Já tínhamos estado ao volante de praticamente todos os Hyundai i30, na versão Berlina de 5 portas e na versão carrinha com quase todas as motorizações. Mas a Hyundai decidiu surpreender-nos com a versão Fastback do Hyundai i30, que promete dar nas vistas com a sua elegância e adoptar um estilo mais desportivo e “coupe”, mantendo a acessibilidade de um automóvel de 4 portas e uma capacidade de bagageira maior que a da versão berlina de 5 portas.

O que dizer acerca do Hyundai i30? Penso que já dissemos tudo nos restantes ensaios, mas é um automóvel do qual vale a pena falar… Porquê? Porque é sempre uma escolha sensata, que não deixa de ter uma quanta parte emocional à mistura. Já lá vai o tempo em que se comprava um Hyundai só por ser barato e fiável. Actualmente a Hyundai recebeu uma lufada de ar fresco que faz com que seja uma marca com ofertas extremamente válidas, tanto no aspecto racional como no aspecto emocional. Temos automóveis, bonitos, bem equipados, com uma condução extraordinária, motores interessantes e preços simpáticos. Tudo o que se procura!

Com o Hyundai i30 Fastback, não só ganhamos um pouco mais de espaço, como ainda ganhamos um aspecto mais desportivo e jovem. A traseira bem conseguida estilo coupe forma ainda um “spoiler” na tampa da bagageira que lhe oferece um aspecto ainda mais premium. A frente mantém-se igual à da restante gama i30, temos um capô mergulhante, uma grelha aberta e luzes de iluminação diurna LED. Mantemos uma linha de cintura elevada e adicionamos um tejadilho que desce até à traseira.

Ainda no exterior contamos com antena barbatana de tubarão, vidros traseiros escurecidos, jantes de 18 polegadas e ponteira de escape desportiva.

Passando ao interior temos espaço e conforto, design sóbrio, prático e simples. Equipamento é o que não lhe falta, uma vez que conta com sensores de chuva e luminosidade, ajuda ao estacionamento com câmara, ar-condicionado automático dupla zona, carregador de telemóvel por wi-fi e um sistema de navegação e multimédia do melhor que há.

Este sistema de “infotainment” da Hyundai aparece num ecrã de 8 polegadas, bem colocado, oferece boa imagem e boa apresentação. Está preparado para a navegação em tempo real, AndroidAuto e Apple CarPlay. O Painel de instrumentos é completo e tem boa apresentação, embora prescinda da inovação que se encontra em alguns concorrentes Europeus.

Apesar de adoptar um estilo mais “coupe”, o Hyundai i30 Fastback não é um automóvel pouco prático mas a acessibilidade podia ser melhor, principalmente aos lugares traseiros, o que acaba por ser normal tendo em conta o estilo da carroçaria. Naturalmente as pessoas com estatura mais alta não irão ficar confortáveis nos lugares traseiros, uma vez que a cabeça ficará muito próxima do tejadilho, ou mesmo a tocar no tejadilho. Para além do espaço e conforto a bordo, temos ainda uma bagageira generosa com 450 Litros de capacidade e ainda podemos rebater os assentos traseiros para ficarmos com 1351 Litros.

No lugar do condutor temos um assento com bom apoio lombar, uma posição de condução agradável e na versão ensaiada ainda era possivel regular o apoio para as pernas. O volante é ergonómico as patilhas da caixa de velocidades estão bem colocadas, assim como os restantes comandos.

Debaixo do capô estava o motor 1.4 Litros Turbo GDI com 140cv de potência e 242Nm de binário, estes números chegavam às rodas dianteiras através de uma caixa automática de dupla embraiagem com 7 velocidades. Caixa esta que é agradável de utilizar embora se “baralhe” em determinadas situações. No modo “sequencial” reage de forma rápida q.b, oferecendo prestações que satisfazem. A aceleração dos 0 aos 100km/h cumpre-se em 9,5 segundos antes de atingir os 203km/h de velocidade máxima.

O motor é bom, embora algo anémico nas rotações mais baixas. Quando queremos imprimir um andamento mais “despachado” somos obrigados a elevar as rotações, o que faz com que os consumos saiam ligeiramente prejudicados. Rapidamente passamos dos 7,5 Litros a cada 100km para médias acima dos 8 Litros nesta versão com caixa automática. Apesar disso, é possivel realizar consumos simpáticos em auto-estrada e acaba por ter de se ter algum cuidado com o pedal do lado direito, uma vez que é fácil darmos por nós a velocidades acima do permitido, sem sequer darmos conta.

O comportamento em estrada é digno de registo e faz-se acompanhar de uma direcção directa q.b, um chassi muito equilibrado e ainda suspensões firmes que não se tornam desconfortáveis. Para ajudar o tipo de condução temos 3 modos Eco, Normal e Sport que alteram a resposta do acelerador e a resposta da direcção que fica mais firme ou mais “liberta” para que seja possivel manobrar o Hyundai i30 de forma mais confortável. Estes modos de condução infelizmente não se fazem notar tanto como em alguns outros modelos da concorrência.

Na segurança o Hyundai i30 coloca à nossa disposição alguns sistemas de ajuda à condução como: alerta de transposição involuntária de faixa com correcção de volante, aviso de ângulo morto, Travagem Autónoma de Emergência, Sistema de Alerta de Colisão Dianteira, Câmara de ajuda ao estacionamento traseiro com aviso sonoro, Iluminação em Curva, Sistema de monitorização da pressão dos pneus, Sistema de Alerta de Fadiga do Condutor e ainda luzes de máximos automáticas. O Hyundai i30 obteve as 5 estrelas nos testes EuroNCap com a nota de 88% na protecção dos adultos, 84% na protecção das crianças, 64% nos peões e 68% nas assistências à condução. O que comprova que para além do espaço a bordo e de bagageira, o Hyundai i30 é capaz de oferecer viagens seguras.

O Hyundai i30 Fastback está disponivel a partir dos 24.000,00€ na versão Style com o motor 1.0 Turbo GDI de 120cv, já a versão ensaiada Style 1.4 Turbo GDI com caixa DCT de 7 velocidades está disponivel por 28.350,00€. Relembramos que a a Hyundai ainda oferece 5 anos de garantia e manutenção. Paga de IUC: 166,65€.