Já lá vai o tempo em que o DS3 era um Citroen e tinha uma versão apelidada de “DS3 Racing”, serviu como base para o campeão consecutivo dos Ralis e agora pertence uma “linhagem” mais requintada e exclusiva chamada apenas “DS”. Embora as bases e as filosofias sejam praticamente as mesmas e apesar do DS3 Performance continuar a ser um automóvel de Ralis homologado para circular na via publica, não deixa de parte o requinte e o luxo próprio da marca mais luxuosa do grupo PSA.

A primeira vista é brindada pelo design, em que felizmente só os mais atentos percebem que não se trata de um DS3 convencional. O DS3 Performance é especial o suficiente para nos “agradar” com umas decorações extra na carroçaria (opcional), badges “DS3 Performance” e ainda outros pormenores que fazem toda a diferença como as jantes de 18 polegadas com 2 tons envolvidas em pneus 205/40, o lábio dianteiro, dupla saída de escape, o spoiler traseiro, as pinças dos travões “DS Performance”, ou mesmo o difusor mais desportivo. A carroçaria tem um aspecto mais musculado, mas não por isso demasiado “berrante”, o que pode ser bom para quem não queira dar demasiado “nas vistas”.

Ainda no exterior temos o equipamento que já faz parte do DS3 convencional como: Ópticas full-Led na dianteira, vidros traseiros escurecidos, possibilidade de carroçaria bi-tom, farolins LED com efeito de profundidade (opcional), aplicações cromadas na grelha dianteira, nas portas, no suporte dos retrovisores e ainda nos puxadores das portas.

No interior tudo se mantém quase igual ao DS3 convencional, à excepção dos assentos desportivos estilo “backet” DS Performance com excelente apoio lombar, os gráficos específicos da DS Performance no tablier e os estofos totalmente em alcântara. De resto, podemos contar com uma boa qualidade de montagem e de materiais, embora não o possamos considerar “premium”. O design é intemporal, não cansa e privilegia a tarefa da condução, tornando o condutor mais envolvido no espaço à sua volta. O volante tem o tamanho ideal.

No equipamento do interior continuamos a contar com ar-condicionado automático, ambientador, sensores de chuva e luminosidade, sistema de ajuda ao estacionamento com câmara de marcha-atrás, aviso de transposição involuntária de faixa, sistema de navegação e multimédia em ecrã de 7 polegadas, sistema de SOS conectado à assistência “DS”, que testámos sem querer. (Pedimos desculpa pela chamada para França)… P.S: Fomos atendidos em menos de 1 minuto!

O sistema de navegação e multimédia aparece num ecrã de 7 polegadas (opcional), é bastante completo, funcional e conta com boa imagem. No sistema podemos contar com MirrorLink, aplicação “MyDS” que nos permite marcar revisões e aceder a dados sobre o automóvel, Apple CarPlay, sistema de emergência com localização entre outros serviços conectados.

É no lugar do condutor que tudo faz mais sentido, já os lugares traseiros são “acanhados” e é provável que as pessoas de estatura mais alta batam com a cabeça no tejadilho.

A posição de condução é boa, não temos botões no volante, o que é bom, temos umas backets bastante envolventes e confortáveis q.b e ainda uma maneta da caixa de velocidades bastante agradável, os pedais podiam estar mais alinhados, uma vez que o facto do pedal do acelerador estar bastante mais “abaixo” dos restantes, não facilita o “ponta-tacão”. Com tudo isto, podemos dizer que é praticamente impossível não gostar de conduzir o DS3 Performance. É um automóvel com um carácter desportivo vincado, é um automóvel discreto que “evita” os “curiosos” mais perigosos das estradas.

Apesar de ser discreto, não nos deixa passar totalmente despercebidos, pois conta com uma nota de escape bastante bonita, que nos acelera o ritmo cardíaco e nos coloca um sorriso de orelha a orelha.

O comportamento dinâmico do DS3 Performance é verdadeiramente surpreendente. Oferece-nos confiança para “curvar de qualquer maneira”, queremos dizer que anda sobre carris, devido a um chassi digno da excelência, com uma direcção directa, um motor disponível, travagem eficiente e uma caixa bem escalonada e com um manuseamento bastante macio.

O motor 1.6 THP de 4 cilindros Turbo debita 208cv de potência, 300Nm de binário e oferece ao DS3 Performance uma aceleração dos 0 aos 100km/h em apenas 6,5 segundos e uma velocidade máxima de 230km/h. O mais engraçado de tudo isto é que conseguimos médias abaixo dos 7 litros a cada 100km, se tivermos boa vontade, o que é muito difícil de conseguir em automóveis desportivos a gasolina com estas potências, este factor torna o DS3 Performance um automóvel equilibrado, divertido e extremamente sustentável.

O DS3 Performance é eficaz, comedido e relativamente fácil de guiar, o motor é equilibrado e tão depressa conseguimos adoptar uma condução mais “comedida” para o uso diário, como conseguimos extrair todo o seu potencial carregando apenas no pedal do lado direito. O bom comportamento em curva e a estabilidade a velocidades mais elevadas, fornece-nos confiança para podermos explorar ainda mais as suas capacidades, não esquecendo que é bastante fácil perder uns quantos pontos na carta ao volante deste tipo de automóveis.

Deixamos o nosso elogio ao grupo PSA por conseguir um equilíbrio difícil entre um automóvel com características vincadas de um desportivo, com um comportamento tão bom no dia-a-dia. Este é provavelmente um dos desportivos mais sustentáveis e polivalentes do mercado, uma vez que tão depressa temos um sorriso num trackday ou numa estrada sinuosa, como consumos simpáticos e um conforto aceitável numa viagem mais longa.

No que toca à segurança, não nos podemos esquecer que o DS3 é um automóvel com uma base que acusa já a sua idade e apesar da implementação de alguns sistemas como o aviso de transposição involuntária de faixa ou travagem de emergência em cidade (opcional), o DS3 Performance conseguiu apenas as 3 estrelas nos testes EuroNCap.

Nos testes de colisão, o utilitário francês conseguiu 69% na protecção dos adultos, 37% na protecção das crianças, 55% na protecção dos peões e 29% nas ajudas à condução.

O que não é tão simpático é o preço que pagamos pela exclusividade DS. A versão ensaiada custa 34.081,89€ e está disponível a partir dos 32.481,89€. Uma das alternativas mais baratas e com a mesma motorização é o Peugeot 208 GTi que está disponível a partir dos 24.560,00€. Gostos não se discutem e há quem diga que apesar de terem o mesmo motor são automóveis bastante diferentes, ainda temos de o comprovar! O DS3 Performance emite 125g/km de CO2 e paga de IUC: 168,98€