A Carzoom foi conhecer o novo Polestar 3
O Polestar 3 marca um avanço significativo para a Polestar, sendo o primeiro SUV e o primeiro automóvel com produção planeada em dois continentes e hoje fomos conhecer de perto este SUV da Polestar. Com um design inspirado no Polestar Precept, o veículo combina elementos escandinavos de minimalismo e pureza com as características-chave de um SUV, adaptando-se à era elétrica de forma responsável e desejável.
O SUV elétrico de cinco lugares oferece uma potência de até 380 kW e um impressionante binário de 910 Nm. Com um preço inicial de EUR 94,900, o Polestar 3 vem equipado com um conjunto abrangente de características de série, demonstrando um compromisso com a qualidade e a performance.

O interior do Polestar 3 destaca-se pela seleção de materiais sustentáveis, como os materiais biológicos da MicroTech, couro animal certificado e estofos em lã rastreáveis. Além disso, a Polestar demonstra o seu compromisso com a transparência ao oferecer um relatório sobre o ciclo de vida do modelo (LCA Report) assim que a produção começar, procurando continuamente maneiras de reduzir a pegada de carbono.
O Polestar 3 é o primeiro veículo da marca a apresentar o processamento central NVIDIA DRIVE, em colaboração com a Volvo Cars. Essa plataforma de alta performance atua como o cérebro da inteligência artificial, possibilitando a operação de sistemas avançados de segurança e assistência ao condutor.
O sistema de infotainment é alimentado pela nova geração de tecnologia Snapdragon Cockpit Platform da Qualcomm, proporcionando uma experiência imersiva no interior do veículo com displays de alta definição, sistema de som surround e conectividade integrada.
Quanto à segurança, o Polestar 3 beneficia da tecnologia avançada da Volvo Cars, incluindo um sistema de radar interior que detecta movimentos à escala submilimétrica, protegendo crianças e animais. A colaboração com parceiros de tecnologia de segurança líderes, como Zenseact, Luminar e Smart Eye, integra perfeitamente a tecnologia ADAS no processamento central do veículo.
A configuração padrão do Polestar 3 possui 360 kW e 840 Nm, enquanto a versão com o Pack Performance opcional oferece até 380 kW e 910 Nm. O veículo também apresenta inovações como o one-pedal drive ajustável e a função elétrica TVDC, proporcionando uma experiência de condução versátil e eficiente.
A bateria de 111 kWh oferece uma ampla autonomia de até 610 km em ciclo WLTP. Além disso, o Polestar 3 possui capacidade de carregamento bidirecional, permitindo a alimentação da rede.

Com uma lista de equipamentos de série extensa, o Polestar 3 oferece uma experiência de condução de alto padrão, incluindo suspensão pneumática, teto panorâmico de vidro, iluminação LED, puxadores de porta retráteis e jantes de 21 polegadas. As opções de pacotes Plus e Pilot também estão disponíveis.
O Polestar 3 está disponível para encomenda, com opções adicionais como o Pack Pilot com sensor LiDAR da Luminar (entrega estimada a partir do primeiro trimestre de 2025) e o Pack Performance para otimização da dinâmica de condução. A produção inicial ocorrerá nas instalações da Volvo Cars em Chengdu, China, e será seguida pela produção em Ridgeville, Carolina do Sul, nos Estados Unidos, a partir de meados de 2024 para atender ao mercado americano e outros mercados globais.

No lançamento, o Polestar 3 Long range Dual motor (360 kW, 840 Nm) estará disponível a partir de EUR 94,900. As encomendas estão abertas on-line e as primeiras unidades devem ser entregues em julho do proximo ano. Polestar.com/polestar-3.
| Polestar 3 | Long range Dual motor |
| Preço de lançamento indicativo | EUR 94,900 |
| Pack Plus | Incluído |
| Pack Pilot | Incluído |
| Pack Pilot com LiDAR | Opcional |
| Pack Performance | EUR 6,600 |
| Potência | 360 kW (380 kW com Pack Performance) |
| Binário | 840 Nm (910 Nm com Pack Performance) |
| 0-100 km/h (objetivo) | 5,0 segundos (4,7 com Pack Performance) |
| Velocidade máxima | 210 km/h |
| Capacidade da bateria (nominal) | 111 kWh |
| Tipo de bateria | 400V iões de lítio |
| Construção da bateria | 204 células prismáticas, 17 módulos, caixa de bateria de alumínio |
| Autonomia (preliminar, objetivo) [2] | Até 610 km (WLTP) |
| Tipo de motor elétrico | Síncronos de íman permanente |
| Tipo de configuração elétrica do motor | Dual, frontal e traseiro |
| Vetorização de binário | Dupla embraiagem (somente no motor traseiro) |
| Transmissão | Velocidade única |
| Coeficiente aerodinâmico | 0,29 Cd |
| Força aerodinâmica | 0,78 CdA |
| Capacidade de carregamento (DC) | Até 250 kW |
| Capacidade de carregamento (AC) | Até 11 kW |
| Distância entre eixos | 2,985 mm |
| Comprimento | 4,900 mm |
| Altura | 1,614 mm |
| Largura incluindo espelhos | 2,120 mm |
| Distância ao solo | 201 mm |
| Peso em marcha | 2,584-2,670 kg |
| Distribuição de Peso | 50:50 |
| Capacidade de reboque (com travões) | 2,200 kg |
| Tipo de Chassis | Aço |
| Tipo de Carroçaria | Aço |
| Rodas e Pneus | Escalonados, 21-22 polegadas |
| Travões | Brembo 4-pistões, 400 mm discos ventilados (dianteiros) Standard – pistão único, 390 mm discos ventilados (traseiros) |
| Diâmetro de viragem | 11,8 m |
| Suspensão | Forquilha dupla (dianteira) Link integral (traseira) |
| Amortecedores | Adaptativos, suspensão autonivelante com câmara de ar dupla e amortecedores ativos ZF |
| Compartimento de bagagem frontal | 32 litros |
| Compartimento de bagagem traseiro | 484 litros (incluindo 90 litros inferiores) |
| Compartimento de bagagem traseiro (bancos rebatidos) | 1,411 litros (incluindo 90 litros inferiores) |
| Capacidade de carga de tejadilho | 100 kg |














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