A segunda geração do Hyundai NEXO, um SUV fuel cell, alcançou o marco das 1.000 vendas no terceiro trimestre de 2021.

Anunciado recentemente no fórum Hydrogen Wave, a Hyundai está atualmente a desenvolver o seu sistema fuel cell de terceira geração.

O Hyundai NEXO, o veículo movido a hidrogénio da Hyundai Motor, ultrapassou as 1.000 unidades vendidas na Europa desde o início da sua produção em 2018. O Hyundai NEXO é o SUV fuel cell de segunda geração da marca, sucedendo ao ix35 Fuel Cell. É produzido em Ulsan, na Coreia do Sul, tendo em 2019 e 2020 sido fabricadas mais de 6.000 unidades por ano.

O Hyundai NEXO veio reforçar o compromisso de longo prazo da Hyundai com a mobilidade sustentável. O inovador FCEV emite apenas vapor de água, o produto resultante da reação química entre hidrogénio e oxigénio, o que gera eletricidade. O NEXO oferece uma autonomia de até 666 quilómetros, de acordo com o WLTP bem como um tempo de reabastecimento inferior a cinco minutos. Isto permite que os clientes possam beneficiar de uma das maiores capacidades de um veículo movido a hidrogénio, assim como a máxima comodidade em viagens mais longas.

O histórico da Hyundai com o hidrogénio

Antes do Hyundai NEXO, a Hyundai já estava a investir na tecnologia fuel cell há mais de duas décadas. O sistema fuel cell da marca capitalizou assim anos de experiência para trazer FCEV’s para o mercado. Na passagem do século, a Hyundai introduziu o seu primeiro veículo fuel cell, o protótipo do SANTA FE FCEV. A Hyundai foi o primeiro fabricante de automóveis a comercializar hidrogénio e a produzir um FCEV de forma massificada com o lançamento do ix35 Fuel Cell em 2013 e, cinco anos depois, o Hyundai NEXO tornou-se no FCEV de segunda geração da marca.

Com o objetivo de promover um futuro melhor e mais limpo, a Hyundai comprometeu-se a desenvolver ainda mais a tecnologia fuel cell. A marca apoia o estabelecimento de uma cadeia de abastecimento para tornar a “economia do hidrogénio” uma realidade.

No ano passado, a Hyundai levou o XCIENT Fuel Cell, o primeiro camião para serviços pesados do mundo movido a hidrogénio a ser produzido em massa, até ao mercado comercial suíço. Em julho deste ano, a frota XCIENT Fuel Cell consistia em quase 50 camiões, sendo que os que se encontram em operação já percorreram mais de 1.5 milhões de quilómetros, no total. A versão de 2021 integra um sistema fuell cell de 190-kW com dois sistemas fuel cell de 95 kW e uma autonomia máxima de cerca de 400 quilómetros.

Recentemente, a Hyundai entregou o autocarro Elec City Fuel Cell a dois operadores de autocarros em Munique. O seu sistema fuel cell com 180 kW de alta capacidade consiste em dois sistemas fuel cell de 90 kW e é capaz de uma autonomia superior a 500 quilómetros. O autocarro movido a hidrogénio está agora a ser testado na Europa.

A visão da Hyundai para o hidrogénio

O Hyundai Motor Group revelou o seu plano FCEV para os próximos anos no Hydrogen Wave Forum, que se seguiu ao IAA Mobility 2021. Atualmente, a marca está a desenvolver o seu sistema fuel cell de terceira geração, que substituirá o sistema atual do Hyundai NEXO. A marca revelou ainda um sistema inovador “Full Flat System”, que tem potenciais aplicações para Purpose Built Vehicles (PBV’s), multi-purpose Vehicles (MPVs), autocarros e elétricos. Até 2025 a Hyundai espera vender globalmente mais de 110.000 FCEV’s de passageiros e comerciais.

Como líder global no desenvolvimento, produção em massa e exportação de sistemas fuel cell, a Hyundai vai fornecer a sua motorização fuel cell para todos os tipos de frotas. No que diz respeito à frota de camiões XCIENT Fuel Cell, a Hyundai pretende fornecer 1.600 veículos de serviços pesados ao mercado suíço até 2025.

A Hyundai anunciou, também, o seu plano para democratizar o hidrogénio até 2040, através de uma nova gama de produtos e tecnologias, para uma sociedade com base neste recurso. Além de apresentar um volume significativamente mais barato e reduzido, com sistemas fuel cell de próxima geração disponíveis nas versões de 100 kW e 200 kW até 2023, o Grupo também revelou concepts de produtos com base no hidrogénio, incluindo o Trailer Drone, um veículo desportivo de alta performance e veículos equipados com fuel cell para missões de socorro e resgate de emergência.

O Grupo traçou vários objetivos ambiciosos. Até 2028, a meta é tornar-se o primeiro fabricante do setor a eletrificar todos os seus modelos de veículos comerciais – seja com um sistema fuel cell ou EV. Dois anos depois, pretende disponibilizar os FCEV’s a preços comparáveis aos BEV’s. Além de aplicar o sistema fuel cell a todos os tipos de mobilidade, o Grupo pretende aplicar esta tecnologia a outros campos da sociedade, incluindo casas, edifícios e centrais elétricas, assim como soluções de energia.