia R-Link 2 com ecrã táctil de 9 polegadas, painel de instrumentos digital, head-up display, volante desportivo com designação “GT”, pedais em metal, backets com costuras a azul, friso Renault Sport no tablier, iluminação ambiente, travão de parque eléctrico, botão multi-sense com 4 modos de condução e soleiras da portas “Renault Sport”.

O espaço a bordo é agradável nos lugares da frente e nos lugares traseiros e a bagageira conta com 521 Litros de capacidade.

A consola central tem um aspecto frágil, plásticos de qualidade menos “premium” e facilmente fica marcada com dedadas. O sistema de navegação e multimédia R-LINK 2 apresenta uma excelente definição, informação de transito em tempo real, serviços conectados (oferta de 1 ano), e navegação 3D. A R-Link Store é a loja da Renault com a aplicações para o R-Link, podemos consultar emails, temos controlo por voz das funções do sistema e um conjunto de funcionalidades a perder de vista.

Na segurança contamos com alerta de transposição involuntária de faixa, travagem activa de emergência, sensores de chuva e luminosidade, sensor de proximidade, sensores de ajuda ao estacionamento, cruise-control adaptativo, entre outros.

Podemos adequar o ambiente interior e o comportamento do automóvel através do Multi-Sense que nos oferece 4 modos de condução. Cada um destes modos altera a resposta do motor, a direcção e ainda a iluminação interior e o painel de instrumentos.

Experimentámos maioritariamente o modo “Sport” e o modo “Confort”.

O modo “Confort” torna a direcção ligeiramente mais leve e a resposta do motor permite-nos adoptar uma condução mais calma, sem a caixa EDC estar em “constante alerta” e à procura que se esmague o pedal do acelerador. O sistema 4CONTROL adapta-se para ajudar nos estacionamentos e de forma a facilitar a condução. O tom do interior é em azul.

O modo “Sport” pode ser activado através do botão do Multi-sense ou através do botão “R.S Drive” que aparece na consola central junto ao ar-condicionado. Neste modo a Renault Mégane GT 205 EDC fica com uma direcção mais comunicativa e com um pedal do acelerador bem mais sensível. A juntar a estas alterações é neste modo que podemos utilizar o “Lauch-Control” e o 4CONTROL também se adapta de forma a conseguirmos uma melhor inserção em curva e de forma a contarmos com mais apoio nas curvas rápidas. É graças a este sistema que inserimos a Mégane GT em curvas estreitas e a velocidades em que noutros automóveis sem este sistema estaríamos à espera de levar com um air-bag na cara.

O “Launch-Control” activa-se no modo “Sport”. Puxando as duas patilhas da caixa ao mesmo tempo, passamos a ver no painel o desenho de uns semáforos. Aceleramos a fundo com o pé esquerdo no travão e o Launch-Control mantém uma rotação certa, de forma a que consigamos arrancar o mais rápido possível.

No modo “Neutro” conseguimos obter uma direcção precisa mas não excessivamente pesada e uma resposta de motor mediana, o sistema 4CONTROL adopta o mesmo comportamento do modo Confort.

O modo “Perso” permite-nos alterar a resposta do motor e a direcção a gosto… Podemos optar pela uma direcção mais precisa e pesada do modo “Sport” com a resposta do modo “Confort” para privilegiar os consumos por exemplo.

A posição de condução é excepcional as backets seguram-nos na perfeição e o volante tem a pega e grossura ideal.

A Renault Mégane GT é uma carrinha para quem gosta de automóveis, para o pai de família e para o solteiro, para os mais velhos e para os mais novos. É um automóvel que satisfaz o conforto e o espaço, mas também é capaz de satisfazer o pé direito e o prazer de condução. É sempre elegante, jovem e dinâmica.

O mais surpreendente é mesmo o comportamento, a Renault Mégane GT entra nas curvas como um verdadeiro “Hot Hatch”. Em parte devido ao excelente Chassi e ao sistema 4CONTROL que nos oferece uma confiança quase perigosa. Dá-nos a sensação de que podemos entrar a toda a velocidade em qualquer curva, que sairemos sempre com o pedal do lado direito completamente no fundo.

A direcção é boa, a caixa EDC de 7 velocidades é rápida e a patilhas fixas no volante fazem parecer que estamos num verdadeiro carro de corridas. O motor 1.6 Turbo a Gasolina de 205cv e 280Nm de binário satisfaz bastante. Tem uma resposta rápida e performances convincentes: 7,4 segundos dos 0 aos 100km/h e uma velocidade máxima de 230km/h.

No que toca ao consumo de combustível, conseguimos médias abaixo dos 8 litros a andar devagar e sem excessos. Se dermos “fogo à peça”, ninguém olha para os consumos!

Não podemos esquecer que a Renault Mégane GT 205 EDC tem um pedrigree formidável e ainda nos permite ir passar férias com a família. Tem 5 anos de garantia ou 100.000km e custa cerca de 35.420€ para a versão ensaiada. A côr especial “Azul Iron” custa 800€.

Paga de IUC: 165,32€ (2016) / 166,65€ (2017).

Tiago Neves

Fotos: Vitara Ramos