O FIAT 500 é um automóvel iconico e sê-lo-á sempre. A Fiat foi inteligente e aproveitou o design desse ícone e deu-lhe outras carroçarias que não apenas a do tradicional citadino. Este é o FIAT 500 L, um automóvel espaçoso, versátil, económico e que não prescinde dos elementos de design do tradicional FIAT 500.

O FIAT 500 L é maior que o FIAT 500 e a diferença está à vista, falamos de um citadino e de um automóvel que foi concebido para levar famílias e que inclusivamente tem uma versão com 7 lugares. A versão ensaiada era a versão “Cross” de 5 lugares, uma versão mais aventureira que para além de nos permitir levar a família, também nos permite algumas aventuras fora de estrada.

Resumidamente temos uma carroçaria mais comprida, mais larga e mais alta, que não perde o feitio “redondo e fofinho”. Temos uma linha de cintura elevada, mantemos o design mais “arredondado”, mantemos as ópticas dianteiras semelhantes e na traseira passamos a contar com farolins redondos. Nesta versão cross temos ainda protecções plásticas por toda a carroçaria, vidros traseiros escurecidos, uma maior sensação de altura ao solo, jantes de 17 polegadas com 2 tons envolvidas em pneus 225/45, ganhamos carroçaria com dois tons(opcional), capas dos retrovisores de cor diferente da carroçaria e luzes de iluminação diurna LED.

No interior, temos um estilo moderno e jovem que fornece espaços de arrumação para dar e vender e ainda boa conjugação de materiais, a qualidade de construção também satisfaz relativamente ao segmento. Nos lugares dianteiros e traseiros viajamos à vontade e a bagageira conta com 455 Litros de capacidade, que podem aumentar através do rebatimento dos assentos traseiros, que para além rebaterem normalmente para nos fornecer maior espaço na bagageira. O conforto a bordo satisfaz,a suspensão é condescendente e os assentos filtram q.b a irregularidades da estrada.

O equipamento desta versão cross satisfaz bastante, uma vez que contamos com ar-condicionado automático de dupla-zona, volante multi-funções, painel de instrumentos com computador de bordo ecrã de dimensões generosas, sistema de multimédia de 7 polegadas sem navegação, sistema de ajuda ao estacionamento traseiro c/câmara, retrovisores com recolha eléctrica, botão rotativo com modos de condução, entradas USB (lugares dianteiros e traseiros), Aux e ainda um sistema de som com boa qualidade Hi-fi Beats.

O sistema de multimédia é intuitivo, funciona bem e sem grandes “atritos” com dispositivos externos. Está preparado para Android Auto e Apple CarPlay. O painel de instrumentos apresenta informação de forma clara e bastante completa, é possivel ver no computador de bordo a pressão dos pneus, dados de viagem e consumos, dados da multimédia, entre outros.

A posição de condução da FIAT 500L é agradável, apesar de ser um automóvel alto, não viajamos como se estivéssemos num SUV ou monovolume tradicional, a FIAT 500L tem a posição de um automóvel comum, temos regulação do volante em altura e profundidade, assim como a regulação do assento é suficientemente alargada para privilegiar quem gosta de uma postura mais descontraída ou uma posição mais desportiva, por exemplo.

Em termos dinâmicos, sabemos de ante-mão que o FIAT 500L não é um automóvel de corridas, basta olharmos para ele. Contudo, podemos dizer que o comportamento não é de todo mau, a suspensão apesar de condescendente proporciona um adornar suave da carroçaria, o que faz com que a FIAT 500 L seja algo previsível e consiga abordar as curvas de forma simpática, sem grandes entusiasmos.

Os modos de condução, são dois o modo normal e o modo “Traction” em que basicamente o FIAT 500 L ajusta a resposta do acelerador e o controlo de tracção de forma a que consigamos circular melhor em terrenos mais difíceis. Também os pneus que vinham montados de série nesta versão ajudavam a conseguir a tão desejada tracção, uma vez que eram pneus com um perfil mais cardado. A este modo de condução para terrenos difíceis juntamos o sistema de ajuda à descida.

O motor 1.3 Multijet tem 95cv de potência, 200Nm de binário e também não é um motor de carro de corridas. Contudo, desempenha a sua função na perfeição, permite ao FIAT 500L ter consumos bastante simpáticos apesar do design pouco aerodinâmico e do peso que é obviamente maior do que o do FIAT 500 convencional. A direcção é comunicativa q.b, a caixa de velocidades é agradável de manusear.

Temos uma aceleração dos 0 aos 100km/h em 13,9 segundos, uma velocidade máxima de 171km/h e consumos mistos que no nosso ensaio rondaram os 4,8 Litros a cada 100km.

No campo da segurança, temos travagem activa de emergência como opção, temos sensores de chuva e luminosidade, sistema de ajuda ao arranque em subida e monitorização da pressão dos pneus. Nos testes Euro NCAP feitos em 2012 a FIAT 500 L obteve as 5 estrelas com 94% na protecção dos adultos, 78% na protecção das crianças, 65% na protecção de peões e 71% nas ajudas à condução.

O FIAT 500 L está disponível a partir dos 16.127,00€ (preço campanha) para a versão Pop Star com o motor 0.9 Twinair a gasolina com 105cv. A versão ensaiada FIAT 500 L Cross com o motor 1.3 Multijet de 95cv, pintura bi-tom, pack safety e pack city tem o valor promocional de 22.190,00€. Paga de IUC: 145.05€.