É a segunda vez que a Mazda conquista este troféu especial, atribuído pelo Comité Executivo da iniciativa. É o segundo importante troféu consecutivo alcançado no seu mercado interno no espaço de um mês. A tecnologia e-Skyactiv R-EV que equipa o Mazda MX-30 voltou a estar em destaque no Japão, desta

Tecnologia hoje exclusiva da Mazda foi alvo de uma das mais elevadas distinções da indústria japonesa Mazda já conquistou nove galardões no historial da abrangente iniciativa da Japan Automotive Hall of Fame A Mazda Motor Corporation acaba de ver o seu modelo MX-30 R-EV e a tecnologia e-Skyactiv R-EV, que

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV integra uma bateria de 17,8 kWh e um motor rotativo de 830 cc a operar como gerador. Autonomia EV de 85 quilómetros e uma autonomia total flexível superior a 600 km, para apenas 21 g/km de emissões de CO2 (WLTP). O Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV conquistou

Conjunto plug-in híbrido assente num motor eléctrico, cuja bateria de 17,8 kWh é alimentada por um motor rotativo de 830 cc, que opera como gerador, é candidato ao troféu “Tecnologia do Ano 2024”. Autonomia EV de 85 quilómetros e uma autonomia total flexível superior a 600 km, para apenas 21

“Aladino no Gelo” e “Peter Pan no Gelo”, dois musicais a realizar em duas grandes superfícies, do Grande Porto e Grande Lisboa. Numa altura em que o mundo se mantém em múltiplos sobressaltos, em diferentes zonas do planeta, a Mazda Motor de Portugal prepara-se para ajudar a distribuir alguma alegria

Décima terceira edição da iniciativa divide-se, este ano, pelos dias 29 e 30 de Novembro, 2 de Dezembro e de 4 a 7 de Dezembro. O modelo Mazda em destaque será o novo MX-30 e-Skyactiv R-EV, um plug-in de características únicas que sublinha o regresso do motor rotativo à gama

A nova proposta da gama MX-30 integra uma bateria de 17,8 kWh e um motor rotativo de 830 cc que opera como gerador. Proposta plug-in híbrida única, mas sempre propulsionado pelo motor eléctrico, o MX-30 R-EV de base PHEV conta com uma autonomia EV de 85 quilómetros, e uma autonomia

O Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S), lançado em 1967, foi o primeiro veículo com motor rotativo da marca. A Mazda foi o único construtor automóvel a produzir em massa veículos com motor rotativo, ao longo de vários anos. Em junho de 2023, a Mazda retomou a produção de veículos com

Arrancou, em Hiroshima, a produção das unidades plug-in híbridas elétricas, alimentadas por um motor rotativo, destinadas ao mercado europeu. Autonomia eléctrica de 85 quilómetros para condução no quotidiano e potência híbrida para distâncias maiores, permitem eliminar a ansiedade. Materiais naturais e reciclados, um processo de pintura multi-tom de elevada eficiência

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV plug-in híbrido alcança os excelentes resultados obtidos em 2020 pelo seu irmão elétrico a bateria. 91% na avaliação de Proteção de Ocupantes Adultos e 87% na de Crianças. Grupo motopropulsor único com bateria de 17,8 kWh e gerador rotativo de 830 cc. Sempre alimentado pelo motor

Uma exclusiva versão plug-in híbrida da Mazda, equipada com um motor rotativo que funciona como gerador. O Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, variante plug-in híbrida que recorre a um motor rotativo como gerador, faz hoje a sua Estreia Mundial no Salão Automóvel de Bruxelas[1]. Modelo que liderou o programa de electrificação