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Ford Mustang Mach 1 Estreia-Se Em Goodwood E É Visto Pela Primeira Vez Pelos Clientes Europeus

O Mustang Mach 1 está a chegar: O melhor Mustang de sempre a chegar à Europa oferece 460 cv e um conjunto de melhorias de desempenho para brilhar em pista e oferecer prazer de condução em estrada.

Caixa manual de seis velocidades TREMEC e diferencial de deslizamento limitado, direção mais reativa, suspensão MagneRide® e 22% mais downforce são alguns dos destaques de desempenho.

Ford cria a primeira experiência interativa mundial, permitindo aos utilizadores de aplicações dedicadas criar vídeos Mach 1 únicos e partilháveis e ver o carro através de realidade aumentada.

A Ford anunciou que a edição limitada e de alto desempenho do Mustang Mach 1 estará disponível aos clientes na Europa pela primeira vez.

Fazendo a sua estreia europeia na Goodwood SpeedWeek que decorre em West Sussex, Reino Unido, perante uma audiência virtual global, o Mustang Mach 1 é a melhor produção de um Mustang alguma vez oferecida aos clientes na Europa.

O desempenho foi elevado a um nível digno do icónico Mach 1 moniker com aerodinâmica melhorada, um motor V8 5.0 litros de 460 cv especialmente calibrado e com arrefecimento aperfeiçoado para uma melhor capacidade de pista.

O Mach 1 é também o primeiro Mustang de produção na Europa disponível com uma transmissão manual de seis velocidades TREMEC de alto desempenho, com tecnologia de correspondência de rotações para reduções de velocidade perfeitas e um sistema de arrefecimento de óleo melhorado para uma condução de alto desempenho. Os clientes podem, em alternativa, optar pela transmissão automática de 10 velocidades da Ford, com um refrigerador de óleo melhorado e software recalibrado para um desempenho otimizado na condução em estrada e em pista.

Uma configuração única da suspensão melhora ainda mais o desempenho na estrada e a prontidão na pista. Amortecedores MagneRide®2 especialmente calibrados, molas à medida, barras anti-rotação e especificações dos casquilhos proporcionam um melhor controlo e resposta em curva sob elevadas cargas. O software de direção assistida por energia elétrica (EPAS) permite que o Mach 1 ofereça a direção mais precisa de qualquer Mustang na Europa.

O resultado é a produção do Mustang mais rápido em pista alguma vez oferecida aos clientes na Europa.

Para além das suas credenciais de desempenho, o Mustang Mach 1 traz um design exterior que recorda os icónicos Mach 1 Mustangs das décadas de 1960 e 1970, com capô e riscas laterais arrojadas, corpo desportivo e jantes de liga leve de 19 polegadas. O modelo de edição limitada está disponível num conjunto único de oito combinações de cor da carroçaria, riscas e linhas de contraste, lembrando o design distinto do carro original. Cada Mustang Mach 1 é numerado individualmente com uma placa distinta de acordo com a sua ordem de construção.

“O Mustang Mach 1 original proporcionou o máximo desempenho na produção de um Mustang e provou ser um sucesso no desporto automóvel”, disse Matthias Tonn, engenheiro chefe do programa Mustang Mach 1 para a Europa. “O novo Mach 1 é o Mustang mais eficaz a chegar à Europa, com capacidade de pista e um estilo único que é mais do que digno de usar um crachá tão lendário”.

Para celebrar o lançamento do Mustang Mach 1, a Ford criou uma primeira experiência interativa mundial através da qual os utilizadores podem criar o seu próprio pequeno vídeo utilizando uma aplicação online. Os utilizadores podem escolher a cor do seu Mach 1 e os seus ângulos de câmara preferidos para criar um vídeo curto e único que podem partilhar nas redes sociais. A aplicação também oferece aos utilizadores uma experiência de realidade aumentada, permitindo-lhes “colocar” um Mustang Mach 1 digital num ambiente do mundo real.

Para viver a experiência interativa, visite https://fordmustangmach1ar.com

Icónico músculo V8

O Mustang Mach 1 apresenta uma versão de 460 cv do motor a gasolina V8 de 5.0 litros da Ford em alumínio – especialmente modificado para um melhor desempenho tanto na estrada como em pista.

Um sistema de indução de ar aberto, coletor de admissão e corpos do acelerador de 87 mm são partilhados com o modelo Mustang Shelby GT350 disponível para os clientes da Ford da América do Norte, aumentando o fluxo de ar para o motor. A respiração melhorada funciona em conjunto com um software de gestão do motor recalibrado e uma combinação de injeção de combustível a baixa pressão e injeção direta de combustível a alta pressão para um caráter “recompensa por rotação ” e uma linha vermelha de 7.500 rpm. A potência máxima é alcançada a 7.500 rpm, com um binário de pico de 529 Nm entregue a 4.600 rpm.

Um refrigerador de óleo de motor auxiliar, também partilhado com o Shelby GT350, trabalha em parceria com um novo adaptador de filtro de óleo de motor para assegurar um fluxo de óleo ótimo e um desempenho consistente sob cargas elevadas. O exaustor de desempenho da válvula ativa Mach 1, afinado de forma única, apresenta quatro pontas de 4,5 polegadas para melhorar ainda mais o som inconfundível do Ford V8.

Várias opções de transmissão foram concebidas para maximizar o desempenho, a dirigibilidade e a capacidade em pista. A transmissão manual de seis velocidades TREMEC 3160 utiliza uma embraiagem de disco duplo para gerir confortavelmente mudanças de velocidade agressivas e de alta rotação em pista, e proporciona uma ação de mudança de velocidade de curto alcance para mudanças rápidas e consistentes que maximizam o desempenho e a diversão de conduzir.

A transmissão de seis velocidades TREMEC caracteriza-se pela combinação de rotações que permitem mudanças de velocidade suaves e contínuas que melhoram o requinte na estrada e o desempenho na pista. A tecnologia utiliza o sistema de controlo eletrónico do motor para dar uma “pontinha” de acelerador à medida que o condutor faz reduções de caixa – combinando a velocidade de rotação do motor à da mudança que está a ser selecionada.

A capacidade de mudança plana é também fornecida – permitindo ao condutor engatar a mudança seguinte sem levantar o pedal do acelerador. O desempenho melhorado da transmissão é ativado, em parte, utilizando um sistema dedicado de arrefecimento a óleo para fazer face ao aumento da aceleração.

A avançada transmissão automática de 10 velocidades da Ford inclui um conversor de torque melhorado e uma calibração única para o Mustang Mach 1, otimizando a capacidade de torque, mudanças e o desempenho geral. Um segundo refrigerador ar-óleo aumenta a capacidade de arrefecimento em 75 por cento para gerir situações de condução de cargas elevadas. Os modelos manuais e automáticos incluem um sistema adicional de arrefecimento do eixo traseiro que apoia ainda mais a condução em pista.

Pronto para a corrida

O Mustang Mach 1 beneficia de uma série de alterações aerodinâmicas que trazem ganhos de desempenho, bem como um aspecto distinto que presta homenagem ao estilo dos modelos originais.

Uma configuração frontal única inclui uma nova grelha superior de duas peças, uma nova grelha inferior e um divisor, e novas grelhas laterais: todas contribuindo para um melhor desempenho aerodinâmico e de arrefecimento.

O Mustang Mach 1 cria 22 por cento mais sustentação negativa (downforce) do que o Mustang GT, apoiado por um difusor traseiro de design partilhado com o modelo Mustang Shelby GT500 disponível aos clientes da Ford na América do Norte, e uma subcamada mais longa que incorpora aletas dedicadas que direcionam o ar de arrefecimento para os travões. A forma do separador dianteiro foi concebida para proporcionar uma maior downforce para uma melhor aderência em pista, enquanto o spoiler traseiro de um só deck foi adaptado à aerodinâmica frontal para assegurar o equilíbrio perfeito de elevação da frente para trás.

A afinação da suspensão por medida foi concebida para fazer face às elevadas exigências da condução em pista. O sistema de suspensão ajustável MagneRide®2 controla eletronicamente o fluido magnetorheológico no interior do amortecedor, para responder em tempo real às alterações das condições da estrada, e foi recalibrado para um desempenho de excelência em conjunto com as molas dianteiras mais rígidas e barras anti-rolamento. Além da nova calibração EPAS, as subestruturas Mustang Shelby GT350 e GT500 contribuem para as respostas de direção mais acentuadas de um Mustang na Europa até agora.

O Mustang Mach 1 também ganha um reforço de travagem com um tempo de resposta mais rápido, assegurando um desempenho de travagem rápido e consistente, mesmo sob cargas elevadas. Jantes de liga leve exclusivas de 5 raios de 19 polegadas que são 0,5 polegadas mais largas à frente e atrás, e equipadas com pneus Michelin Pilot Sport 4 preparados para pista.

Desenho icónico renascido

O estilo distintivo, inspirado nas corridas, tem sido um componente central de cada geração do Mustang Mach 1, realçado com combinações carismáticas de cores e decalques.

Os clientes do mais recente modelo de edição limitada podem escolher entre oito combinações de cores para a carroçaria, capô ousado e riscas laterais, incluindo Fighter Jet Grey com listras Preto/Laranja refletoras; Prata IcónicoPreto Sombra e Branco Oxford com listras Preto/ Vermelho, ou Azul VelocidadeLaranja TwisterVermelho Corrida e Amarelo Grabber com listras Preto/Branco.

As grelhas dianteiras superiores e inferiores do Mustang Mach 1 têm acabamentos preto brilhante, e o icónico logótipo Mach 1 aparece no deck traseiro e em cada asa dianteira.

O interior distingue-se por uma palete de cores Ébano e detalhes em alumínio escuro, enquanto os bancos desportivos em pele apresentam costuras em cinzento metalizado. Cada Mustang Mach 1 apresenta um emblema único no tablier com o logótipo Mach 1 e número de construção, complementado por placas de soleira exclusivas e um novo mostrador de arranque no painel de instrumentos digital de 12 polegadas.

As tecnologias padrão de conforto incluem bancos dianteiros aquecidos e refrigerados, o sofisticado sistema de conectividade SYNC 3 da Ford3, um sistema de som B&O premium de 12 colunas, e um modem FordPass Connect4 para maior conectividade.

“O Mach 1 não tem só o visual, tem o hardware para proporcionar emoções na pista e o prazer de condução na estrada que os entusiastas da Mustang exigem”, disse Tonn. “É o Mustang mais excitante na Europa até hoje, e estamos entusiasmados por trazer o icónico nome Mach 1 para a Europa pela primeira vez”.

Apresentado pela primeira vez em 1969, o Mustang Mach 1 alargou o desempenho do modelo Mustang GT com uma série de melhorias, incluindo motores V8 mais potentes, suspensão de competição e estilo personalizado. A primeira geração Mach 1 estabeleceu 295 recordes de velocidade e resistência no Bonneville Salt Flats, e as equipas de corrida que utilizavam o Mach 1 ganharam os Campeonatos de Rali SCCA em 1969 e 1970. Versões novas ou atualizadas foram introduzidas em 1971, 1974 e 2003. Mais de 300.000 veículos Mustang Mach 1 foram produzidos desde 1969.

 

1 A eficiência de combustível homologada e as emissões de CO2 serão publicadas mais perto da data de venda.

Os consumos declarados de combustível/energia, emissões de CO2 e gama elétrica são determinados de acordo com os requisitos e especificações técnicas dos Regulamentos Europeus (CE) 715/2007 e (UE) 2017/1151, com a última redação que lhe foi dada. Os veículos ligeiros homologados utilizando o Procedimento Mundial Harmonizado de Teste de Veículos Ligeiros (WLTP) terão informações sobre o consumo de combustível/energia e emissões de CO2 para o Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC) e WLTP. O WLTP substituirá totalmente o último NEDC até ao final do ano 2020. Os procedimentos de ensaio padrão aplicados permitem a comparação entre diferentes tipos de veículos e diferentes fabricantes. Durante a eliminação progressiva do NEDC, o consumo de combustível do WLTP e as emissões de CO2 estão a ser correlacionados de volta ao NEDC. Haverá alguma variação na anterior economia de combustível e nas emissões, uma vez que alguns elementos dos testes se alteraram, pelo que o mesmo automóvel poderá ter um consumo de combustível e emissões de CO2 diferentes.

MagneRide® é uma marca registada do Grupo BWI

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