Há 50 anos atrás, a Mazda lançou o “Cosmo Sport” com o motor rotativo. Ainda nos dias de hoje, a Mazda mantém esse espírito vivo na tecnologia SKYACTIV.

Este “Cosmo Sport” era um automóvel coupé com 2 lugares, dotado de uma carroçaria bastante elegante. Marcou o início de uma “tradição” de inovação que dura até ao presente. Ainda hoje a Mazda concebe automóveis que se focam no prazer de condução e num enorme sucesso ao nível do desporto motorizado.

Em 1967 o Cosmo Sport foi o primeiro automóvel com um motor Wankel. Era conhecido fora do Japão como 110S e foi também o primeiro modelo desportivo da Mazda. Foi com este modelo que surgiu o ADN que se encontra presente em modelos lendários como o Mazda RX-7, o Mazda MX-5 e RX-8. Modelos que cedem aos modelos mais “civilizados” um pouco desse espírito e prazer de condução.

Foram concebidas apenas 1176 unidades deste modelo que teve uma importância extrema para a marca nipónica, que até então só concebia veículos pesados e de pequenas dimensões. Foi a partir do Cosmo Sport que a Mazda se tornou no que conhecemos, uma marca de excelência ao nível da engenharia e do design.

O desenvolvimento do motor do Cosmo Sport tem mais do que se lhe diga. Os engenheiros da Mazda ultrapassaram inúmeras barreiras para tornar o motor rotativo comercialmente viável, testaram a técnologia do motor de dois rotores ao longo de milhares de quilómetros. Várias marcas depois do seu lançamento tentaram também utilizar esta técnologia, que foi mal sucedida em todas elas. Só a Mazda conseguiu provar a fiabilidade e performance do motor rotativo até aos dias de hoje.

O motor rotativo alcançava performances equivalentes a motorizações bastante maiores. A Mazda construiu cerca de 2 milhões de automóveis com motor rotativo. O seu RX-7, dominou no Campeonato IMSA (International Motor Sport Association) ao longo da década de 80, mas a vitória mais “saborosa” da Mazda foi nas 24h de Le Mans em 1991 com o Mazda 787B. Este automóvel era alimentado por um bloco de quatro rotores e 2,6 litros de cilindrada, produzia 710 cv e chegou ao lugar mais alto do pódio da prova de resistência mais conceituada do mundo. Para além de ter sido o primeiro automóvel a ganhar as 24h de Le Mans com um motor Wankel, foi também o primeiro automóvel asiático a ganhar a mítica prova.

Esta filosofia, deu lugar a automóveis como o Mazda MX-5 e também à técnologia SKYACTIV. Esta forma de conceber motores e chassis, prevê plataformas e carroçarias de baixo peso que se traduzem num aumento de performance e prazer de condução. Os motores SKYACTIV, “evitam” a compressão extrema através do aumento do “prazer de condução”, reduzem-se assim os consumos de combustivel e as emissões de CO2.