A Hyundai i40 é um dos automóveis que se estranha e depois entranha. O facto de ser diferente leva-nos a olhá-la de lado. Mas é quando a observamos de perto e quando a conduzimos, que nos apercebemos que estamos perante um excelente automóvel que não custa os olhos da cara.

Uma carrinha bastante simplista, elegante à sua maneira. Não tem um design de cortar a respiração mas é diferente da concorrência. Prima pela simplicidade e por estar munido de tudo o que é necessário.

À frente contamos com a grelha da Hyundai, já presente em quase toda a gama. Contamos com faróis de iluminação diurna LED, ópticas rasgadas com um traço bastante asiático e elegante. Os retrovisores adoptam um desenho elaborado, as jantes não são excessivamente grandes, são 16 polegadas com pneus 205/60. Não dão nas vistas, mas a carteira agradece na hora de comprar pneus novos.

O que torna a Hyundai i40 um automóvel bastante elegante é a linha de cintura delineada por um “vinco” que atravessa esta i40 deste a roda da frente até à óptica traseira. Quando reparamos neste pormenor apercebemos-nos de que esta carrinha Coreana tem um formato pouco rectangular. A traseira vai descendo e cria uma forma quase “coupé”.

Na traseira contamos com um vidro pequeno, ópticas grandes e rasgadas e uma barra em alumínio que esconde o botão da abertura da bagageira. O spoiler pouco comum em carrinhas do segmento está bem delineado nesta Hyundai i40.

Os vidros escurecidos, as barras longitudinais em alumínio e a “moldura” em alumínio em torno dos vidros laterais são elementos de design que ajudam a obter o resultado final agradável.

A Hyundai i40 é a rapariga pela qual nunca demos nada e que nos surpreende a cada dia!

No interior contamos com um design ainda mais agradável que no exterior. Embora continue a adoptar um estilo pouco comum, é agradável à vista e a qualidade da montagem ajuda a que nos sintamos em casa.

Referente à qualidade dos materiais, não está ao nível de alguns Europeus, mas não podemos de todo dizer que são materiais “horríveis”. Daqui a uns anos, se a evolução da Hyundai e KIA continuar assim… Os nossos amigos alemães vão começar a ter dores de cabeça provocadas por estes gigantes Coreanos!

O equipamento existe, como seria de esperar da Hyundai. Contamos com: sensores de chuva e luminosidade, controlo de estabilidade, ABS, sistema de ajuda ao arranque em subida e ajuda ao estacionamento traseiro com câmara de marcha-trás.

Infelizmente a chave não é mãos-livres. Fica para a próxima! Mas podemos sempre contar com: Cruise Control e limitador de velocidade, Ar condicionado automático(dupla-zona) com desembaciamento automático. Bluetooth com reconhecimento de voz e comando no volante, Painel desportivo (Supervision) com ecrã monocromático, Sistema Flex Steer (2 modos de direcção), Vidros de comando eléctrico com funções automáticas e sistema de segurança (anti-entalamento), Vidros privativos com controlo da intensidade solar e Volante/punho de selector de velocidades em pele.

Contamos com um porta-luvas refrigerado, um sistema de navegação e multimédia completo com fácil utilização, que oferece um bom sistema de som com 6 altifalantes e conectividade USB e AUX. Espelho retrovisor electrocromático e um painel de instrumentos com cores agradáveis, informação para dar e vender com leitura também bastante fácil.

O espaço a bordo e o conforto estão de mãos dadas nesta Hyundai i40. Viajamos “à larga” tanto nos lugares dianteiros como nos lugares traseiros, os assentos são confortáveis e a bagageira tem 553 Litros, é das maiores do segmento!

Na condução a posição é algo estranha ao inicio, parece que estamos um bocadinho mais acima do que é suposto. Com o habito torna-se “normal”, talvez seja apenas uma “esquisitice” nossa. O tacto do volante é agradável, a pega é bastante boa, assim como o manuseamento da caixa de velocidades. A direcção é também ela agradável, ao contrario do que acontece em muitos automóveis Coreanos, a Hyundai i40 dá-nos um bom “feedback” da estrada. O sistema “Flex Steer” coloca-nos a direcção ligeiramente mais pesada no modo “sport”, o que também contribui para esse “feedback”.

O motor 1.7 CRDI de 141cv satisfaz bastante o pé direito e a caixa de 6 velocidades é bem escalonada. Os consumos nada exagerados andaram na casa dos 6,3 Litros a cada 100km. A velocidade máxima é de 200km/h reais.

A Hyundai i40 SW é a compra inteligente, conseguimos ter um automóvel de um segmento “D” a um preço justo. A versão ensaiada custa cerca de 38.088,48€, oferece 5 anos de garantia e manutenção e paga de IUC: 175,39€.

Tiago Neves

Fotos de: Raquel Von Kaminaru