Já tínhamos ensaiado o Hyundai i20 na sua versão Active de “calças arregaçadas”, a Hyundai propôs-nos o ensaio à versão mais irrequieta, o Hyundai i20 Coupé 1.0 Turbo GDI com 120cv.

Este Hyundai i20 Coupé veste um design desportivo, que foge às tendências actuais dos utilitários que de um modo geral adoptam versões de 5 portas e em poucos existem estas versões “Coupé”, que adoptam um estilo mais desportivo e fora do comum. Este Hyundai i20 Coupé foi desenhado exclusivamente para a Europa!!

É por isso que o Hyundai i20 Coupé desperta a curiosidade à sua passagem, é um automóvel com um look robusto, moderno e ao mesmo tempo muito limpo e desprovido de grandes “mariquices”. Talvez tenha sido por isso que gostamos tanto dele.

No interior os Coreanos não são de grandes caprichos, mas o design limpo e funcional junta-se a uma qualidade de montagem robusta e a materiais razoáveis. O acesso aos lugares traseiros é exactamente o que se espera de um Coupé… Podia ser mais fácil, no entanto, existe a versão de 5 portas para resolver esta “situação” que é normal no tipo de automóvel.

Este Hyundai i20 Coupé oferece bastante equipamento como ar-condicionado automático, sensores de chuva e luminosidade, sistema de navegação e multimédia de 7 polegadas bastante completo, intuitivo e com boa definição, ajuda ao estacionamento traseiro com câmara de marcha-trás e sistema de monitorização da pressão dos pneus, o tecto de abrir é um habito que os Europeus tem vindo a perder, mas que parece estar presente em quase todos os modelos coreanos.

A posição de condução é boa, conseguimos ajustar bem o volante, que é regulável em altura e profundidade assim como o assento que nos oferece conforto e tem apoio lombar q.b. Nos lugares traseiros conseguimos ir bem sentados, pois contamos com espaço para as pernas, no entanto, pessoas com mais de 1.80m podem ter de andar com a cabeça próxima do tejadilho. A bagageira é igual à da versão Active que já ensaiamos (Leia aqui), são 326 Litros de capacidade para a bagageira.

A condução do Hyundai i20 Coupé está longe de ser semelhante à de um desportivo de raça, até porque não o é, no entanto, é interessante ao nível do chassi e do motor, onde os coreanos voltam a “pecar” é na direcção eléctrica que se torna vaga e oferece pouco feedback.

O motor 1.0 Turbo GDI de 120cv com 170Nm de binário, tem uma resposta pouco emocionante a rotações mais baixas, mas oferece bons andamentos quando começamos a passar das 2.500 rpm, o que significa que quando queremos andar depressa os consumos deixam de andar na casa dos 6 Litros a cada 100km e passam a ficar bastante próximos dos 9 Litros. A velocidade de ponta real é de 190km/h, já a aceleração dos 0 aos 100km/h é feita em 10.2 segundos.

Os Hyundai i20 estão equipados com o sistema de regeneração de energia, que funciona através da travagem do motor, ou seja, quando temos uma mudança engatada, mas o acelerador se encontra na posição inicial, a travagem do motor acumula energia que por sua vez é fornecida à bateria do automóvel, este sistema visa a privilegiar os consumos de combustível e a reduzir as emissões de gases poluentes.

O Hyundai i20 Coupé é o automóvel ideal para quem não se preocupa com a entrada e saída de passageiros nos lugares de trás e que queira um automóvel bonito, com um look desportivo e pouco vulgar, que valorize a fiabilidade, a performance e também um baixo custo de manutenção e impostos.

Na altura de comprar um automóvel tudo conta, por isso a versão ensaiada custa cerca de 20.866,23€, conta com 5 anos de garantia sem limite de quilómetros, 5 Anos de Assistência em viagem e 5 Anos de Check-up’s anuais gratuitos. Paga de IUC: 99,29€.

Tiago Neves