• Os novíssimos Mustang coupé e descapotável proporcionam um estilo aspiracional combinado com uma experiência digital revolucionária, além de uma maior performance com um desempenho em pista melhorado
• O cockpit digital imersivo está focado no condutor através de um duplo ecrã personalizável, conectividade e entretenimento SYNC 4, Track Apps com ecrã 3D, atualizável através da funcionalidade Ford Power-Up
• O Mustang Dark Horse é o Mustang com motor atmosférico mais bem preparado para pista de sempre, com suspensão e aerodinâmica melhoradas e motor V8 de 5,0 litros, liderando o regresso do Mustang ao desporto motorizado global

A Ford desvendou o novíssimo Mustang,¹ transformando o coupé desportivo mais vendido do mundo com um cockpit digital completamente redesenhado, um novo e evoluído motor V8 e um estilo mais arrojado para fazer deste o Mustang mais divertido de sempre.

“Investir numa nova geração de Mustang é um grande ‘statement’ numa altura em que muitos dos nossos concorrentes estão a sair do negócio dos veículos de combustão interna”, disse Jim Farley, CEO da Ford Motor Company. “A Ford, no entanto, está a colocar o seu plano de crescimento dos veículos de combustão interna em modo turbo, adicionando tecnologias conectadas, derivados específicos e opções híbridas nos nossos modelos mais rentáveis e populares – todos da família Ford Blue – para além de investir 50 mil milhões de dólares em veículos elétricos até 2026.”

O impacto do Mustang vai muito além dos mais de 10 milhões de automóveis vendidos nos seus 58 anos de produção contínua. Já fez milhares de aparições em filmes, televisão, música e videojogos e é o veículo mais apreciado do mundo no Facebook.

O mundo também adora o Mustang. Desde que o último Mustang totalmente novo foi introduzido em 2014, o Mustang tornou-se o coupé desportivo mais vendido a nível mundial todos os anos desde então.

Performance atlética e visceral 

Os novos coupé e descapotável elevam a capacidade atlética do Mustang a novos patamares, incluindo melhoramentos ao nível do hardware, software e respetivas afinações, bem como um novo motor Gen IV V8 de 5,0 litros que proporciona uma resposta e desempenho superiores.

“Este é o Mustang mais atlético e que mais confiança inspira ao condutor de sempre”, disse Ed Krenz, engenheiro chefe do Mustang. “Quer se conduza com uma transmissão automática ou manual, graças aos modos de condução combinados com um motor minuciosamente afinado, suspensão e comandos de direção, somos agora capazes de dar aos condutores o máximo desempenho em qualquer lugar, desde as suas estradas favoritas até à sua pista local”.

O novíssimo Mustang GT apresenta um novo sistema de admissão de ar com uma dupla entrada de ar e uma borboleta de admissão de corpo duplo, minimizando as perdas por indução e permitindo taxas de fluxo mais elevadas.

Até seis modos de condução interativos e personalizáveis otimizam as capacidades de desempenho através de uma variedade de condições de condução: Normal, Sport, Slippery, Drag, Track ² e uma configuração personalizável com múltiplos perfis disponíveis, adaptados às preferências individuais do condutor.

A capacidade de resposta durante a condução foi melhorada pela redução do atraso da resposta desde o volante até ao pneu, enquanto uma relação de direção mais rápida melhora a dinâmica em curva do novo automóvel.

A função “rev-matching”, que mantém as rotações do motor quando a embraiagem é acionada para reter o binário de pico entre passagens manuais de relação de caixa, é proposta de série no GT, proporcionando ainda mais precisão e refinamento, naquele que é o Mustang mais competente de sempre em pista.

O GT está equipado com uma transmissão automática de 10 velocidades da Ford ou com uma transmissão manual de seis velocidades. O Pack Performance, de série, inclui jantes de liga leve de 19 polegadas, um diferencial desportivo de deslizamento limitado para maior tração, travões Brembo de 19 polegadas e um sistema de escape ativo que proporciona sons de motor ajustáveis para se adequar ao cenário de condução. A suspensão ativa MagneRide® ³ opcional monitoriza as condições do piso cerca de mil vezes por segundo e utiliza um fluido controlado eletronicamente para combinar a resistência do amortecimento com as condições da estrada.

Experiências digitais imersivas centradas no condutor  

Por detrás da silhueta exterior icónica do Mustang de sétima geração encontra-se o cockpit tecnologicamente mais avançado e centrado no condutor de qualquer Mustang até à data, combinando o melhor do passado, presente e futuro.

O mais notável é a remoção do painel de instrumentos superior tradicional de duas linhas do Mustang, abrindo caminho para um elemento central fluido, vidrado e aberto, repleto de tecnologia.

Atrás do novo volante, mais espesso e de fundo plano, encontra-se um painel de instrumentos digital de 12,4 polegadas, que pode ser personalizado para exibir diferentes estilos e novos painéis de instrumentos, personalizáveis, dependentes do modo de condução, novos para o novo modelo.

“Estamos a tirar partido de cada pixel”, disse Craig Sandvig, gestor de design de interação do Ford Mustang. “Podemos ser criativos mostrando informações de condução necessárias, mas também dar ao condutor o controlo para decidir como mostrar a informação, desde a seleção de cores aos mostradores clássicos do Mustang, até à simples criação de um ecrã ‘calmo’ onde apenas são mostrados detalhes mínimos”.

Este conjunto de instrumentos digitais é apresentado de uma forma fluida num elemento central ⁴ SYNC 4 de 13,2 polegadas, atrás do mesmo vidro integrado, inclinado em direção ao condutor. O posicionamento ergonómico destes ecrãs proporciona informação visual clara e controlos de fácil acesso e que juntos criam uma experiência digital imersiva.

Os painéis de cockpit totalmente personalizáveis e o ambiente interior do Mustang destacam-se pelo tom em cobre e cores escuras, num tema semelhante utilizado pelo SUV Mustang Mach-E e podem ser inteiramente configuráveis pelo utilizador. Os mostradores e a iluminação interior ambiente podem ser configurados nos tons escolhidos pelo cliente, enquanto os instrumentos se adaptam ao modo de condução selecionado. Ao escolher as configurações personalizadas do Modo de Condução, é exibida uma visualização da configuração do automóvel no elemento central utilizando o software Unreal Engine 3D, um motor de jogos de computador que produz renderizações em tempo real. Ao interagir com o ecrã tátil, as configurações do veículo podem ser ajustadas, deslizando o gráfico para rodar o automóvel virtualmente.

“Sabíamos o que os clientes queriam – era uma questão de conceber o Mustang mais digital de sempre, mantendo ao mesmo tempo o ‘cockpit’ centrado no condutor”, disse Ricardo Garcia, diretor de design de interiores da Ford Motor Company. “A remoção de alguns destes controlos físicos, como os do rádio e controlo da climatização, e a sua integração num visor digital foi recebida positivamente numa pesquisa feita junto de Millennials, Gen-Z e condutores tradicionais do Mustang “.

A nova geração do Mustang ganha um novo padrão interior desenvolvido especialmente para a marca, naquele que é o cockpit mais centrado no condutor de sempre do Mustang. O Mustang apresenta bancos de couro e plásticos de toque suave através do painel de instrumentos e forros de porta, com um volante completamente em couro.

As versões superiores em termos de gama beneficiam de uma escolha de costuras coloridas para o volante e de um padrão único de perfuração do forro em toda a consola central, complementado por uma faixa decorativa assimétrica e colorida nos cintos de segurança.

A consola central incorpora também uma zona de carregamento sem fios para telemóvel graças ao espaço adicional concedido ao mover mais funções para o ecrã táctil.

O mais recente sistema SYNC 4 da Ford é totalmente compatível com Apple CarPlay e Android Auto, ⁵ integrando-se, na perfeição, com a aplicação FordPass. ⁶ Tal como o SUV totalmente elétrico Mustang Mach-E, o novíssimo Mustang dispõe da capacidade de atualização sem fios Ford Power-Up.

Do lugar do condutor, as portas USB instaladas por cima do cockpit estão convenientemente colocadas para a instalação de câmaras de gravação, evitando haver cabos pelo habitáculo.

O mais recente sistema de som B&O ⁷ fornece áudio nítido através de 12 altifalantes e um subwoofer, incluindo a utilização da tecnologia Ford Electronic Sound Enhancement para amplificar os sons do motor diretamente para o habitáculo.

Design arrojado com elementos Mustang intemporais e uma maior personalização  

A sétima geração adiciona um arrojo moderno a um design inspirado na herança, que se propõe a apelar ao mais amplo leque demográfico de clientes Mustang até ao momento.

A linha baixa e horizontal ao longo da frente do capô característico de três secções alinha-se com os novos faróis LED para criar uma dianteira mais impactante, influenciada pelo design original dos anos 60 e otimizado para proteção dos peões. A sua elegante linha do tejadilho, a sua ampla postura atlética e o seu reduzido vão traseiro são também fiéis às proporções autênticas da primeira geração, enquanto os guarda-lamas traseiros alargados destacam a potência sobre as rodas, no mais puro e verdadeiro estilo Mustang.

Já atrás, um módulo com um spoiler alargado aloja uma nova iluminação com assinatura de três barras e um difusor redesenhado, para um melhor equilíbrio aerodinâmico.

Pela primeira vez, cada derivativo da novíssima gama Mustang incorpora a sua própria secção dianteira, permitindo aos clientes escolher o visual que melhor se adapta às suas próprias personalidades. O GT, coração da marca Mustang, apresenta aberturas de grelha maiores, concebidas para permitir um maior fluxo de ar, refletindo o aumento de potência e desempenho. A aerodinâmica do veículo é ainda mais otimizada com a adição de novas aberturas no capô e de um difusor frontal redesenhado.

“O GT dispõe de elementos de estilo únicos que cumprem a promessa da performance Mustang”, disse Christopher Walter, diretor de design, Mustang. “O novo Mustang é mais cinzelado e arrojado, aproximando-se da sua clássica robustez e intemporalidade”.

O Mustang descapotável continua o seu legado de oferecer a máxima liberdade ao ar livre. Uma simples ativação de um só toque no trinco central, com uma só mão, abre e fecha o tejadilho de tecido totalmente forrado e isolado. O design compacto do tejadilho e a suspensão traseira independente também contribuem para um espaço de bagagem substancial que pode acomodar até dois sacos de golfe.

Sob o capô, uma nova cobertura do motor, uma barra preta que une as torres da suspensão, um novo design dos símbolos e cablagens, linhas de combustível e de travagem, contribuem para uma melhor estética em torno do coração do Mustang. Iluminação animada de boas-vindas e ecrãs de boas-vindas exclusivos do Mustang também saúdam o cliente na aproximação ao automóvel.

O novíssimo Mustang é apresentado com 12 opções de cor, incluindo três novos tons – Blue Ember, Vapor Blue e Yellow Splash. Os clientes podem também escolher entre pinças de travão Brembo em Preto ou Vermelho, ambas com o logótipo Mustang, bem como uma escolha de dois novos designs para as jantes de liga leve de 19 polegadas.

Mais funcionalidades de segurança e mais tecnologia  

Os novos coupé e descapotável de sétima geração estão equipados com funcionalidades de assistência ao condutor de nova geração da Ford, e como o SUV Mustang Mach-E, dispõem do sistema de Reconhecimento de Sinais de Velocidade, Cruise Control Adaptativo Inteligente com função Stop & Go, Assistente de manutenção no centro da faixa de rodagem, Assistente Evasivo de Direção e Assistente de Travagem em marcha-atrás. ⁸ Outra funcionalidade-chave é a Mitigação Ativa de Buracos na Estrada, que monitoriza continuamente a suspensão, a carroçaria, a direção e os inputs de travagem e ajusta a resposta da suspensão em conformidade. A função Serviços de Veículos Roubados ⁹ – do pacote FordPass ⁶ e que fornece apoio 24 horas por dia em caso de roubo – é, também, uma novidade para o Mustang.

Os proprietários podem permanecer conectados ao seu Mustang através da aplicação FordPass de outras formas, utilizando funcionalidades remotas tais como arranque e paragem remota do veículo, bloqueio e desbloqueio de portas, agendamento da hora de arranque, localização do veículo e verificações do seu estado. ¹⁰ A aplicação FordPass tem à disposição dos utilizadores informação importante sobre veículos, incluindo níveis de combustível e óleo, histórico de serviço e informação sobre garantia.

Novo Mustang Dark Horse oferece as melhores aptidões em pista 

Em estreia conjunta com o novo Mustang GT, o Mustang Dark Horse representa a máxima expressão em termos de aptidões e desempenho em pista, em linha com a tradição e empenho da marca no campo desportivo.

Com base na conceção musculada, no design avançado e naS experiências digitais da sétima geração Mustang, as versões Mustang Dark Horse oferecem o mais elevado nível de precisão em pista, face a qualquer outro Mustang até à data.

“Agarrámos no novo Mustang, no melhor em termos de performance do nosso novo bloco V8 de 5,0 litros e adicionamos potência, melhorámos a aerodinâmica, os pneus e a direção e dotámo-lo de um cockpit interativo, de modo a criar um Mustang que vai além de qualquer Mustang de 5,0 litros anterior”, disse Krenz.

No coração deste novo Mustang está uma versão mais potente do novíssimo motor Gen IV V8 com novas árvores de cames e uma configuração exclusiva Mustang Dark Horse, com sistema de admissão com duplo corpo de acelerador, único no segmento, que proporciona o dobro de ar fresco admitido no motor para o máximo desempenho. O Mustang Dark Horse vem equipado de série com uma transmissão manual exclusiva TREMEC de seis velocidades, com punho em titânio, disponível unicamente para esta versão, ou com a transmissão automática Ford de 10 velocidades da Ford, com acionamento por patilhas.

O Mustang Dark Horse vem equipado de série com o Performance Package que permite ativar os requisitos da função “Track Sprint” da marca. Entre os elementos que permitem esta funcionalidade estão um radiador de óleo do motor auxiliar, um radiador de óleo da transmissão (com transmissão automática), um radiador exclusivo e mais leve com maior rejeição de absorção de calor, além de ventoinhas de refrigeração mais potentes para melhorar a resistência e recuperação, e ainda um radiador no eixo traseiro. Um diferencial autoblocante Torsen de série maximiza a tração disponível para melhores acelerações e equilíbrio em curva.

Este pack inclui também uma configuração única do chassis, barras estabilizadoras traseiras de maiores dimensões e amortecedores dianteiros de elevado desempenho, travões dianteiros Brembo de 19 polegadas com êmbolos fixos e discos de grandes dimensões, barra anti-aproximação, barra traseira em “K”, jantes dianteiras de 19 x 9 polegadas e traseiras de 19 x 9,5 polegadas com pneus Pirelli P Zero PZ4. Também a suspensão ativa MagneRide® ³ é de série para uma performance otimizada quer em condições de estrada, quer em pista.

Um travão eletrónico preparado para drift ² traz uma nova tecnologia às pistas, potenciando a tendêncida de drift da tracção traseira do Mustang com o apelo visual e a funcionalidade de um travão de mão mecânico convencional. O Performance Electronic Parking Brake (Travão de Estacionamento Eletrónico de Alto Desempenho) foi concebido tanto para os condutores principiantes aprenderem e melhorarem as suas aptidões no drift, como para proporcionar aos condutores mais especializados um sistema pronto para a competição.

O Mustang Dark Horse apresenta também atualizações estéticas concebidas para refletir o seu estatuto de topo da sétima geração Mustang, bem como aumentar as aptidões em pista.

“É mais do que uma nova denominação. O Mustang Dark Horse traz consigo toda uma nova linguagem de design para o Mustang, refinada mas perfeitamente adequada ao seu duplo propósito de performance nas estradas e nas pistas”, disse Joel Piaskowski, diretor global da Ford Design. “As mudanças visuais, tanto por dentro como por fora, transmitem a mensagem de que o Mustang Dark Horse tem um foco direcionado na performance. As alterações mecânicas reforçam o propósito do Mustang Dark Horse, proporcionando ao condutor uma maior confiança e competência.”

Na frente, um elaborado grafismo sombreado envolve os faróis LED escurecidos, complementando por uma exclusiva grelha em preto brilhante com aberturas trapezoidais e um pára-choques dianteiro inferior redesenhado com “garras” de alto brilho. As saias laterais inferiores e uma asa traseira fixa, o exclusivo difusor inspirado em competição e as quatro ponteiras de escape escurecidas revelam os detalhes de design claramente “racing” do modelo.

Os tradicionais símbolos Mustang foram substituídos por um novo logótipo Mustang Dark Horse nos guarda-lamas dianteiros, porta da mala e soleiras das portas, com uma versão anodizada Dark Tarnish do famoso pónei, mantém a sua localização na frente. No interior, o símbolo exclusivo Mustang Dark Horse substitui o tradicional logótipo Mustang pony no painel de instrumentos e nos ecrãs digitais, sendo que cada unidade apresenta um número de chassis individual.

“É a primeira vez que temos num Mustang um cavalo virado para a frente”, disse Piaskowski. “É agressivo, um pouco sinistro e vem das sombras para vencer.”

Exclusiva do Mustang Dark Horse, a pintura metalizada Blue Ember consiste numa tonalidade suavemente escurecida que irradia um brilho acolhedor em contacto com a luz, definindo o tom do visual muito particular do modelo. Estão também disponíveis, em várias cores e estilos, diversos grafismos para aplicação ou pintados ao longo do tejadilho e do capô. O Appearance Pack opcional inclui pinças de travão Brembo em Notorius Blue com um símbolo em Grabber Blue mais brilhante.

No interior, um volante mais espesso e de fundo plano, incorpora patilhas da caixa de velocidades em prata anodizado, e um botão específico para os modos de condução ao alcance do polegar. O volante possui com acabamento exclusivo com costuras em Indigo Blue em contraste com um revestimento interior desportivo em camurça. Atrás do volante destaca-se um painel de instrumentos digital de 12,4 polegadas com ecrãs personalizáveis e instrumentação específica para cada Modo de Condução.

O contraste oferecido pelas costuras azul nos painéis das portas e bancos, painel do seletor de velocidades e consola central, eleva o ambiente do habitáculo, reforçado ainda mais por cintos de segurança em azul exclusivo. O Mustang Dark Horse Appearance Pack adiciona exclusivos bancos Deep Indigo Blue perfurados, exibindo mais tonalidades de azul na sua superfície.

Os acabamentos interiores, as molduras e os ventiladores possuem acabamento em Black Alley. Trata-se de um acabamento metalizado brilhante escuro que substitui os tons prata brilhante conhecido de outros níveis de equipamento Mustang. Ao centro do cockpit do Dark Mustang Horse, nas versões equipadas com a transmissão manual TREMEC de seis velocidades, está um comando da caixa de velocidades em azul titânio anodizado, recortado de forma a evitar a retenção de calor.

O Mustang Dark Horse conta, ainda, com o mais recente sistema de som B&O ⁷, proporcionado uma sensação áudio totalmente nítida através de 12 altifalantes e um subwoofer.

Mustang Dark Horse lidera o regresso do Mustang ao desporto automóvel global 

A introdução do Mustang Dark Horse estabelece as bases de uma estratégia que vai permitir aos Mustang competir globalmente em diversos campeonatos e categorias, incluindo GT3, GT4 e NASCAR.

“Vamos levar este novo Mustang para a competição e a própria definição Mustang Dark Horse encaixa na perfeição para introduzirmos esta versão na marca Mustang”, referiu Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports. “Com o nosso programa de testes a decorrer, estamos confiantes de que temos o automóvel certo para vencer.”

O Mustang Dark Horse S foi construído exclusivamente para competição, assumindo a forma despida do modelo de produção, homologado para a via pública. Todos os componentes e peças não essenciais foram removidos, existindo no seu interior uma estrutura de segurança completa, com certificação FIA, redes de segurança, um banco de competição com cintos de segurança e um volante de competição com desmontagem rápida. Outros elementos de segurança incluem sistemas de corte de corrente elétrica e um sistema de supressão de incêndio.

A Ford regressa, assim e como estrutura de fábrica, às competições na categoria GT3 com o novo Mustang GT3 IMSA, modelo que estará, também, disponível para clientes, processo a iniciar já nas 24 Horas de Daytona, em 2024. Criado pela Ford Performance e pela Multimatic, o Ford Mustang GT3, animado por um motor V8 de 5,0 litros, irá disponibilizar, a clientes de todo o mundo, todo o potencial para as provas de resistência de um Ford Mustang.

Também a iniciar as atividades na temporada de 2023 estará um novo Mustang GT4, disponível para clientes, destinando-se às categorias GT4 a nível mundial nas séries IMSA, SRO e FIA GT. Uma nova versão do Mustang também fará a sua estreia na próxima temporada na série Australian Supercars, estando ainda prevista a estreia, nos próximos anos, de novos modelos para a série NASCAR Cup e competições NHRA Factory X.

¹ Mustang 5.0 V8: emissões de CO2 WLTPprevistas de 260-275 g/km WLPT; consumos previstos de 11,1-11,8 l/100 km WLTP. Valores de emissões de CO2 e de consumos de acordo com as versões de veículo disponíveis em cada mercado. Valores oficiais de homologação de consumos e emissões de CO2 serão publicados mais perto da data de comercialização.

Os consumos de combustível/energia, as emissões de CO2 e a autonomia elétrica WLTP declarados são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (UE) 2017/1151, nas suas mais recentes redações. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes.

² Utilização apenas em pista.

³ MagneRide® é uma marca registada do BWI Group.

⁴ Não conduza se estiver distraído. Sempre que possível recorra a sistemas de operação vocal; não manuseie equipamentos enquanto conduz. Algumas funções poderão ficar bloqueadas quando o veículo estiver em circulação. Nem todas as funções são compatíveis com todos os telefones.

⁵ Requer telefone com serviço de dados ativo e software compatível. O SYNC 4 não controla produtos de terceiros durante a sua utilização. Os terceiros são os únicos responsáveis pela sua respetiva funcionalidade.

⁶ Aplicação FordPass é compatível com plataformas para smartphones selecionáveis e está disponível para download. Poderão ser aplicadas taxas de utilização para mensagens e dados. FordPass Connect, FordPass App e Connected Service complementares são necessários para as soluções remotas (ver FordPass Terms para detalhes). Os Connected Services e funcionalidades dependem da disponibilidade de uma rede móvel da Vodafone ou de um seu parceiro. As evoluções ao nível da tecnologia, redes móveis e capacidades dos veículos podem limitar a funcionalidade e limitar a operação das soluções conectadas. O serviço conectado exclui hotspots de Wi-Fi.

⁷ BANG & OLUFSEN™ e B&O™ são Marcas Registadas do Bang & Olufsen Group. Sob licença da Harman Becker Automotive Systems Manufacturing Kft. Todos os direitos reservados.

⁸ As funções de assitência ao condutor são complementares e não substituem a atenção, a capacidade de julgamento e a necessidade de controlo do veículo por parte do condutor. Consultar o manual de proprietário para limitações dos sistemas.

⁹ Funcionalidades podem requerer ativação.

¹⁰ Em regiões onde a legislação o permitir