Orientado para a condução em circuito, o Mustang Mach 1 introduz características aerodinâmicas e de potência melhoradas, para a experiência de condução Mustang mais ágil e reativa de sempre na Europa.

A potência do V8 aumentou para 460 CV, proporcionando uma aceleração 0-100 km/h de 4,4 segundos. A transmissão manual TREMEC e a transmissões automática de 10 velocidades contam com diferencial autoblocante. A força descendente (downforce) aumentou 22%.

Tecnologias sofisticadas para uma condução em pista ainda mais gratificante incluem suspensão adaptativa MagneRide®, Modos de Condução (Drive Modes) selecionáveis, incluindo o modo Track (Pista), e Track apps, incluindo Launch Control.

A Ford anunciou que as primeiras entregas do novo Ford Mustang Mach 1 – o Mustang mais desportivo de sempre disponível na Europa – estão já em curso.

Melhorando o impressionante desempenho do modelo desportivo mais vendido no mundo com um motor 5.0 V8 de 460 CV ¹ com afinações específicas, e passando a dispor de especificações de transmissão igualmente específicas, o Mustang Mach 1 introduz também uma aerodinâmica exclusiva e novos sistemas de arrefecimento de componentes de elevado desempenho, para obter maior agilidade e um desempenho mais consistente em circuito.

O Mustang Mach 1 proporciona uma aceleração de 0-100 km/h em 4,4 segundos e conta com um aumento de 22% na força descendente (downforce) face ao Mustang GT, obtendo melhor comportamento em curva e mais estabilidade a alta velocidade. Marcando a estreia da icónica versão Mach 1 na Europa, este modelo de edição limitada oferece também aos entusiastas de carros de elevado desempenho o estilo, especificações e detalhes derivados da competição.

“Há uma razão para o Mustang ser o modelo desportivo mais vendido do mundo, mas o Mach 1 vai colocar o Mustang num nível superior aos olhos dos entusiastas de carros de elevado desempenho deste lado do Atlântico”, declara Matthias Tonn, Engenheiro-Chefe do programa Mustang Mach 1 para a Europa. “Em estrada ou em pista, este é o Mustang mais eficaz de sempre a chegar à Europa e é o que mais honra o lendário emblema Mach 1”.

Performance de puro-sangue

Especificamente ajustado para um rendimento que confere a melhor experiência de condução de sempre de um Mustang, o motor Ford V8, totalmente construído em alumínio, do Mustang Mach 1 combina um Sistema Aberto de Indução de Ar e coletores de admissão de elevado desempenho, corpos de acelerador de 87 mm, injeção de baixa pressão e injeção direta de alta pressão, para desenvolver 460 CV de potência às 7.250 rpm e 529 Nm de binário às 4.900 rpm.

A condução de elevado desempenho é sustentada por um radiador de óleo do motor auxiliar e um novo adaptador de filtro de óleo do motor, garantindo um fluxo de óleo otimizado e um comportamento consistente em pista.

Os clientes do Mustang Mach 1 podem optar por transmissões robustas e de elevada precisão concebidas para gerir confortavelmente as passagens de caixa em regimes. Disponível pela primeira vez na Europa num Mustang de produção, a caixa manual de seis velocidades TREMEC apresenta uma robusta embraiagem de duplo disco e uma alavanca de comando de curso curto. As passagens de caixa mais agressivas, tanto em aceleração como em redução, são mais suaves e exatas e mais fáceis de executar com a tecnologia de passagens duplas. Igualmente disponível, a sofisticada caixa automática de 10 velocidades Ford conta com um conversor de binário melhorado e calibração específica.

Ambas as transmissões beneficiam de radiador de óleo dedicado, sistema de arrefecimento do eixo traseiro e diferencial autoblocante, permitindo uma eficaz e consistente transmissão de binário para a estrada. A caixa automática de 10 velocidades dispõe também de um segundo permutador de calor (radiador) ar-óleo que aumenta a capacidade de refrigeração em 75%.

Os melhoramentos aerodinâmicos incluem novas grelhas duplas superiores, inferiores e laterais para reforçar a refrigeração, um novo difusor aerodinâmico frontal, proteção inferior, spoiler traseiro simples e difusor traseiro para otimização da força descendente e equilíbrio aerodinâmico. A proteção inferior alongada utiliza também aberturas dedicadas para direcionar ar fresco para arrefecimento dos travões, os quais, por sua vez, contam com um servo-freio mais potente que confere uma travagem mais consistente. As pinças de travão Brembo^TM de seis êmbolos suportam distâncias de travagem de 100-0 km/h inferiores a 32 metros.

Em combinação com uma aerodinâmica desenvolvida para proporcionar ao Mustang uma excelente estabilidade direcional, nunca antes oferecida pelo modelo na Europa, a direção assistida elétrica, a suspensão ajustável MagneRide^{® 2} controlada eletronicamente, e as molas e barras estabilizadoras dianteiras mais rígidas possuem uma afinação específica para o Mustang Mach 1.

A arquitetura da suspensão está configurada para mitigar o “afundamento”, “mergulho” e levantamento da carroçaria em condições de fortes acelerações e travagens, e inclui subestruturas e componentes de ligação das suspensões comprovados nas versões Mustang Shelby GT350 e GT500. As jantes de liga leve de 19 polegadas com cinco raios, específicas da versão, são 0,5 polegadas mais largas à frente e atrás, e estão equipadas com pneus Michelin Pilot Sport 4 que conferem excecionais níveis de aderência em estrada e em pista.

Melhorando ainda mais a experiência de condução de elevado desempenho, o Mustang Mach 1 disponibiliza os Modos de Condução selecionáveis da gama Mustang, incluindo os modos Sport e Track, ³ com Track Apps ³ que permitem aos condutores utilizar as funcionalidades de acelerómetro, cronómetro de aceleração e Launch Control ⁴ – visualizados no painel de instrumentos de 12 polegadas totalmente digital, integrado no equipamento de série.

Design inspirado na performance

O estilo inspirado na competição é uma marca distintiva do icónico Mustang Mach 1 desde o lançamento da primeira edição, em 1969. O estilo da mais recente geração é fortemente influenciado por características aerodinâmicas, incluindo as grelhas frontais, o spoiler frontal, o difusor traseiro e o spoiler traseiro, com acabamentos característicos em preto, de alto ou baixo brilho, e Magnetic. As jantes exclusivas de 19 polegadas contam com um acabamento em Dark Tarnish de baixo brilho.

O visual é reforçado por oito ousadas combinações de cor e faixas laterais para a carroçaria e capô, incluindo Cinza Fighter Jet com listas Preto Satin/Reflectoras Laranja – que engloba pinças de travão em laranja – e Amarelo Grabber com listas em Preto Satin/Branco; por sua vez, os logótipos Mach 1 surgem na tampa da bagageira e nos guarda lamas dianteiros, independentemente da opção de cor. O sistema Mustang Mach 1, desenvolvido especificamente para o efeito, apresenta quatro ponteiras cromadas de 4,5 polegadas, emprestando um visual inconfundível e uma sonoridade única.

No interior, os bancos desportivos em cabedal apresentam costuras Cinza Metal. No interior, todas as unidades Mustang Mach 1 incluem um emblema no tabliê com o logótipo Mach 1 e o número de produção. As tecnologias de conforto e conveniência incluídas de série englobam bancos dianteiros aquecidos e refrigerados, conectividade SYNC 3, ⁵ um sistema de som premium B&O de 12 altifalantes, e um modem FordPass Connect ⁶ modem.

“Um verdadeiro Mustang Mach 1 transmite velocidade mesmo parado”, refere Tonn. “A aerodinâmica funcional e as características exclusivas, inspiradas na competição, deixarão os entusiastas de carros de elevado desempenho certos de que este Mustang não é para brincadeiras – mesmo antes de chegar à pista”.

¹ O Mustang Mach 1 5.0 V8 de 460 CV com caixa manual de seis velocidades tem emissões homologadas de CO₂: 284 g/km, e um consumo homologado de 12,4 l/100 km WLTP.

O Mustang Mach 1 5.0 V8 de 460 CV com caixa automática de 10 velocidades tem emissões homologadas de CO₂ 270 g/km e um consumo homologado de 11,7 l/100 km WLTP.

Os Consumos de Combustível, as Emissões de CO₂ e as Autonomias Elétricas declaradas são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007, nas suas mais recentes redações. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes.

² MagneRide^® é uma marca registada do Grupo BWI Group.

³ As funções de assitência ao condutor são complementares e não substituem a atenção, a capacidade de julgamento e a necessidade de controlo do veículo por parte do condutor.

⁴ Utilização apenas em circuito.

⁵ Não conduza se estiver distraído. Sempre que possível recorra a sistemas de operação vocal; não manuseie equipamentos enquanto conduz. Algumas funções poderão ficar bloqueadas quando o veículo estiver em circulação. Nem todas as funções são compatíveis com todos os telefones.

⁶ Requer ativação da função.