O hoje emblemático, Renault 5 original, marcou a sua época, ao ajudar milhões de famílias a ultrapassar mudanças radicais, como os choques petrolíferos, a evolução dos estilos de vida e a necessidade de um segundo automóvel. O “R5” soube responder a estes desafios com a sua versatilidade, a sua frugalidade e um “je-ne-sais-quoi” que o levou ao estrelato pop.

Teria sido inútil relançar o Renault 5 sem reavivar a sua herança: sem oferecer uma resposta audaciosa, ao alcance da maioria das pessoas, às questões sociais e ambientais atuais. E sem fazer tudo o que é preciso para lá chegar.

Com o seu design arrebatador, a sua experiência de condução inspiradora, as suas tecnologias elétricas e digitais fáceis e apaixonantes e o seu sistema de produção circular, local e responsável, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico tem tudo o que é necessário para ser o novo modelo do automóvel urbano da transição energética.

A história do renascimento do Renault 5 é bem conhecida: começou com uma paixão instantânea por uma maquete cor de laranja e uma engenharia inversa – o design estava praticamente gravado na “pedra”, pelo que a plataforma elétrica de elevado rendimento teve de ser construída para o adaptar. O desenvolvimento do modelo de produção, mantendo intacta a magia do automóvel de exposição, em três anos em vez dos habituais quatro, constituiu um desafio industrial considerável. E tudo isto aconteceu quando o Grupo Renault estava a passar pela maior transformação da sua história: o seu plano estratégico Renaulution – que implicava, por exemplo, a criação da Mobilize e da Ampere e o lançamento da marca Renault na sua viragem elétrica. Foi isto que se passou nos bastidores. Eis o que se vai passar agora no palco!

O palco é o lugar do Renault 5 E-Tech 100% elétrico. É um automóvel de classe, repleto de tecnologias elétricas e digitais, pronto para se tornar o automóvel citadino, que mostra o caminho à medida que a indústria automóvel europeia gravita em torno dos grupos propulsores elétricos e desempenha um papel no ecossistema energético, a um competitivo preço de entrada de 25.000 euros.

O primeiro trunfo que contribui para o carácter excecional do Renault 5 E-Tech 100% elétrico é, sem dúvida, o seu design apaixonante. Este capta a atenção daqueles que reconhecem os traços icónicos do modelo original que conheceram, bem como dos mais jovens, que são atraídos pela sua modernidade e elementos de personalização. Para além do design, teria sido inútil “reiniciar” o Renault 5 sem trazer de volta a sua originalidade, o seu estatuto de ícone pop e a sua aura popular, que se repercutiam nas preocupações do seu tempo. O Renault 5 E-Tech 100% elétrico foi concebido para poupar dinheiro, sobretudo em estrada, ser divertido de conduzir e facilitar a vida quotidiana. Oferece experiências de condução, experiências de vida a bordo e um estilo de vida elétrico sem precedentes, integrando tecnologias inovadoras no seu segmento, como o sistema integrado OpenR Link com Google integrado, o avatar Reno, V2G, função Plug & Charge, entre outras. Para além disso, coloca grande ênfase no conforto e na segurança do condutor e dos passageiros. Os seus pontos fortes provêm da nova plataforma AmpR Small, a nova plataforma Ampere dedicada aos automóveis elétricos do segmento B. O Renault 5 E-Tech 100% elétrico pode também exibir o seu lado “pop” no comportamento em estrada, oferecendo uma experiência de condução emocionante, sem precedentes para um “pequeno” automóvel elétrico. E, naturalmente, é fabricado em França.

Porque também teria sido inútil “reiniciar” o Renault 5 sem o fabricar em França ou sem o conceber de forma mais sustentável. A Renault tomou uma posição ao optar por produzir o Renault 5 E-Tech 100% elétrico recorrendo a circuitos locais, no seu pólo ElectriCity, no Norte de França, com um ecossistema de fornecedores num raio de 300 km. A montagem dos automóveis e das baterias é efetuada na Manufacture de Douai, que foi um dos locais de produção do Renault 5 original. O motor (a máquina elétrica, o redutor e a eletrónica do sistema de potência) será fabricado em Cléon e os módulos das baterias serão produzidos pela Gigafactory de Douai (parceria AESC) a partir do verão de 2025. Apoiando-se na experiência de The Future is NEUTRAL, a filial do Grupo Renault especializada na economia circular, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico atingirá um nível global de reciclabilidade de, pelo menos, 88,6%⁽¹⁾, integrando 19,4% de materiais reciclados (norma ISO 14021) e 26,4%⁽²⁾ de materiais recuperados da economia circular, percentagens recordistas para a sua categoria.

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico de hoje tem tudo para se afirmar, tal como o seu antecessor o fez. É uma resposta empenhada e alegre aos desafios tecnológicos, sociais e ambientais da mobilidade moderna. 

• de acordo com a Diretiva 2005/64/CE

(2) incluindo materiais reciclados de acordo com a norma ISO 14021, bem como restos de produção ou resíduos reincorporados nos processos de fabrico dentro da mesma instalação industrial.

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é um automóvel diferente de todos os outros. O seu lançamento coincide com a importante viragem de milhões de europeus para uma nova mobilidade, elétrica, conectada e sustentável. É também o início da transformação do Grupo Renault numa empresa automóvel de nova geração. Para desenvolver este automóvel em apenas três anos, em França, e ao mais alto nível tecnológico, todas as nossas decisões tiveram de ser disruptivas e a organização tão ágil quanto possível. Fomos os primeiros a apostar numa plataforma 100% elétrica para um pequeno automóvel europeu, a otimizar os custos em toda a cadeia de valor, a deslocalizar o nosso ecossistema industrial… Só um automóvel emblemático poderia reunir as nossas equipas desta forma e fazer mexer a agulha internamente. Face a uma mudança significativa na nossa indústria, este automóvel abre um novo caminho para a Renault. Está no centro da batalha para reinventar a indústria europeia face à concorrência vinda do Oriente e do Ocidente. Com este veículo, provamos que a produção na Europa, em França, é realmente possível!

Luca de Meo, Diretor-Geral do Grupo Renault

O ADN do R5 é único. É um automóvel alegre que atrai a simpatia. É, ao mesmo tempo, popular e vanguardista, e oferece novas soluções para o tempo em que vive. Era assim em 1972. Continuará a sê-lo em 2024. O novo Renault 5 E-Tech 100% elétrico é um golpe de mestre do design, um novo cérebro com tecnologias de ponta e pernas elétricas assentes numa plataforma de nova geração, única na Europa: a AmpR Small. É também o resultado de um compromisso de produção responsável e sustentável. As nossas equipas dedicaram muita paixão, excelência e trabalho ao desenvolvimento do Renault 5 E-Tech 100% elétrico. Esta paixão e o amor que dedicámos a este automóvel são altamente contagiosos. O R5 tem um único objetivo: o coração dos nossos clientes. Ele deixará a sua marca na história da Renault.

Fabrice Cambolive, Diretor-Geral da marca Renault

Um automóvel fabricado na ElectriCity

O complexo ElectriCity, que reúne as três fábricas de Douai, Maubeuge e Ruitz, no Norte de França, está no centro do sistema industrial de produção do Renault 5 E-Tech 100% elétrico. O automóvel é montado em Douai e o conjunto de baterias em Ruitz (antes do fabrico integral das baterias na gigafábrica de Douai, em parceria com a AESC, a partir do verão de 2025). O motor será produzido na fábrica de Cléon, na Normandia, refletindo a decisão de manter a produção em França.

Este sistema de produção 4.0 deverá reduzir para nove horas o tempo necessário para construir o Renault 5 E-Tech 100% elétrico. Para o efeito, a Renault e a Ampere apoiar-se-ão no Metaverso Industrial do Grupo Renault. Concebido para reinventar a produção automóvel, acelerando a competitividade, permite a otimização da produção em tempo real, graças aos milhões de dados provenientes dos sistemas, agora ligados entre si.

O Metaverso Industrial do Grupo Renault abre caminho a uma produção mais inteligente, mais rápida e melhor, reduzindo os custos e a pegada de carbono dos processos industriais. Associado à inteligência artificial, permite uma abordagem preditiva do consumo de energia, reduzindo em 20% a utilização nas instalações industriais do Grupo. O objetivo é atingir a neutralidade carbónica até 2025, tanto no complexo ElectriCity como nas instalações de Cléon.

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico sobrepõe-se aos códigos de design aplicados aos outros modelos da marca. A prerrogativa de um automóvel icónico! Os elementos de design retro-futurista convivem com pormenores que inspiram emoções reais, formando um conjunto luminoso e moderno.

Pistas de design evocativas

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico funde elementos de design evocativos de três modelos: o Renault 5 e o Supercinq, pelo seu aspeto global, e o Renault 5 Turbo, pelas cavas das rodas alargadas e pela sua atitude, musculada e bem assente na estrada.

Única na gama Renault, a assinatura luminosa é constituída por dois retângulos de cantos arredondados, colocados no para-choques dianteiro, no mesmo local que os faróis de nevoeiro do Renault 5 Turbo. Um desenho flutuante com o mesmo efeito retangular está gravado no vidro dos faróis full LED.

Enquanto as cavas das rodas são circulares, a estrutura dos guarda-lamas reflete a forma caraterística das cavas do Renault 5 original. A linha de tejadilho colorida (em preto, vermelho ou warm titanium), o vermelho intenso dos farolins traseiros verticais e as cores vibrantes da carroçaria fazem igualmente lembrar o Renault 5 original e a sua capacidade de tornar a cidade mais luminosa.

Proporções modernas

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é moderno em todos os sentidos:

• Grandes jantes de 18 polegadas nos quatro cantos, com vãos mínimos.
• Rodas alinhadas com a carroçaria, com vias largas (1,55 metros à frente e 1,53 metros atrás).
• Tudo num automóvel com menos de 4 metros de comprimento (3,92 metros).

Todas estas caraterísticas já se encontravam presentes no modelo de exposição de 2021, que foi concebido sem quaisquer restrições de exequibilidade. Com base nas mais recentes proezas da engenharia, estas proporções foram escrupulosamente mantidas no modelo de produção.

Mais compacto do que parece

De proporções atraentes, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico tem, no entanto, as dimensões de um pequeno e ágil automóvel citadino.

• Com apenas 3,92 metros de comprimento, situa-se entre o Twingo (30 cm mais curto) e o Clio (13 cm mais comprido).
• A distância entre eixos otimizada (2,54 metros) – uma promessa de um espaço interior generoso – com vãos muito curtos, é apenas 4 cm mais curta do que no Clio.
• A largura de 1,77 metros contribui para a forte presença do automóvel na estrada, sem comprometer a sua agilidade nas vias urbanas.
• Com uma dimensão ideal para a sua bateria sob o piso, tem 1,50 metros de altura, é 6 cm mais alto do que o Clio e 5 cm mais baixo do que o Twingo.

Jantes de 18 polegadas para todos

Presentes em todas as versões, as grandes jantes de 18 polegadas são um elemento-chave das proporções ideais do Renault 5 E-Tech 100% elétrico. Os pneus de verão 195/55 R18 foram concebidos pela Continental e os pneus para todas as estações pela Goodyear. Estes pneus permitem o melhor equilíbrio possível entre aderência e aerodinâmica, e o seu piso é relativamente estreito (195).

A versão evolution virá com embelezadores das rodas, por outro lado, as versões techno e iconic cinq têm jantes de liga leve 18”.

• Os embelezadores das rodas Disco são inspirados nas jantes do R5 Turbo.
• A jante techno preta diamantada apresenta o mesmo design que o showcar de 2021. É o único que troca o diamante central por um número 5 vermelho.
• As jantes chrono pretas e diamantadas, do topo de gama iconic cinq assemelha-se a um relógio com uma marca para cada hora, mas mostrando apenas o número 5, uma referência ao nome do modelo, quando o logótipo central está na vertical.

Cores brilhantes e icónicas

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico está disponível, desde o lançamento, em cinco cores de carroçaria, duas das quais são absolutamente icónicas: Amarelo Pop e Verde Pop. Inspiram-se diretamente em duas tonalidades emblemáticas presentes no catálogo dos anos 70 e que estão para sempre ligadas na memória coletiva ao Renault 5. Um efeito de cintilação intenso confere um toque high-tech ao look pop-art. O efeito só é visível quando se olha de perto e à luz para a pintura. À distância, a pintura parece sólida. Como bónus adicional, a cor Verde Pop estará disponível, por encomenda, sem custos adicionais.

Menos icónicas, mas igualmente elegantes, as outras três tonalidades são: Branco Pérola, Preto Brilhante e Azul Noturno. A pintura em dois tons com o tejadilho Preto Brilhante está também disponível nos níveis de equipamento topo de gama (iconic cinq) e intermédio (techno).

Um painel de instrumentos almofadado de dois níveis

O painel de bordo do Renault 5 E-Tech 100% elétrico reúne, de forma elegante, as caraterísticas mais marcantes das várias gerações do Renault 5, como por exemplo a estrutura em dois níveis virada para o passageiro, a disposição transversal almofadada e o painel de instrumentos retangular com arestas arredondadas.

No nível de equipamento topo de gama iconic cinq, a assinatura Renault 5 está presente no friso horizontal preto brilhante, virado para o passageiro, por cima do estofo. Com a sua elegante retroiluminação, esta assinatura confere um toque de luxo e de design high-tech ao habitáculo.

A mesma atenção aos pormenores estéticos pode ser vista no design das saídas de ar. Rompendo com o habitual design padronizado e transversal, estas tomam emprestado o padrão da assinatura luminosa na parte dianteira do automóvel.

Por fim, tal como no Megane E-Tech 100% elétrico e no Scenic E-Tech 100% elétrico, a alavanca de velocidades está colocada junto ao volante para aumentar o espaço disponível no habitáculo. A sua extremidade “e-pop shifter” pode ser personalizada recorrendo a alguns acessórios (ver p. 24).

Bancos e estofos emblemáticos

O design moderno dos bancos é, na verdade, diretamente inspirado no emblemático R5 Turbo, com a sua forma em H, lembrando que, nas décadas de 1970 e 1980, a Renault foi extremamente inovadora nesta área.

No que diz respeito aos estofos, o que pode ser mais universal e transgeracional do que a ganga? Robusto, original e acolhedor, este material contribui, de forma elegante, para o bom humor transmitido pelo Renault 5 E-Tech 100% elétrico. Produzido a partir de garrafas de água de plástico (PET) 100% recicladas, este tecido de ganga é utilizado nos bancos, no painel de bordo e nos painéis das portas do nível intermédio Techno.

Símbolo de um design arrojado e de uma assinatura de prestígio, o iconic cinq brilha com cores para um acabamento vintage de alta qualidade. Os assentos são estofados em tecido cinzento, com o H em amarelo urze e um grande “5” impresso, também em amarelo. Estes estofos são também fabricados com tecido 100% reciclado.

Ecrã horizontal de grandes dimensões

Um duplo ecrã horizontal confere ao interior do Renault 5 E-Tech 100% elétrico um aspeto contemporâneo, high-tech e divertido. O primeiro ecrã, virado para o condutor, é um painel de instrumentos digital de 10,1 polegadas (7 polegadas na versão de entrada) que apresenta integralmente as informações de condução, com cinco vistas diferentes à escolha. O ecrã multimédia central mede 10 polegadas em todas as versões. É alimentado pelo sistema OpenR Link com Google integrado nos níveis de equipamento techno e iconic cinq.

Uma interface gráfica com um visual pop-art

O grafismo pop-art do Renault 5 E-Tech 100% elétrico integra-se perfeitamente no design exterior. À semelhança do Rafale e do Scenic E-Tech 100% elétrico, o design inspira-se nas fortes linhas gráficas do diamante com uma diagonal de 28 graus, que recorda o logótipo Nouvel’R da Renault. O utilizador pode personalizar a gama de cores vivas e de texturas exclusivas, baseadas no mesmo tema do logótipo, em função do modo de condução selecionado e, de uma forma mais geral, do seu estado de espírito e das suas necessidades. Com a combinação de cores (8), densidades (2) e texturas (4), são possíveis mais de 128 variações diferentes para uma experiência a bordo altamente personalizada!

Virado para o condutor, o painel de instrumentos digital de 10 polegadas apresenta a velocidade do R5 em caracteres alfanuméricos coloridos, em vez dos tradicionais preto ou branco – uma novidade no mercado! Para além do realismo do seu design, a representação 3D do veículo na interface inclui uma enorme quantidade de detalhes, mimetizando o automóvel ao ponto de reproduzir a cor exata da carroçaria.

A capacidade de um verdadeiro automóvel citadino polivalente

Embora o Renault 5 E-Tech 100% elétrico tenha apenas 3,92 metros de comprimento, estando posicionado entre o Clio II e o Clio III, rivaliza com o Clio V em termos de espaço interior, graças à sua plataforma AmpR Small e à sua distância entre eixos de 2,54 metros. Nomeadamente em termos de largura interior, já que oferece 1,38 metros à frente e 1,36 metros atrás, com o banco de 3 lugares.

Ao mesmo tempo, a bateria é colocada sob o piso para proporcionar uma capacidade de bagageira generosa (326 litros, 277 decímetros cúbicos VDA). Isto coloca o automóvel no topo do segmento dos citadinos elétricos, e mesmo à frente de alguns utilitários tradicionais de maiores dimensões movidos a combustão. A capacidade da bagageira inclui 27 decímetros cúbicos VDA de armazenamento específico para o cabo de carregamento. De fácil acesso, graças ao seu piso elevado, a bagageira também pode ser dividida rebatendo o banco traseiro de 3 lugares, na proporção 60-40.

Outros 19 litros de capacidade de arrumação são fornecidos por vários compartimentos dentro do habitáculo. Este espaço pode ser configurado e personalizado com acessórios impressos em 3D.

AO VOLANTE: UMA PLATAFORMA SEM RIVAL NA EUROPA, PARA UM PRAZER E COMODIDADE DE CONDUÇÃO DE NÍVEL SUPERIOR

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é o primeiro automóvel construído sobre o AmpR Small, a nova plataforma totalmente elétrica desenvolvida para valorizar o seu design emblemático, sem renunciar ao desempenho. Em estrada, cumpre todas as suas promessas e proporciona uma experiência de condução estimulante, onde o prazer se alia ao conforto e à facilidade de utilização.

Uma plataforma elétrica adequada

A nova plataforma AmpR Small, destinada aos automóveis elétricos do segmento B, foi concebida para otimizar as especificações, que rivalizam com as dos automóveis dos segmentos superiores, e para reduzir os custos.

Está calibrada para permitir que o Renault 5 E-Tech 100% elétrico ofereça um nível de desempenho e de sensações de condução ao nível do seu design dinâmico e emotivo.

• Estabelecendo um novo padrão no seu segmento, otimiza ainda mais a suspensão dianteira emprestada do Clio e do Captur, com um sistema de direção com uma relação muito curta (13,7) para uma agilidade inigualável, igual à do Megane E-Tech 100% elétrico.
• O seu raio de viragem de apenas 10,3 metros garante uma grande manobrabilidade em cidade.
• Foi dada especial atenção ao amortecimento, tendo em conta o aumento do peso da bateria.

Um chassis concebido para o prazer de condução

Para proporcionar aos condutores uma experiência intensa e, ao mesmo tempo, perfeitamente segura ao volante, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico beneficia de um conjunto de tecnologias de chassis arrojadas e aperfeiçoadas pelos especialistas de condução da Renault. Combina o excecional conjunto do eixo dianteiro do Clio e do Captur e a tecnologia de um sistema de suspensão traseira multi-link que normalmente só se vê mais acima no mercado. Os engenheiros partiram do conceito e da experiência adquirida com o Megane E-Tech 100% elétrico. Adaptaram os componentes do chassis às dimensões compactas do Renault 5 E-Tech 100% elétrico para obter a excecional agilidade que pretendiam, garantindo uma experiência de condução agradável. A “peça” central deste chassis é a suspensão traseira multi-link, que proporciona um melhor desempenho dinâmico em curvas apertadas e uma maior estabilidade em curvas mais largas, bem como um maior conforto ao reduzir o ruído de percussão.

A capacidade de amortecer as irregularidades e a acrescida robustez em estrada são grandes vantagens num automóvel citadino. Os engenheiros da Renault conseguiram este aspeto através da otimização dos suportes de filtragem da suspensão, associados a estas tecnologias. Os solavancos e os buracos são atenuados, proporcionando ao condutor e aos passageiros uma experiência de condução significativamente mais suave.

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é divertido, ou mesmo estimulante, em todas as situações. É incrivelmente fácil de manobrar a baixa velocidade nas cidades, a alta velocidade e nas curvas.

Direção de precisão cirúrgica

A chave para a sua extraordinária agilidade é a relação de direção extremamente curta (13,7) e a gama de direção de 2,6 voltas. Vira como um kart: responde exatamente ao mais pequeno movimento do volante. É, pura e simplesmente, cirúrgico!

Com um raio de viragem de apenas 10,3 metros, sente-se em casa nas cidades e é fácil de curvar mesmo em estrada. O nível de assistência depende do modo de condução que escolher nas definições MULTI-SENSE.

Massa limitada

A Renault fez com o Renault 5 E-Tech 100% elétrico o mesmo que fez com o Scenic E-Tech 100% elétrico: reduzir o peso onde quer que fosse possível, para ter em conta a massa adicional da bateria. A bateria do Renault 5 E-Tech 100% elétrico pesa 300 kg, ou seja, menos 20 kg do que a do ZOE. Além disso, a sua colocação sob o piso baixa o centro de gravidade do automóvel, favorecendo a agilidade.

O motor é derivado do que equipa o Megane E-Tech 100% elétrico – e é 15 kg mais leve.

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico pesa 1.450 kg no total (com a bateria de 52 kWh), ou seja, é mais leve do que uma berlina a combustão do segmento C. E o seu centro de gravidade é significativamente mais baixo.

Travagem dissociada

A gestão dos travões pode ser um ponto problemático nos veículos elétricos, uma vez que o mecanismo tem de combinar regeneração e fricção. O novo sistema One Box desacoplado resolve este problema, ao evitar a ligação mecânica entre o pedal do travão e o sistema hidráulico de travagem: o sistema eletrónico gere toda a fase de travagem e a delicada troca entre as duas tecnologias é impercetível para o condutor. A resistência do pedal e o efeito de travagem permanecem constantes em todas as circunstâncias, mesmo quando a bateria está totalmente carregada e o sistema de regeneração está inativo.

O pedal do travão é firme, os travões respondem instantaneamente à mais pequena pressão e nunca se tem aquela sensação de zona morta ou esponjosa. Assim, pode-se desfrutar de uma condução animada e desportiva – com uma sensação constante de controlo e segurança.

Também se pode selecionar o modo B na alavanca de velocidades com um simples toque, o que aumenta a regeneração e a travagem do motor para uma maior comodidade ao conduzir em cidade.

Potência ótima num espaço mínimo

O motor mais potente, que estará disponível aquando do lançamento do Renault 5 E-Tech 100% elétrico, assegura uma potência de 110 kW (150 cv) e um binário instantâneo de 245 Nm. Atinge os 100 km/h, a partir da imobilidade, em 8 segundos e recupera dos 80 km/h aos 120 km/h em 6,1 segundos. A velocidade é limitada eletronicamente a 150 km/h e consome 14,9 kWh (WLTP) na tomada, ou seja, incluindo as perdas durante o carregamento.

O motor do Renault 5 E-Tech 100% elétrico é diretamente baseado no do Megane E-Tech 100% elétrico: a sua tecnologia síncrona de rotor bobinado não tem ímanes permanentes, pelo que não utiliza terras raras, o que reduz o seu impacto ambiental. Além disso, possui algumas caraterísticas novas, incluindo uma nova geração de eletrónica de potência (inversor) e uma engrenagem de redução melhorada. As principais diferenças em relação ao motor do Megane são o tamanho e o peso: o motor é 15 kg mais leve e o seu rotor é 3 cm mais curto para caber sob o capot deste citadino. O conversor AC/DC, que transforma os 400 V da bateria em 12 V, e a caixa acessória que gere a distribuição de energia, foram integrados no carregador para economizar espaço. O novo grupo propulsor pesa apenas 105 kg, já incluindo o carregador.

Duas outras versões de motores – 90 kW (120 cv/225 Nm) e 70 kW (95 cv/215 Nm), associados à bateria de 40 kWh – estarão disponíveis no futuro.

Uma autonomia de até 410 km

O motor de 110 kW e a grande bateria de iões de lítio de 52 kWh, com um cátodo de NMC (níquel-manganês-cobalto), elevam a autonomia do automóvel, no ciclo WLTP, para 410 km.

Para um melhor desempenho em todas as condições, a bateria está equipada com um sistema de arrefecimento líquido para regular a sua temperatura. Para maior segurança, o líquido de arrefecimento não circula no interior da caixa, mas através do piso extrudido. Por fim, o tempo de carregamento do automóvel pode ser otimizado através do pré-condicionamento da bateria e do planeamento da viagem, através do Google Maps (ver p. 20).

Capacidade de reboque

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é tão útil como agradável! É o único citadino elétrico autorizado a puxar um reboque de até 500 kg. Uma verdadeira mais-valia, que garante uma maior versatilidade de utilização.

Conforto acústico e térmico de qualidade superior

Para um conforto acústico ótimo, a insonorização baseia-se nas mesmas normas do Megane E-Tech 100% elétrico. A começar pelo casulo inteligente, um absorvente patenteado que isola a bateria do habitáculo. Uma espuma concebida para o efeito isola os espelhos retrovisores – a principal causa de ruído aerodinâmico nos automóveis – do habitáculo. Os apoios do motor dispõem de dois sistemas de filtragem: um na ligação com a carroçaria e outro que utiliza o peso do carregador para absorver as vibrações acústicas do motor (um ganho de 10 dB). Por fim, um para-brisas acústico é de série em todas as versões. Globalmente, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico tira o máximo partido do silêncio de um veículo elétrico: é tão silencioso como o Megane E-Tech 100% elétrico, que já era bastante mais silencioso que o ZOE.

Além disso, uma bomba de calor mantém o conforto térmico no habitáculo, trabalhando com o sistema HVCH (High Voltage Coolant Heater) de 8 kW, para poupar o máximo de energia possível da bateria. Esta caraterística faz com que o habitáculo atinja, rapidamente, uma temperatura confortável após o arranque, quando o automóvel está frio. Para pré-aquecer e descongelar o automóvel antes do arranque, o habitáculo e a bateria podem ser pré-condicionados, programando o sistema.

Excecional segurança passiva

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico oferece um elevado nível de segurança passiva, mesmo acima das normas aplicáveis em segmentos superiores de mercado.

• A manutenção dos vãos muito curtos do projeto de design, maximizando ao mesmo tempo a resistência estrutural em caso de impacto, exigiu uma computação e uma simulação exaustivas, nomeadamente para o berço do motor.
• Ao mesmo tempo, as dimensões compactas do automóvel exigiram um trabalho de desenvolvimento específico na estrutura central do berço que aloja a bateria.
• A vantagem do design totalmente elétrico da plataforma AmpR Small é que as travessas dos bancos foram especialmente concebidas para proteger a bateria sem necessidade de reforços no interior da carroçaria, libertando o máximo de espaço para as células sem peças adicionais.
• O resultado final não compromete a segurança passiva – nem o design, claro. Ao mesmo tempo, o automóvel inclui tecnologias avançadas de segurança da bateria (Fireman Access e SD switch), bem como o QRescue, um código QR que os socorristas podem ler, mesmo em áreas sem sinal de telemóvel, para obter todas as informações técnicas de que necessitam sobre o automóvel.

A VIDA A BORDO: UMA EXPERIÊNCIA ENRIQUECIDA POR TECNOLOGIAS COM VALOR HUMANO ACRESCENTADO

A bordo do Renault 5 E-Tech 100% elétrico, a tecnologia tem como objetivo proporcionar uma mais-valia humana: ser útil, cómoda e contribuir para uma experiência agradável para o cliente. Toda a tecnologia inovadora, bem como os diferentes serviços conectados, giram em torno do ADN da vida e de vida da Renault. E este ganha vida, pela primeira vez, um avatar que, mais do que nunca, aproxima o utilizador do automóvel.

Uma sequência de boas-vindas cativante

Quando o condutor se aproxima do automóvel, as luzes full-LED, em forma de pupila, piscam-lhe o olho. De seguida, o indicador de carga no capot e as luzes dianteiras e traseiras acendem-se instantaneamente. A sequência de boas-vindas continua no interior: um display visual ilumina os dois ecrãs, enquanto uma sequência sonora criada por Jean-Michel Jarre é reproduzida em segundo plano.

Um automóvel compacto e espaçoso, apesar das suas contidas dimensões exteriores, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico é particularmente confortável para os passageiros e as suas bagagens. A chave é a longa distância entre eixos (2,54 metros), a altura constante do teto e o para-brisas traseiro relativamente inclinado (50 graus). O habitáculo tem 1,38 metros de largura à frente e 1,36 metros atrás, pelo que quatro adultos podem sentar-se confortavelmente. O banco do condutor tem um curso de 260 mm em comprimento e 70 mm em altura – o maior do segmento B – pelo que a maioria das pessoas consegue encontrar a posição de condução correta.

A bagageira profunda tem capacidade para 326 litros, o que a coloca entre as maiores do segmento dos citadinos elétricos. Assim, por exemplo, não terá de enrolar e arrumar os cabos de carregamento quando não os estiver a utilizar, o que poupará uma quantidade considerável de tempo durante o seu dia!

No habitáculo, os vários compartimentos de arrumação têm um total de 19 litros adicionais.

Serviços ligados avançados com o OpenR Link e o Google

Muito apreciado nos automóveis Renault, o sistema multimédia OpenR Link com Google incorporado está também presente no Renault 5 E-Tech 100% elétrico. Permite aceder aos serviços de navegação Google Maps, ao reconhecimento de voz Google Assistant e a uma série de aplicações (50 ou mais, consoante a versão) no Google Play.

Com um chip tão potente como o de um smartphone de qualidade superior, o sistema OpenR Link funciona de forma mais fluida do que outros sistemas da indústria automóvel. Simples e intuitivo, pode ser utilizado da mesma forma que um tablet, quer por toque, quer por comando de voz com o assistente de voz integrado. É compatível com Android Auto e Apple CarPlay, com e sem fios.

Quatro ecrãs no painel de instrumentos

Com este sistema, o duplo ecrã horizontal do Renault 5 E-Tech 100% elétrico mergulha o condutor num universo high-tech e ao mesmo tempo luminoso. O painel de 10 polegadas (7 polegadas no modelo de entrada de gama) apresenta todas as informações relativas à condução, com quatro vistas à escolha: navegação secundária, informações mínimas, informações relativas à energia e informações relativas aos ADAS.

Aplicações para todos

Através do Google Play, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico inclui uma gama de mais de 50 aplicações, algumas das quais específicas para os automóveis da marca Renault, no âmbito de parcerias específicas. Com esta gama eclética, tudo é possível. Pode ouvir música, acompanhar o desporto e as notícias, divertir-se ou ver um filme com o veículo parado ou em carga. Amazon Music (mas também Deezer e Spotify), Waze, Les Incollables for Renault, SongPop for Renault, L’Equipe, Vivaldi, Kabriol, Karacal e muitos outros exemplos que podem enriquecer a experiência a bordo. A utilização das aplicações transferidas através de Google Play requer um pacote de dados dedicado, não incluído no automóvel. Para o efeito é necessário partilhar a conexão do telemóvel com o automóvel.

Experiência de condução personalizada

As definições MULTI-SENSE adaptam a experiência sensorial às preferências do condutor e a tecnologia proporciona uma escolha de sensações de condução distintas, através de quatro modos: Comfort, Sport, Eco e Perso. Cada modo combina as várias definições do equipamento para proporcionar uma atmosfera e caraterísticas de condução diferentes (por exemplo, o peso da direção e a resposta do pedal do acelerador).

O avatar Reno, um novo companheiro de viagem

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é o primeiro automóvel a apresentar o Reno, um novo companheiro de viagem virtual. Um avatar com uma personalidade real, Reno acompanha e interage com os clientes Renault ao longo de toda a sua experiência de utilização, dentro e fora do automóvel. O sentimento de empatia criado reforçará a ligação emocional entre o utilizador e o seu Renault 5 E-Tech 100% elétrico.

No interior do automóvel, o Reno incorpora tecnologia com um toque humano e guia o condutor à medida que este explora o automóvel e as suas caraterísticas. É também um copiloto virtual: controla habilmente várias funções relacionadas com a condução e o carregamento. Responde à sua voz, mas também pode ser proactivo, sugerindo espontaneamente novas definições quando as condições de condução mudam (por exemplo, passar do modo Sport para o modo Eco no momento certo, dependendo do contexto de condução). O Reno pode também sugerir a mudança para o modo “auto” do ar condicionado, se detetar um risco de embaciamento.

O Reno é o especialista em EV, capaz de responder a perguntas e tomar medidas práticas. Por exemplo, pode perguntar: “Ei Reno, marca um carregamento para as 8 horas de amanhã” ou “Ei Reno, como posso maximizar a autonomia do meu automóvel? E para facilitar a vida quotidiana, o Reno também está programado para responder com respostas pré-definidas pela Renault às 200 perguntas mais frequentes dos clientes (por exemplo: “Ei Reno, como ligar o meu telemóvel via Bluetooth?”, ou “Ei Reno, como mudar um pneu?”).

Por último, com as suas capacidades de inteligência artificial ChatGPT incorporadas, o Reno também pode fornecer respostas compreensíveis e fluentes a uma vasta gama de perguntas de conhecimento geral.

Fora do automóvel, o Reno também estará disponível na aplicação My Renault para smartphone, onde encontrará, por exemplo, uma série de vídeos tutoriais sobre as múltiplas possibilidades do automóvel. Para também reforçar a ligação com a marca, serve de embaixador do Renault 5 E-Tech 100% elétrico de forma divertida.

Auxílios à condução dignos de segmentos mais altos do mercado

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico dispõe de uma gama de sistemas de assistência ao condutor (ADAS), ao nível dos melhores do segmento acima, que abrangem a condução, a segurança e o estacionamento.

A segurança é a principal prioridade

Para além do sistema de monotorização da atenção do condutor, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico integra quatro ADAS de segurança presentes no Megane E-Tech 100% elétrico, mas até agora inexistentes no segmento B, e que ultrapassam as exigências do novo GSR (Regulamento Geral de Segurança) II: travagem automática de emergência em marcha-atrás, sensores dianteiros com manutenção de emergência na faixa de rodagem, sensores traseiros com manutenção de emergência na faixa de rodagem e saída segura dos passageiros.

Para melhorar, ainda mais, a segurança do automóvel e dos seus ocupantes após um primeiro impacto, o sistema de travagem pós-acidente bloqueia, automaticamente, os travões do automóvel em caso de colisão. O objetivo é atenuar as consequências de eventuais colisões posteriores e de um potencial novo impacto.

Delegação de condução sensível à situação

Na estrada, o active driver assist permite ao condutor uma abordagem mais descontraída ao trânsito intenso. Trata-se de um ADAS de Nível 2, que combina o regulador de velocidade adaptativo inteligente, com o Stop & Go e a assistência à manutenção na faixa de rodagem. Para esta última função, o condutor pode deslocar-se voluntariamente para a berma da estrada quando o trânsito circula a uma velocidade inferior a 50 km/h, de modo a deixar espaço para motas e scooters ou para criar um corredor de segurança para veículos de emergência.

O regulador de velocidade adaptativo, sensível à situação, utiliza dados de geolocalização e cartografia para analisar a estrada à sua frente, antecipando rotundas, curvas e alterações nos limites de velocidade e adaptando a velocidade do automóvel em conformidade.

Os seus ADAS favoritos – e nada mais

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico está equipado com 26 ADAS, mas cada condutor prefere um ADAS diferente, ainda que a regulamentação exija que todos se liguem ao arrancar. Para evitar ter de os repor de cada vez que entra no automóvel, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico beneficia de uma nova funcionalidade, agora amplamente implantada na gama Renault, denominada My Safety Switch, colocada junto ao volante. Com ele, pode ativar ou desativar cinco ADAS (ligar ou desligar, regular o seu nível de intervenção, ativar ou desativar os alertas sonoros, etc…) com um simples movimento, depois de os ter regulado no ecrã multimédia.

Safety Score e Safety Coach: avaliação e aconselhamento personalizado para uma condução mais responsável

O “programa Human First”, que a Renault lançou em 2023, tem como objetivo reforçar a segurança em todas as vertentes – para o condutor, passageiros e outras pessoas na estrada, em todo o mundo, com uma gama de tecnologias inovadoras. Para acompanhar o condutor e reduzir o risco de acidente, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico está equipado com duas ferramentas de segurança: Safety Score e Safety Coach.

A pontuação de segurança fornece uma avaliação da condução através da análise de dados relacionados com a velocidade, trajetória e a distância mantida para os veículos precedentes durante as viagens. No final de cada viagem, apresenta uma pontuação que varia de 0 a 100 e oferece dicas personalizadas para melhorar a condução segura. O Safety Coach, uma inovação premiada no Prémio de Inovação em Segurança Rodoviária 2024, visa as causas profundas dos acidentes rodoviários, como a velocidade excessiva ou inadequada e a distração. Utilizando os sensores do automóvel, avalia em tempo real os riscos encontrados pelo condutor, incluindo a velocidade do automóvel, as distâncias a percorrer, a gestão da trajetória e as mudanças de faixa.

A VIDA DOS AUTOMÓVEIS elétricos E COMO o Renault 5 E-Tech 100% elÉTRICO a torna muito mais fácil

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico foi concebido para ser polivalente. É tão cómodo nas cidades como fora delas e está disponível com uma escolha de baterias que se adapta aos desejos e necessidades dos clientes. E, seja qual for a sua escolha, facilitará a vida em todos os aspetos: planeamento de percursos, carregamento da bateria, etc… Até lhe permitirá poupar dinheiro na fatura de eletricidade de sua casa. Todas estas vantagens são vitais para ajudar a generalizar os automóveis elétricos.

Duas baterias à escolha

No lançamento, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico incluirá uma bateria de iões de lítio “autonomia comfort” de 52 kWh, com uma autonomia de 410 km WLTP. Em breve, uma segunda bateria “autonomia urbana” de 40 kWh, com uma autonomia WLTP de até 300 km, estará disponível para encomenda com as motorizações de 70 kW e 90 kW de potência.

Para um melhor desempenho em todas as condições, a bateria está equipada com um sistema de arrefecimento líquido para regular a sua temperatura. Para maior segurança, o líquido de arrefecimento não circula no interior da caixa, mas através do piso extrudido. Por último, ao carregar o automóvel, o tempo de carregamento pode ser otimizado através do pré-condicionamento da bateria e do planeamento da viagem, através do Google Maps.

11 kW AC carregamento bidirecional e até 100 kW de carregamento DC

O novo carregador bidirecional AC de 11 kW do Renault 5 E-Tech 100% elétrico combina as capacidades V2L (veículo para carga) e V2G (veículo para rede).

Com o primeiro, pode alimentar um aparelho de 220 V (até 3.700 W), a partir da bateria do seu automóvel, com um simples adaptador.

Enquanto o automóvel estiver ligado à corrente – em modo V2L ou V2G – a carga da bateria nunca desce abaixo de um determinado limiar (definido por si), pelo que estará sempre disponível se precisar de o conduzir.

O carregador de 11 kW, instalado de série em todas as versões, torna o Renault 5 E-Tech 100% elétrico ainda mais versátil, pronto a fazer-se à estrada em qualquer cidade europeia. Com esta potência, a bateria de 52 kWh pode ser recarregada dos 15% aos 80% em 3 horas e 13 minutos.

Para o carregamento rápido DC, em autoestrada por exemplo, a motorização de 110 kW dispõe de uma tomada de 100 kW DC para carregar a bateria de 52 kWh. O grupo propulsor de 90 kW está equipado com uma tomada de 80 kW DC para carregar a bateria de 40 kWh. Em ambos os casos, são necessários apenas 30 minutos para carregar a bateria dos 15% aos 80%.

Viagens sem complicações com o planeador de rotas elétricas

O Planeador de Rotas Elétricas (ERP), disponível através do Google Maps, irá sugerir o melhor itinerário, incluindo paragens de carregamento, com base em fatores como a localização da estação de carregamento, as suas capacidades e as redes de carregamento compatíveis. O Planner já é popular entre os condutores do Megane E-Tech 100% elétrico e do Scenic E-Tech 100% elétrico, e foi aperfeiçoado com base nos seus comentários. O Planner traça e otimiza, continuamente, as rotas nas viagens que exigem paragens, tendo em conta a localização dos pontos de carregamento, a evolução das variáveis do automóvel (consumo, carga restante, etc…) e a temperatura exterior, para calcular a autonomia restante. O ERP tem em conta as configurações técnicas do automóvel e as preferências do condutor (como as redes de carregamento preferidas, o método de pagamento, etc…), permitindo a este definir o nível de bateria desejado à chegada ao destino. Também se certifica de que a bateria está à temperatura certa sempre que o automóvel pára para carregar, otimizando o processo.

Desta forma, otimiza as viagens, simplifica toda a experiência e proporciona ao condutor uma comodidade sem igual. Mais, esta funcionalidade é continuamente atualizada para melhorar a experiência de encaminhamento de um EV e otimiza os percursos, continuamente, após alterações em qualquer uma das variáveis.

Um adaptador para ligar tudo

Com a tecnologia V2L (veículo para carga) integrada no carregador bidirecional do Renault 5 E-Tech 100% elétrico, é possível ligar um aparelho de 220 V (até 3700 W), como um aspirador, uma chaleira ou um fogão elétrico, à bateria do automóvel, através de um adaptador opcional.

My Renault: uma aplicação para gerir tudo

Aplicação para smartphone – My Renault – facilita a gestão e o controlo à distância de todas as funções associadas ao carregamento bidirecional, sempre com o objetivo de otimizar os custos e manter o nível de mobilidade exigido, bastando para isso indicar a próxima hora de partida e o nível de carga da bateria necessário. Enquanto o automóvel estiver ligado, nunca ficará abaixo do limite mínimo de segurança definido pelo utilizador (para poder levar alguém ao hospital, por exemplo).

EQUIPAMENTO E TOQUES PESSOAIS:UM AUTOMÓVEL À MEDIDA DO SEU GOSTO

A par dos níveis de equipamento evolution e techno, a gama do Renault 5 E-Tech 100% elétrico incluirá um nível topo de gama que funciona segundo o mesmo princípio das “coleções” de alta-costura. Este acabamento mudará todos os anos. Para o lançamento, será o iconic cinq. O automóvel será equipado com uma gama de acessórios personalizados únicos, incluindo decalques e espaços de arrumação impressos em 3D, levando a personalização a novos níveis.

Um vasto equipamento de série

Para otimizar os custos sem comprometer a atratividade, a gama do Renault 5 E-Tech 100% elétrico inclui elementos emblemáticos e incontornáveis. Todas as versões são equipadas, de série, com jantes de 18 polegadas, um ecrã central de 10,1 polegadas, acesso e arranque mãos-livres, compatibilidade com os smartphones sem fios Android Auto e Apple CarPlay, travão de mão elétrico e faróis totalmente em LED, com acendimento automático de máximos.

Uma gama em movimento

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico está disponível em dois níveis de equipamento no lançamento, cada um com uma bateria de 52 kWh: techno e iconic cinq, o primeiro dos níveis de equipamento topo de gama “Collection”.

O nível de acabamento techno é fornecido, de série, com jantes de liga leve 18”, um painel de instrumentos de 10 polegadas, definições MULTI-SENSE, câmara de marcha-atrás, sistema multimédia OpenR Link com Google incorporado, carregamento de smartphone sem fios, uma luz indicadora de carga no capot e a função “auto-hold” para estabilizar o automóvel quando o condutor solta o pedal do travão numa paragem.

O nível de acabamento iconic cinq acrescenta pintura em dois tons, bancos e volante aquecidos (três níveis), estacionamento mãos-livres, sensores de obstáculos dianteiros, traseiros e laterais e uma série de caraterísticas de design.

Acessórios personalizados únicos

Com um design muito emotivo, o Renault 5 E-Tech 100% elétrico presta-se à personalização através de uma gama de acessórios que sublinham o seu carácter alegre e divertido. De toda a gama de 104 acessórios, incluindo as tradicionais barras de tejadilho e tapetes, cerca de 33 são acessórios “icónicos” que evidenciam ou valorizam o design do automóvel.

No habitáculo, a tecnologia de impressão 3D abre caminho a uma vasta gama de elementos decorativos de encaixe ou a compartimentos de arrumação adicionais com tampas personalizadas. Por exemplo, os seguintes componentes são impressos em 3D na fábrica de Flins:

• Uma grande unidade de arrumação central que está disponível em duas cores.
• Três modelos de tampa para este compartimento de arrumação, em 2 cores
• Um pequeno compartimento de arrumação central, em duas cores.
• Três modelos de tampa para este compartimento de arrumação, em 2 cores

O pico da sofisticação é atingido com o e-pop shifter, a ponta personalizável da alavanca de velocidades montada no volante, concebida para se assemelhar a um estojo de batom. Localizada num dos lados atrás do volante e de fácil acesso, pode ser personalizada para cada coleção ou de acordo com os gostos individuais (na loja de acessórios). Este topo da alavanca de velocidades e-pop pode ser trocada sem ferramentas, com uma simples ponta, tal como se retira um cartão SIM de um smartphone.

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico é também o primeiro automóvel especificamente equipado para transportar baguetes da padaria. Um cesto de vime entrançado, cujos protótipos foram realizados pela cesteira francesa Marguerite Herlant, pode ser colocado à direita da consola central para este efeito. Acabaram-se a farinha e as migalhas nos seus belos estofos!

Finalmente, para o exterior, está disponível uma gama de opções de personalização que inclui autocolantes para o tejadilho e para as portas dianteiras em duas versões, cada uma com duas cores: NumbeR5 em vermelho ou preto ou Unlimited 5 em dourado e prateado.

No total, quando o automóvel for lançado, estarão disponíveis nada menos do que 200 combinações, para que os clientes possam criar o automóvel ideal para si.

UMA PEGADA DE CARBONO REDUZIDA

O Renault 5 E-Tech 100% elétrico encarna os compromissos do Grupo Renault e da marca Renault em matéria de sustentabilidade. Abre caminho a uma mobilidade mais respeitadora do ambiente, dos recursos naturais e do clima.

Um ecossistema de produção compacto centrado na ElectriCity

• Eletricidade sem carbono disponível, em França.
• Automóvel montado na fábrica Ampere, em Douai.
• Motor fabricado na fábrica Ampere, em Cléon.
• Conjunto de baterias construído na fábrica da Ampere, em Ruitz.
• Baterias produzidas na fábrica de Douai, graças à parceria AESC, a partir de 2025.
• 75% dos nossos fornecedores estão a menos de 300 km da Ampere ElectriCity (Douai, Maubeuge, Ruitz).
• 75% dos nossos clientes de EV estão a menos de 1.000 km da ElectriCity.

Baterias reparáveis com uma pegada de carbono reduzida

• Fase 1: objetivo de redução de 20% até 2025, em relação a 2020.
• Fase 2: objetivo de redução de 35% até 2030, em relação a 2020.

Um motor elétrico compacto, sem terras raras

• O motor do Renault 5 E-Tech 100% elétrico é mais compacto do que o do Megane E-Tech 100% elétrico e do Scenic E-Tech 100% elétrico, dos quais deriva.
• Mantém-se fiel à tecnologia preferida da Renault: síncrono com rotor bobinado.
• Sem ímanes permanentes, não utiliza terras raras, reduzindo assim o seu impacto ambiental.

Conceção sustentável

• Pelo menos 88,6%⁽¹⁾ do automóvel é reciclável.
• 19,4% de conteúdo reciclado (norma ISO 14021), incluindo 41 kg de polímeros reciclados.
• 26,4%⁽²⁾ de materiais provenientes da economia circular.
• Tecidos 100% reciclados a partir de garrafas de plástico para os assentos nas versões techno e iconic cinq.

(1) de acordo com a Diretiva 2005/64/CE

(2) incluindo materiais reciclados de acordo com a norma ISO 14021, bem como restos de produção ou resíduos que são reincorporados nos processos de fabrico dentro da mesma instalação industrial.

 

FICHA TÉCNICA

mala (dm3 VDA / L)
Volume da mala	277 / 326
Espaço para armazenamento dos cabos	27 / 41
Volume máximo da bagageira com o banco traseiro rebatido	959 / 1106
DIMENSÕES (mm)
Comprimento total	3922
Distância entre eixos	2540
Vão frontal	749
Vão traseiro	633
Largura total sem espelhos / com espelhos colocados em posição	1774 / 2020
Largura da via dianteira	1548
Largura da via traseira	1532
Altura total	1598
Altura com a porta da mala aberta	2041
Altura da soleira da bagageira	774
Distância ao solo	145
Raio dos joelhos na 2ª fila	120
Espaço frontal ao nível dos cotovelos	1382
Espaço atrás ao nível dos cotovelos	1357
Largura frontal ao nível dos ombros	1369
Largura traseira ao nível dos ombros	1296
Altura livre à frente	881
Altura livre à retaguarda	848
Largura máxima da entrada da bagageira	981
Largura interior entre as cavas das rodas	1011
Comprimento máximo de carga com o banco traseiro rebatido	1241

	RENAULT 5 E-TECH 100% ELÉTRICO
Versão	150cv autonomia comfort
MOTOR
Tipo	Elétrico síncrono com rotor bobinado
Protocolo de aprovação	WLTP
Potência máxima (kW)	110
Binário máximo (Nm)	245
BATERIA
Tipo	Iões de lítio
Tensão (V)	400
Capacidade (kWh)	52
Peso (kg) ( +/-5)	300
DESEMPENHOS
Velocidade máxima (km/h)	150
0 – 100 km/h (s)	8
1 000 m de arranque (s)	31,4
Retoma dos 80-120 km/h (s)	6,1
AUTONOMIA E CONSUMO (WLTP)	0,746
AUTONOMIA E CONSUMO (WLTP)
Ciclo combinado (km)	410
Consumo aprovado no ciclo combinado (kWh/100 km)	14,9
CARGA
Carregadores de bordo	AC11kW + DC100kW
Estação de carregamento AC 11 kW (10-100%)	4h30
Estação de carregamento DC 100 kW (15-80%)	30 min
TRAVÕES
Diâmetro / espessura dos discos dianteiros ventilados (mm))	296 / 26
Diâmetro / espessura dos discos traseiros maciços (mm)	280 / 9,6
PNEUS
Tamanho dos pneus	195/55 R18
Roda de reserva	não
DIREÇÃO
Tipo	Direção assistida elétrica
Diâmetro de viragem, entre passeios (m)	10,3
Número de voltas do volante	2,6
Suspensão dianteira	McPherson
Suspensão traseira	Multibraços
PESO
Peso em vazio (kg)	1449
Peso bruto do automóvel (kg)	1920
Peso bruto com reboque (kg)	2420
Peso máximo do reboque com travões (kg)	500
Peso máximo do reboque sem travões (kg)	500