Esquema De Cores Do M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 visto em trajes de competição pela primeira vez
Novo modelo de ralis M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 visto em trajes de competição pela primeira vez, numa altura em que a Ford e a M-Sport celebram uma parceria vencedora de 25 anos e sete campeonatos conquistados.
A formação de pilotos do M-Sport Ford World Rally Team para o Rali de Monte Carlo integra Craig Breen, Adrien Fourmaux, Gus Greensmith e a regressada lenda dos ralis Sébastien Loeb.
O Campeonato do Mundo de Ralis da FIA entra numa nova e excitante era em Monte Carlo, com a estreia em palco das mecânicas híbridas.
A formação M-Sport Ford World Rally Team (WRT) apresentou hoje aos fãs do universo do desporto motorizado as primeiras imagens da atrativa imagem de competição com que o novo M‑Sport Ford Puma Hybrid Rally1 eletrificado se irá apresentar no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) FIA de 2022.
O novo M‑Sport Ford Puma Hybrid Rally1 irá fazer a sua estreia competitiva no Rali de Monte Carlo, que se correrá de 20 a 23 de janeiro. Serão três os carros que irão apresentar-se ao longo da campanha do WRC 2022, conduzidos por Craig Breen, Adrien Fourmaux e Gus Greensmith.
Em complemento, Sébastien Loeb, o nónuplo Campeão do Mundo de Ralis FIA, irá juntar-se ao M‑Sport Ford World Rally Team completando o plantel à partida da ediçãp deste ano do Rali de Monte Carlo, um rali que o próprio já venceu por sete vezes até à data.
A temporada de 2022 do WRC assinala o 25º aniversário de uma parceria de enorme sucesso entre a Ford e a M-Sport, já premiada com um total de sete campeonatos e mais de 1.500 vitórias em troços de rali icónicos, alcançadas por modelos como os Ford Fiesta WRC e Ford Focus RS WRC da M-Sport. Desde o início desta parceria, a M-Sport e a Ford alcançaram um recorde de pontuações consecutivas no campeonato de construtores, num total de 268 pontos.
Formações do M-Sport Ford World Rally Team no Rali de Monte Carlo:
| Piloto | Navegador | Destaques da carreira dos Pilotos no WRC |
| Craig Breen | Paul Nagle | Primeiro rali: Rali de Portugal 2009 22 melhores tempos em troços 69 ralis disputados 288 pontos |
| Adrien Fourmaux | Alex Coria | Primeiro rali: Rali de Monte Carlo 2019 1 melhor tempo em troços 26 ralis disputados 45 pontos |
| Gus Greensmith | Jonas Andersson | Primeiro rali: Rali de Gales GB 2014 58 ralis disputados 91 pontos |
| Sébastien Loeb | Isabelle Galmiche | Primeiro rali: Rali da Catalunha/Espanha 9 títulos de Campeão 925 melhores tempos em troços 180 ralis disputados 1.727 pontos |
“Um dos aspetos mais cativantes do WRC ao longo dos anos tem sido a ligação clara entre os carros de rali de elevada performance e os seus equivalentes em estrada”, afirmou Mark Rushbrook, Diretor Global, Ford Performance. “É por isso que é tão importante que esta nova era do WRC reflita a transição da nossa indústria para a eletrificação. Na Ford, estamos totalmente comprometidos com um futuro eletrificado, pelo que fazer campanha com o M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 nas mais difíceis condições vai ajudar-nos a desenvolver, ainda mais, motorizações eletrificadas de excelência para os nossos clientes.”
Alimentado com princípios semelhantes com o Puma EcoBoost Hybrid de estrada, em que se baseia1, o novo M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 é o primeiro carro de competição eletrificado da Ford. Uma motorização híbrida de próxima geração recolhe a energia gerada durante uma travagem e o coasting, armazenando-a numa bateria de 3,9 kWh. Essa energia é então usada para complementar a performance do motor a gasolina EcoBoost turbo de 1,6 litros, mecânica pluri-vencedora de campeonatos, com boosts de energia repetidos, até ao máximo de três segundos, gerados a partir de um motor elétrico de 100 kW.
O modelo também pode recorrer à sua motorização eletrificada para os percursos em que tenha de atravessar localidades, cidades, parques de assistência e determinadas secções entre especiais de classificação, usando energia puramente elétrica. A bateria pode ser recarregada utilizando uma fonte de energia externa em pontos de serviço dedicados entre especiais de classificação, com uma recarga a demorar aproximadamente 25 minutos.
Além disso, os concorrentes da categoria FIA WRC Rally1 poderão usar um combustível sem conteúdos fósseis a partir da temporada de 2022, em que se misturam elementos sintéticos e biodegradáveis para produzir um combustível 100% sustentável.
“Têm sido tempos muito ocupados na preparação dos carros e da equipa para o Rali de Monte Carlo do próximo fim de semana e para o arranque da temporada do Campeonato do Mundo de Ralis 2022, para o qual valerá a pena o esforço”, referiu Richard Millener, Diretor do M-Sport Team. “Com a ajuda e apoio de colegas da Ford em todo o mundo, produzimos um carro fantástico com enorme potencial, pelo que mal podemos esperar para o demonstrar ao longo do ano. Um grande obrigado a todos os envolvidos que permitiram chegar a esta fase, ajudando-nos a cumprir prazos tão apertados, sendo que nos sentimos muito orgulhosos por representar a Ford neste palco mundial no nosso 25º ano de parceria!”
Caraterísticas Técnicas do M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1:
| Unidade de potência | Motor de combustão interna (ICE) | Ford 1.6 EcoBoost, turbo, a gasolina, 4 cilindros em linha |
| Potência máxima: 380 cv | ||
| Binário máximo: 420 Nm | ||
| Restritor do motor: 36 mm | ||
| Sistema de bateria elétrica | Boost máximo: 100 kW | |
| Input máximo de regeneração: 30 kW | ||
| Período de boost máximo: 3 segundos | ||
| Boost de energia máximo por aceleração: 250 kJ (determinado pela FIA de acordo com a extensão da especial de classificação e tipo de superfície) | ||
| Peso: 95 kg | ||
| Arrefecimento: Líquido/ar | ||
| ICE e sistema de bateria elétrica combinados | Potência máxima: > 500 hp | |
| Binário máximo: > 500 Nm | ||
| Transmissão | Caixa de velocidade manual sequencial de 5 relações | |
| Divisão de binário 50/50; tração integral | ||
| Diferenciais dianteiro e traseiro mecânicos de escorregamento limitado | ||
| Diferencial central do tipo spool | ||
| Duplo disco, embraiagem sinterizada | ||
| Travagem | Terra: travões de disco de 300 mm, arrefecidos a ar | |
| Asfalto: travões de disco de 370 mm, arrefecidos a ar | ||
| Pinças de 4 pistões | ||
| Performance | Aceleração (terra e asfalto): cerca de 3,2 segundos dos 0 aos 100 km/h | |
| Peso & dimensões | Peso mínimo: 1.260 kg | |
| Distância entre eixos: 2.600 mm | ||
O novo M‑Sport Ford Puma Hybrid Rally1 reflete o empenho da Ford para com a sua estratégia de total eletrificação. A Companhia anunciou, no ano passado, que 100 por cento da sua gama de veículos de passageiros na Europa irá, em meados de 2026, ter capacidade de zero emissões, em propostas 100% elétricas ou híbridas plug-in, evoluindo depois para 100% elétricas nas imediações de 2030.
1 Puma 1.0 EcoBoost Hybrid: Emissões de CO2 de 119-143 g/km; Consumos de 5,3-6,3 l/100 km (homologações WLTP).
As emissões de CO2 e amplitudes de consumes poderão variar de acordo com as diferentes variantes de um mesmo veículo disponíveis nos mercados individuais.
Os consumos de combustível/energia, as emissões de CO2e a autonomia elétrica WLTP declarados são determinados de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (UE) 2017/1151, nas suas mais recentes redações. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e diferentes fabricantes.
Sem comentários