A Porsche diz que 70% dos automóveis que fabricou ainda circulam hoje em dia, ao que parece até um Porsche 917 circula na via pública.

Este foi dos Porsches de competição mais lendários de sempre, não só dos Porsches de competição mais lendários de sempre como um dos melhores carros de corrida feitos até hoje. O Porsche 917 que levou a marca alemã às 2 primeiras vitórias das 19 vitórias que tem actualmente nas 24h Le Mans. No espaço de três anos, a marca de Estugarda produziu apenas 36 automóveis destes. Foram todos concebidos apenas para a utilização em competição e circuito. Alguns como o das imagens foram homologados para circular na via pública.

O Porsche 917K #037 pertence a Claudio Roddaro, um residente no Mónaco que circula com ele regularmente. O proprietário demorou cerca de 2 meses a conseguir homologar este automóvel para a via pública, tendo de lhe efectuar algumas alterações e tratar de uma série de burocracias.

Claudio Roddaro teve de provar que o seu Porsche 917 era idêntico ao que tinha sido registado pelo Conde Rossi, responsável pela Martini & Rossi que patrocinou a Porsche várias vezes na competição. O papel da fábrica foi crucial na legalização deste automóvel, uma vez que facultaram toda a documentação e ajudaram no processo de restauro. Este foi o último exemplar do Porsche 917 e nunca entrou em competições.

Este Porsche 917 foi concebido em 1971 tem um motor 4.9 Litros que debita cerca de 600cv de potência. Estes números já são altos para os dias de hoje, uma vez que um Porsche 911 GT3 RS tem cerca de 570cv de potência. Mas de 600cv é muito para 1000 e poucos quilos, imaginem 600cv em 600kg, que é o caso do Porsche 917. A relação peso/potência é de 1kg por cv.

A Porsche afirma que para além dos Porsche 917 de Claudio Roddaro e do patrão da Martini, apenas mais um Porsche 917 com o chassi #021 foi legalizado para circular na via pública. As burocracias foram mais do que muitas, mas o resultado parece compensar!