Os desportivos actuais estão dotados de tecnologia de ponta, uma aerodinâmica sem igual e estão mais potentes do que nunca! Walter Rohrl acredita que os novos desportivos como o Porsche 991 GT2 RS são demasiado rápidos para andar a “tirar tempos” em Nurburgring!

O mítico piloto, revelou à imprensa que as velocidades dos carros desportivos modernos e dos supercarros no circuito são perigosas, e mesmo com as aerodinâmicas melhoradas, não são automóveis de corrida. Acrescentou que em Nurburging não existe margem para erros e que acaba por ser mau, tendo em conta as velocidades que o novo 911 GT2 RS atinge em várias secções do circuito, onde ocorrem alguns dos piores acidentes.

Walter Rohrl disse que a Koenigsegg rapidamente encontrou os limites do circuito no ano passado quando o Koenigsegg One: 1 teve um acidente na seção Fuchsrohre devido a um sensor do ABS que falhou. Felizmente o piloto ficou bem! Já o automóvel, nem por isso.

O novo Porsche 991 GT2 RS atinge velocidades de 295km/h na Schwedenkreuz e 270km/h na Fuchsrohre, o que para Walter Rohrl é um problema visto conhecer os acidentes que ocorreram nessas secções nos últimos 20 anos.

O veterano dos Rally´s não se juntou à Porsche quando a marca conseguiu o recorde de 6 minutos e 47,3 segundos com o novo Porsche 911 GT2 RS no início deste ano, embora ele tenha percorrido o circuito com o 911 GT1 da anterior geração. Embora não pareça, Walter Rohrl tem já 70 anos de idade, na altura em que a Porsche bateu o recorde da pista, o piloto disse que estava menos disposto a correr riscos, mas, com humor, disse que o principal motivo é a distância de sua casa ao circuito, que leva muito tempo.

Ainda assim, a Porsche vai avançar e planeia continuar a trabalhar em Nürburgring. O chefe de desenvolvimento da Porsche Dr. Frank-Steffen Walliser, revelou que o circuito continua a desempenhar um papel importante no desenvolvimento de automóveis de estrada e que desafiou toda a industria no que toca aos automóveis desportivos a realizarem voltas rápidas em Nurburgring.

Frank-Steffen Walliser questiona: “Porque não manter o desafio da engenharia? Não há motivos para parar a competição”.