Há duas semanas publicámos o ensaio ao KIA SPORTAGE 1.6 GDI, que só existia uma versão de entrada de gama com equipamento que não satisfaz clientes mais exigentes. Hoje, estamos a publicar o ensaio daquela que será a motorização mais vendida deste novo KIA SPORTAGE, O 1.7 CRDI.

A versão que ensaiámos foi a versão TX, que é dotada de equipamento, por isso, se o outro KIA SPORTAGE a gasolina com que andámos já era um automóvel imponente, esta versão diesel torna-se ainda mais apetecível. O SUV Coreano que ensaiámos alberga a nova linha de design da KIA, que adopta uma frente alta e uma grelha aberta, a linha de cintura mais curvilínea e a traseira rasgada pelos farolins de grandes dimensões.

No interior, é que notamos as maiores diferenças face à outra versão a gasolina que ensaiamos (veja aqui). Este KIA SPORTAGE 1.7 CRDI TX, conta com estofos em couro, uma conjugação de cores, bege e preto, um tejadilho panorâmico absolutamente fantástico e um ecrã táctil de dimensões generosas.

Todas estas características fazem do KIA SPORTAGE um automóvel bastante agradável e harmonioso, cuja qualidade se aproxima muito das marcas premium e o nível de equipamento pelo preço é uma referência no mercado. O conforto está sempre presente, a qualidade de construção é muito boa e os assentos são realmente confortáveis.

O que ainda não tínhamos testado era o sistema de navegação e multimédia da KIA que se mostrou ser bastante funcional, com uma qualidade de imagem boa, a navegação eficaz e um som bastante interessante.

O KIA SPORTAGE é um automóvel com um comportamento estável, um pisar na estrada confortável e ainda reúne uma panóplia de ajudas à condução e sistemas de segurança dignos de registo como: Ajuda ao arranque em subida, aviso de ângulo morto, correcção de volante, aviso de transposição involuntária de faixa, travagem activa e máximos automáticos.

A motorização 1.7 CRDI, conta com 117cv e 280 Nm de binário, que são suficientes para fazer mover o pesado SPORTAGE, no entanto, não esperem andamentos vivos, nem os consumos anunciados pela marca. É um automóvel que não é preguiçoso, mas também não nos encosta ao assento, os consumos andam sempre muito perto dos 7 litros a cada 100km, com percursos mistos.

Não podemos esquecer o preço da versão ensaiada de 31.311,88€ (preço chave na mão, com 3.500€ de desconto), 7 anos de garantia, classe 1 nas portagens com via-verde e IUC de 135,70€.

Tiago Neves