O Mazda 3 é um nipónico do segmento “C” que cumpre bem as funções deste tipo de automóvel, tem tudo para fazer frente aos seus concorrentes e tem agora a “peça” que lhe faltava, um motor diesel, com a tecnologia SKYACTIV que lhe permitirá fazer “boa figura” no mercado Europeu.

Pouco existe para falar à cerca do design do Mazda 3, que já é conhecido por todos nós, mas a grande novidade é também a versão 3 volumes, apelidada de “Coupé Style”.

Mantém as linhas da versão Hatchback e conserva dimensões semelhantes às das suas gerações anteriores. Por sua vez, é um automóvel mais espaçoso, que nos fornece uma ideia de robutez, de elegância e modernidade, pois este Mazda 3 Coupé Style é isso mesmo, um automóvel robusto, bonito, elegante e moderno. O design “Kodo” é a chave do sucesso do desenho da marca Nipónica.

Os vidros escurecidos atrás e as jantes de 18 polegadas, acompanhadas pelas luzes Full LED e pela assinatura luminosa inconfundível, oferecem ao Mazda 3 CS o toque dinâmico e desportivo.

No interior lidera a simplicidade, e a Mazda é um grande exemplo de que: “o menos pode vir a ser mais”. O interior simples e prático, torna-se num lugar agradável para se estar. As cores foram seleccionadas de forma cuidada, assim como os materiais e a montagem. A versão ensaiada Excellence Leather, contava com: estofos em pele, assento do condutor com regulação eléctrica, sistema de som BOSE, o já conhecido sistema de navegação e multimédia da Mazda, aviso de transposição involuntária de faixa, aviso de ângulo morto e Head Up-Display.

O espaço no interior é idêntico ao da versão hatchback, mas é no espaço da bagageira que o caso muda de figura, são 419 Litros que esta versão “CS” oferece, face aos 364 Litros da versão Hatchback.

O Mazda 3 não é um automóvel rijo ou acanhado, viajamos à vontade e com boa posição de condução, os passageiros também não terão razões de queixa. Apesar dos pneus de baixo perfil e das jantes de grande dimensões as suspensões Mcpherson, com conceito multilink na traseira filtram bem as irregularidades do piso, sem nos retirar o feeling desportivo.

O comportamento do Mazda 3 CS é algo semelhante ao do Mazda 3 HB, continua a ser dos automóveis mais leves do segmento e continua a oferecer uma condução desportiva Q.B. A direcção hidráulica assistida electricamente é precisa e ajuda-nos a obter um bom feedback da estrada e das reacções do Mazda 3 quando imprimimos um ritmo mais despachado. A caixa é mais uma vez um dos pontos fortes da Mazda, que é para nós das marcas que melhor sabe fazer caixas manuais. O facto do interior estar bem conseguido ajuda-nos também à condução, o volante tem uma pega digna de registo e a visibilidade é boa, o que nos transmite mais confiança e segurança.

A motorização 1.5 SKYACTIV-D de 105cv é evoluída tecnologicamente, conta com uma taxa de compressão semelhante à de um motor a gasolina 14:1, consegue por isso ser o motor diesel mais “redondo” do segmento. Podemos contar com uma aceleração linear, um som agradável do motor e resposta em quase todos os regimes. O que não satisfaz tanto é mesmo o binário que se fica pelos 270Nm, ou seja, não contamos com um disparo de encostar ao assento, por outro lado, os consumos é que nos colocam um sorriso no rosto, quando conseguimos andar um pouco abaixo dos 5 Litros.

O Mazda 3 pode ser uma compra emocional, pois é sem duvida um dos automóveis mais bonitos do segmento, mas não podemos dizer que é uma compra irracional. Trata-se de um automóvel fiável, com um nível de equipamento de excelência, por um preço abaixo da concorrência, com consumos atraentes e uma condução entusiasmante.

A versão ensaiada é a Excellence Navi com pack Leather (Topo de gama), que tem um preço de 31.354,10€. O Mazda 3 CS 1.5 SKYACTIV-D 105 cv Evolve HS Navi, que conta já com faróis de Xénon e sistema de navegação, portanto uma versão intermédia fica pelos 26.464,10€. Paga de IUC 142,12€.

Tiago Neves

Fotos de: José da Palma