A Formula 1 é um circo do protagonismo e do dinheiro. Há milhões de euros em jogo e todas as equipas tem um objectivo: Ganhar o campeonato! Para isso há equipas que recorrem a jogadas um pouco mais arriscadas e outras que recorrem a avanços tecnológicos brilhantes! Algumas das equipas do Top 10 conseguiram até “dar a volta” a normas da FIA.

Em 10º Lugar: Amortecedor de massa da Renault F1 Team (2005)

A Renault deu inicio ao uso desta “engenhoca” e as outras equipas seguiram o exemplo! Não era mais do que um peso suportado por molas hidráulicas implantado no nariz do carro, que tinha a finalidade de colar a frente ao chão e quanto mais depressa andava mais colado ficava. Este engenho foi banido por ter sido considerado uma peça aerodinâmica móvel.

9º Lugar: Mclaren “F-duct” (2010)

Um pequeno buraco na frente do cockpit oferecia maior velocidade ao canalizar o ar para a asa traseira, ajudando no “down-force” e na travagem. Utilizava o fluxo de ar para ser mais rápido e hoje em dia é utilizado de uma forma diferente e chama-se DRS.

8º Lugar: Motores turbo da BMW. (1986)

Todos tinham Turbos mas apenas a BMW conseguia extrair 1500cv de potência de um motor 1500 de cilindrada. Como não havia limitações, 4 voltas de qualificação chegavam para rebentar com um motor e depois era só… Colocar outro para a corrida!

7º Lugar: Tyrrell, corria abaixo do peso permitido. (1984)

Todos os F1 deviam ter um peso mínimo em prol da segurança e da performance, a Tyrrel descobriu uma forma de tornar o seu monolugar mais rápido e mais leve. O Tyrrel de 1984, corria com um peso abaixo das normas. Que era disfarçado com um sistema de injecção a água que tinha cerca de 7 litros e o resto eram cerca de 65kg de chumbo, que os fazia passar nas inspecções. A Tyrrel na altura não era uma grande equipa da formula 1 e era uma das que não tinha Turbo. É caso para dizer “Quem não tem cão!! Caça com gato!!”

6º Lugar: Difusor duplo da Brawn GP

As regras para a F1 daquele ano eram explicitas, podia-se utilizar apenas um difusor, podia ser grande, mas a Brawn GP, conseguiu encontrar em tal espaço forma de encaixar uma segunda área de difusor, colocando um por cima do outro. As outras equipas protestaram que eram ilegal, mas nada foi conclusivo e a Brawn Gp ficou com o campeonato. Uma jogada bastante inteligente. Utilizar o dinheiro da Honda para desenvolver um carro extremamente competitivo e ganhar um campeonato enquanto as outras equipas gastavam dinheiro a tentar instaurar processos.

5º Lugar: Williams transmissão CVT (1993)

Há quem diga que o conceito foi criado por Leonardo Da Vinci, mas a Williams foi a pioneira no uso da transmissão CVT na Formula 1 e utilizou-a em prol do desenvolvimento tecnológico e vantagem no campeonato obviamente! Trocas de caixa super rápidas, potência disponível quase 100% das vezes mesmo tendo 7 ou 8 mudanças. Bravo Williams!

4º Lugar: Lotus “Twin-Chassi” 1981

Down-force é a palavra de ordem do Lotus 88. Um chassi por dentro do outro. O chassi interior suportava o cockpit, e de uma forma independente surgia o chassi de fora que foi desenhado para suportar a pressão do solo. Não tinha apoios aerodinâmicos demasiado evidentes, mas escondido existia um sistema bastante engenhoso que produzia enormes quantidades de down-force.

3º Lugar: Mclaren Formula 1 com travão de trás??

O Mclaren MP4/12 tinha um pedal a mais, que servia para eliminar a sub-viragem. Até que o fotógrafo Darren Heath descobriu o truque!

2º Lugar: Benetton com controlo de tracção em 1994.

Será que a primeira corrida ganha de Michael Schumacher foi com recurso a sistemas ilegais?? Nós não sabemos, mas ao que parece tudo indica que sim! Tudo o que se sabe é que o software e o hardware estavam lá e o patrão da Benetton apenas ordenou que se ganhasse a corrida!

No Top: Brabham 1978

O Brabham BT46, era literalmente sugado contra o chão, pois tinha um enorme ventilador na traseira e houve até pilotos a reclamarem que este engenho lhes atirava com pedras ao capacete! Será verdade?? Não sabemos! O que sabemos é que a Brabham ganhou uma corrida, ganhou duas e ganhou várias, depois desistiu daquela tecnologia, para bem do desporto!

Tiago Neves