• O Lancia Stratos celebra hoje 50 anos sobre a sua primeira vitória internacional, em 1973, no Tour de France Automobile.
• Por ocasião desta celebração, o Circuito de Remparts d’Angoulême, em França, organizou um evento comemorativo com a presença de muitos convidados, incluindo o antigo piloto Bernard Darniche, que venceu dois Campeonatos da Europa de Ralis, ao volante do Lancia Stratos. 

“Celebramos hoje 50 anos sobre a primeira vitória do Lancia Stratos, um dos carros de ralis mais bem-sucedidos de todos os tempos, conhecido pelo público como “la bête à gagner”. Tal como o 037 e o Delta, o Lancia Stratos tornou-se uma lenda no mundo dos ralis. Mas não é tudo. O Lancia Stratos é um dos automóveis mais emblemáticos da história da marca. Este automóvel brutal e eficiente tinha elementos de estilo essenciais que entraram no imaginário coletivo e nos guiaram no design dos futuros automóveis da Lancia: os faróis traseiros redondos, a forma aerodinâmica e o ‘color-blocking’ do seu interior”, afirmou Luca Napolitano, CEO da marca Lancia.

Há exatamente cinquenta anos, a 25 de setembro de 1973, o Lancia Stratos escreveu o primeiro capítulo do que viria a ser uma história memorável. Inscrito em competições, ainda entre os protótipos, era conduzido pela dupla Munari / Mannucci. Em setembro desse mesmo ano alcançou a sua primeira grande vitória internacional, no Tour de France Automobile, sucesso que se seguiu ao seu primeiro triunfo, meses antes, em abril, no Rali Firestone, que se tornou o precursor de uma carreira incrível. De facto, o Lancia Stratos tornou-se um verdadeiro conquistador de ralis, acumulando vitória após vitória: venceu o Rali de Monte Carlo por três vezes consecutivas, conquistou três Campeonatos do Mundo de Construtores, de 1974 a 1976, e ainda três Campeonatos da Europa de Pilotos. Ao volante de um Stratos, Munari também ganhou a Taça de Pilotos de Ralis da FIA, em 1977.

A partir da temporada de 1975 passou a ostentar as cores branca e verde do seu patrocinador, Alitalia, com o logótipo tricolor da companhia aérea, duplicado e harmonizado sob a forma de uma cunha, criando uma das mais belas pinturas da história do desporto automóvel.

Por ocasião desta celebração, o Circuito de Remparts d’Angoulême, organizou um evento especial na rota histórica de Nouvelle-Aquitaine, que acolhe automóveis clássicos, exposições e ralis excecionais, na presença de um vasto leque de convidados, incluindo o antigo piloto Bernard Darniche, nome indissociavelmente ligado ao Lancia Stratos: ganhou dois Campeonatos da Europa de Ralis e nada menos do que quatro das sete rondas que venceu na sua carreira, no âmbito do Campeonato do Mundo de Ralis.

O Lancia Stratos é, definitivamente, um carro “brutal e eficiente”, criado especificamente para vencer e romper barreiras, dadas as suas grandes diferenças em relação aos demais modelos da época. Inspirado no protótipo “Strato’s Zero” de 1970, a versão final do Lancia Stratos foi apresentada no ano seguinte. Tudo neste carro futurista em forma de cunha foi concebido para os ralis: a extremidade dianteira era afilada e estava em harmonia com as cavas das rodas, enquanto o para-brisas inclinado abrangia o pilar dianteiro e continuava até às janelas laterais.

O tejadilho descia verticalmente sobre o pequeno vidro traseiro, envolvido pelo grande capô. Este e a bagageira, constituídos por duas conchas leves, incluíam os respetivos guarda-lamas, com uma abertura ampla para uma ação rápida durante o apoio nas corridas. Na traseira destacavam-se os faróis redondos e uma asa assertiva, enquanto o motor era um V6 baseado no 246 do Dino Ferrari.

Mas o Lancia Stratos era também revolucionário no seu interior, totalmente orientado para o condutor e concebido para resultados e emoção: dois bancos e apenas dois compartimentos para capacetes de corrida, uma caraterística distintiva, também, da versão de estrada. O chamado “color-blocking” do interior criou jogos contínuos de contrastes para um ecletismo totalmente Lancia, utilizando as cores primárias azul, vermelho e amarelo.

Este fascínio disruptivo com a época fez com que o modelo se tornasse um ícone histórico também de outro ponto de vista: o design. Componentes como os faróis traseiros redondos, a asa aerodinâmica e a eclética combinação de cores primárias no interior fizeram do Lancia Stratos um modelo de design futurista, que permanece contemporâneo até aos dias de hoje. Não é por acaso que se tornou num dos nove modelos históricos da marca que inspiraram a Lancia a criar os seus futuros modelos.

O equilíbrio perfeito entre as formas geométricas primárias e a maximização da performance, marca registada dos antigos automóveis da Lancia, como o Stratos, o 037 e o Delta, é um dos elementos essenciais que foram preservados e revisitados na conceção dos automóveis do futuro da Lancia. Esse diálogo constante entre passado e futuro pode também ser encontrado no Lancia Pu+Ra HPE, o manifesto da marca para a próxima década. O concept car 100% elétrico incorpora a visão da marca em termos de design, sensação interior, sustentabilidade, eletrificação e tecnologia sem esforço. A traseira do concept car da Lancia apresenta os seus próprios icónicos faróis redondos, numa clara referência ao espírito mais brutal e radical da marca e ao lendário Lancia Stratos.