A BMW divulgou informações mais detalhadas acerca da motorização híbrida plug-in xDrive25e que vai equipar o BMW X1.

O motor reúne um motor 1.5 de 3 cilindros turbo a gasolina com 125cv e 220Nm de binário e um motor eléctrico montado na traseira que debita 95cv e 165Nm de binário. O motor eléctrico está associado a uma bateria de iões de lítio de 9,7 kWh.

O motor de combustão interna fornece a potência às rodas dianteiras por através de uma caixa automática Steptronic de 6 velocidades, enquanto o motor eléctrico se encarrega das rodas traseiras através de uma transmissão dedicada que oferece a capacidade da tracção integral.

Em conjunto, este motores debitam 220cv de potência e 385Nm de binário máximo. Esta receita permite ao BMW X1 xDrive25e uma aceleração dos 0 aos 100km/h em apenas 7 segundos, enquanto a velocidade máxima se fica pelos 192km/h. Já no modo totalmente eléctrico a velocidade máxima fica limitada aos 135km/h.

Relativamente a autonomia e carregamentos, temos uma autonomia no modo totalmente eléctrico de cerca de 50km e aaté aos 100% demora cerca de 5 horas nas tomadas domésticas convencionais. Felizmente a BMW tem o i-Wallbox que reduz o tempo de carga para as 3,6 horas.

O consumo médio de combustível é tão baixo como uma scooter, uma vez que a BMW anuncia 1,8 Litros a cada 100 km, com emissões de CO2 de 40 g/km. O consumo combinado de energia é de 15 kWh aos 100 km. Todos os valores são calculados de acordo com o novo ciclo WLTP.

Como a bateria está localizada por baixo dos assentos traseiros, o BMW X1 xDrive25e tem menos espaço que os seus irmãos com motores convencionais. A bagageira tem 450 litros de capacidade, que se estendem aos 1.470 litros com o rebatimento dos assentos traseiros. Os modelos a gasolina têm 505 litros que se estendem aos 1.550 litros.

O BMW X1 xDrive25e chega à Europa com 4 níveis de equipamento: base, Sport Line, xLine e M Sport. Estas versões podem receber os mesmos equipamentos opcionais disponíveis nas versões de motores a gasolina.