Apesar do Novo Land Rover Defender ter chegado aos mercados, vai chegar “atrasado” à casa dos seus clientes. A culpa é da terrível pandemia de COVID-19!

Tal como aconteceu com vários modelos, também a produção do Land Rover Defender foi afectada pela pandemia. A fábrica encarregue da produção do novo Land Rover Defender em Nitra, na Eslováquia, esteve fechada durante oito semanas e só agora está a retomar a produção.

De acordo com a imprensa internacional, a Land Rover já começou a ser entregue e está a ser dada prioridade aos clientes que encomendaram primeiro o novo todo-o-terreno. Apesar do esforço da marca, os clientes podem ter um tempo de espera superior às suas expectativas.

Apesar do atraso vale a pena a espera, uma vez que o Land Rover Defender está disponível com a carroçaria 90 e 110 e com os motores D240, P300 e P400. A motorização diesel D240 tem 240cv de potência, 430Nm de binário e oferece ao Land Rover Defender uma aceleração dos 0 aos 100km/h em 9,1 segundos, antes de o fazer atingir os 188km/h de velocidade máxima, os consumos mistos WTLP desta versão rondam os 9,1 Litros a cada 100km. Já a motorização a gasolina P300 tem 4 cilindros e turbo, oferece os 300cv de potência, mas 400Nm de binário e uma aceleração dos 0 aos 100km/h reduzida em cerca de 1 segundo. A velocidade máxima com esta motorização sobe para os 191km/h, os consumos com esta motorização sobem para os 11,5 Litros a cada 100km consumo misto WLTP.

A motorização mais espigada é apelidada P400 tem 3.0 Litros e um sistema Mild-Hybrid, debita 400cv de potência, 530Nm de binário e já torna o Land Rover Defender um automóvel de dimensões generosas, capaz não só de enfrentar os terrenos mais dificeis, mas também de intimidar alguns desportivos, uma vez que precisa de apenas 6,1 segundos para chegar aos 100km/h, antes de atingir até 208km/h de velocidade máxima. Esta motorização mais espigada tem consumos mistos WLTP na casa dos 11,4 Litros a cada 100km.

O Land Rover Defender tem como base a plataforma de alumínio D7x. De acordo com a marca esta plataforma é 3 vezes mais rígida do que uma plataforma projectada para trabalhar com molas em lâmina. Para além da plataforma ajustada a uma competência exemplar no fora de estrada, o novo Land Rover Defender tem o sistema Configurable Terrain Response da Land Rover, que se “apoia” numa suspensão independente e tração integral permanente.