A Artcurial Motorcars regressa em 2026 como parceira de um dos maiores eventos automobilismo clássico, o Le Mans Classic, que brinda os entusiastas de todo o mundo com automóveis muito especiais. Para esta edição, a leiloeira faz uma aposta ambiciosa com duas vendas complementares que reúnem mais de um século de história, desde automóveis pioneiros do final do século XIX aos protótipos que marcaram as maiores provas de resistência do mundo.

No centro do maior encontro mundial dedicado a automóveis históricos de competição, colecionadores, pilotos e entusiastas terão uma oportunidade única para descobrir e adquirir automóveis de competição e Grand Touring lançados entre 1898 e 2014.

O leilão de dia 3 de Julho, classificado como “Leilão Oficial” vai ocorrer dia 3 de Julho, sexta-feira, no Paddock de Le Mans nas imediações do Drivers Club, na tenda da Artcurial Motorcars. Este Leilão Oficial vai apresentar uma seleção excecional de automóveis de competição, desportivos e de coleção, entre os quais, alguns exemplares que desempenharam um papel importante na história das 24 Horas de Le Mans.

Uma das principais atrações será o Porsche 906 Carrera 6 da equipa oficial da Porsche de 1966. O penúltimo Porsche 906 a ser concebido. Este exemplar surge por parte da fábrica em Mugello para Cella e Biscaldi e conta com um histórico de competição e proveniência notáveis. Teve apenas três proprietários desde novo e permaneceu ao cuidado do seu piloto, Vittorio Mascari, de 1971 a 2013. Restaurado com o máximo rigor e autenticidade, mantém o chassis e a carroçaria originais — uma distinção excecional para este automóvel. Amplamente considerado a referência entre os protótipos desportivos de 2 litros da década de 1960, o Porsche 906 permanece um dos automóveis de competição mais desejados da sua época.

Mais recente mas não por isso menos interessante, o Alpine A450B (2014), que conquistou o terceiro lugar na categoria LMP2 nas 24 Horas de Le Mans de 2014 e um impressionante sétimo lugar da geral contra os protótipos de fábrica mais potentes (LMP1), o Alpine A450B marcou o regresso da marca de Dieppe ao mais alto nível da competição internacional. Desenvolvido em parceria com a Signatech, conquistou também dois títulos consecutivos European Le Mans Series, abrindo caminho para o regresso triunfante da Alpine ao topo da resistência. Surge após a sua carreira desportiva, representando uma oportunidade excecional de adquirir um autêntico protótipo LMP2 moderno que alcançou bons resultados.

O Duckhams LM (1972) escreveu história. O primeiro projeto inteiramente concebido por um jovem engenheiro chamado Gordon Murray — que mais tarde iria criar os Brabham, o McLaren F1 e os monolugares de Fórmula 1 McLaren Mercedes que venceram campeonatos mundiais. O Duckhams LM é considerado o primeiro capítulo de uma das carreiras mais brilhantes da história do automobilismo. Inscrito nas 24 Horas de Le Mans em 1972, 1973 e 1974, permanece um dos protótipos britânicos mais icónicos da sua era.

Voltando ao final dos anos 60, o Mirage M3 Spyder (1969) é incrivel, está diretamente ligado ao programa lançado por John Wyer depois do sucesso do Ford GT40. Este exemplar específico alcançou a vitória em Imola, em 1969, com Jacky Ickx ao volante, um dos maiores pilotos da história das provas de resistência.

O Dodge Viper GTS-R Oreca (1995) deixou a sua marca nas provas de resistência nos anos 90. Desenvolvido pela ORECA para ser um automóvel “Chrysler vencedor” na resistência, o Viper acumulou vitórias internacionais ao longo do final da década de 1990 e início dos anos 2000. O exemplar em leilão foi o automóvel oficial de desenvolvimento da ORECA e venceu o Campeonato Italiano de GT em 2004.

Yves Courage tem um lugar especial na história das 24 Horas de Le Mans. O Courage C28S Porsche Grupo C (1991) é uma das criações mais emblemáticas do construtor sediado em Le Mans. Impulsionado pela engenharia Porsche e desenvolvido para a classe rainha, este modelo, encarna a audácia e o engenho dos especialistas franceses capazes de competir com os maiores fabricantes mundiais. Hoje, um autêntico automóvel de Grupo C continua a ser uma das experiências de condução mais extraordinárias que um colecionador pode desfrutar.

Em 1963, surgiu com o número 41 nas portas, o René Bonnet Aérodjet LM6 (1963), este automóvel data de um dos períodos mais fascinantes da história do automobilismo francês. Com uma configuração inovadora de motor central, previu o futuro das “berlinette” de competição francesas e constitui um testemunho da extraordinária criatividade técnica que definiu a época.

O Jaguar XK120 de 1949 tornou-se, de imediato, o automóvel de produção mais rápido do mundo. Este exemplar com carroçaria em alumínio, meticulosamente restaurado com total respeito por cada detalhe original, pertence à primeira geração produzida. Sendo o primeiro automóvel de produção a exceder os 200 km/h, o seu estilo permanece um dos mais elegantes de sempre.

A Lotus fez história nos circuitos do mundo e na Formula 1. Este Lotus Type 78 foi o primeiro monolugar de Fórmula 1 a utilizar o efeito Venturi (tuneis por baixo do monolugar que geram downforce), uma verdadeira revolução técnica concebida por Colin Chapman. Este monolugar é também uma homenagem a Ronnie Peterson. O mesmo, surgirá com a sua lendária decoração John Player Special. Teve apenas três proprietários desde novo. O Lotus Type 78 inaugurou uma nova era na Fórmula 1, permanecendo elegível para os mais prestigiados eventos históricos internacionais.

Entre os dias 2 e 8 de Julho realiza-se o leilão online, que ocorre em simultâneo com o leilão oficial e permite o acesso a colecionadores de todo o mundo.

Em exposição pública durante toda a duração do Le Mans Classic na Rotonde do Centro de Exposições, os visitantes terão a oportunidade de descobrir cerca de sessenta automóveis que fazem parte de mais de 125 anos de história.

Cada década está bem representada, desde o notável De Dion-Bouton Vis-à-Vis do ano 1900 até um Lancia Aurelia B20 de 1953, passando pelos desportivos das décadas de 80, 90 e anos 2000 que se tornaram as novas estrelas da indústria automóvel. A seleção foi criteriosa para atrair tanto colecionadores experientes como entusiastas que procuram fazer a sua primeira aquisição.

Cerca de 90% dos lotes serão apresentados sem preço de reserva, proporcionando uma rara oportunidade de aquisição de um automóvel de coleção em condições muito atrativas.