Os BMW Série 1 pré-série camuflados da terceira geração estão a passar por testes intensos no local de testes da BMW em Miramas, no sul de França. De acordo com a marca este centro de testes é muito especifico e oferece as condições ideais para afinar a agilidade e a dinâmica do novo BMW Série 1. Antes de todos estes testes houve 5 anos de trabalho intensivo de desenvolvimento da nova plataforma de tracção dianteira.

O novo BMW Série 1 será um BMW genuíno, a marca revela que irá estabelecer novos padrões na classe compacta premium em termos de dinâmica de condução, um espaço interior que sofreu um aumento significativo. Com uma configuração de suspensão de última geração, tecnologias inovadoras e a integração de todos os componentes e sistemas de controlo relacionados com a dinâmica de condução, o novo BMW Série 1 tem maior agilidade tanto com a nova arquitectura de tracção dianteira como com a tracção integral inteligente xDrive da BMW. “Os Nossos clientes vão sentir a capacidade de resposta rápida e precisa que proporciona uma experiência de condução optimizada. O BMW Série 1 tem um carácter individual”, afirmou Peter Langen, chefe da Driving Dynamics no grupo BMW.

No novo BMW Série 1 a marca alemã utilizou toda a experiência adquirida nos últimos anos com os modelos de tração dianteira do grupo BMW. Um elemento crucial para que o novo compacto da BMW seja ágil é a tecnologia ARB que actua limitando a patinagem e perda de tracção, esta tecnologia já está presente no BMW i3 e estreia-se agora pela primeira vez num veiculo a combustão. Esta transferência de tecnologia da BMW i para a marca principal melhora a tracção e ao mesmo tempo facilita significativamente o controlo do BMW Série 1.

A tecnologia ARB que está disponivel de série no novo BMW Série 1, possui um sistema de controle de tracção posicionado directamente na unidade de controlo do motor, em vez de actuar no controlo de estabilidade. Este factor permite que as informações sejam transmitidas três vezes mais depressa, com a velocidade de intervenção percebida pelo condutor a acontecer dez vezes mais depressa. Em estreita coordenação com o controlo de estabilidade, este sistema reduz significativamente a sub-viragem de potência que geralmente acontece com os veículos de tracção dianteira, mas sem intervenção do controlo para estabilizar a dinâmica lateral. A BMW Performance Control também está disponivel de série e aumenta a agilidade do BMW Série 1 através da intervenção dinâmica do travão. Além disso, a rigidez torcional da estrutura da carroçaria é reforçada pelo uso de suportes adicionais, como uma estrutura chamada “boomerang” implementada na traseira que aparece de série. “Através desta extensa integração de todos os aspectos relacionados com a dinâmica de condução, bem como o novo e inovador recurso do controlo de tracção, estamos a criar uma uma experiência de condução completamente nova”, afirma Holger Stauch, responsável pelo projecto do BMW Série 1.

Debaixo do capô da versão mais espigada estará o motor de 4 cilindros mais potente do grupo. O BMW M135i xDrive receberá o novo motor 2.0 Litros de 4 cilindros Twin Power Turbo que debita 306cv de potência. No que toca a emissões temos entre as 155g/km e as 162g/km e nos consumos temos combinados entre os 6,8 Litros e os 7,1 Litros. Este motor tem novos argumentos como bielas reforçadas, novos pistons e válvulas optimizadas de injecção.

Por fim o novo BMW Série 1 terá mais espaço no interior devido à nova plataforma de tracção dianteira que obriga a motores motores transversais e a um túnel de transmissão mais baixo, haverá mais espaço do que a geração comercializada actualmente, principalmente nos lugares traseiros. O espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro aumentou 33 milímetros e o espaço para a cabeça aumentou 19 milímetros. O acesso à bagageira é mais fácil e a capacidade aumentou para os 380 Litros.