RM19 assinala o potencial do futuro de alta performance da marca Hyundai N;

RM19 funciona como uma plataforma de desenvolvimento para os futuros produtos da marca N, incluído um potencial modelo insígnia da marca;

Com um motor de 2.0 litros debita aproximadamente 390 cavalos;

Potencial para versões eletrificadas no futuro.

A Hyundai Motor Company apresentou no AutoMobility LA 2019 aos órgãos de comunicação globais o RM19 (Racing Midship Sports Car). RM refere-se à configuração da carroçaria do protótipo “Racing Midship” (modelo de corrida com motor central), um fator diferenciador que lhe dá o balanço ao nível de um supercarro e agilidade para conexão ótima com o asfalto em todas as condições de velocidade e condução.

Em 2012, a Hyundai embarcou num projeto chamado RM (Racing Midship) para desenvolver e interligar tecnologias novas de alta performance para futuros modelos N. desde o inicio do projeto RM e através da evolução das series RM (RM14, RM15 e RM16), os modelos RM soram sujeitos a intensivos testes de estrada para validar as recém desenvolvidas tecnologias, observar os seu efeitos na performance, e melhorálos para posterior aplicação em futuros modelos N.

“O RM é uma plataforma de desenvolvimento versátil, que permite avaliar efetivamente vários níveis de motorizações e performance, sempre em estradas e ambientes normais,” comentou Albert Biermann Diretor Global de I&D da Hyundai Motor Company. “Através da evolução da série RM, os nossos engenheiros obtiveram enorme conhecimento acerca da dinâmica de veículos de alta performance com as mais variadas distribuições de peso conjugadas com os efeitos de uma carroçaria de elevada resistência na performance do veículo.

Incluindo o mais potente motor turbo de 2.0 litros com injeção direta da sua categoria, com uma potência de 320 cavalos, espera-se que o RM vá dos 0 aos 100 km/h em apenas 4 segundos. O RM partilha o motor de 2.0 litros turbo dos carros de corrida TCR desenvolvidos pela Hyundai N. No entanto, ao contrário dos carros de TCR que são afetados pelos ajustes do BOP (Balanço de Performance), o RM19 oferece um boost extra de potencia sem as restrições de BOP. O RM19 oferece os níveis de performance, equilíbrio, travagem e aderência de um carro de corridas, mantendo a capacidade de ser um carro para o dia-a-dia.

Para além da versão gasolina, as mais recentes motorizações eletrificadas podem proporcionar propulsão limpa e ainda assim emocionante no RM19. A Hyundai é líder na ecomobilidade com uma vasta gama de motorizações, incluindo as de produção – HEV, PHEV, BEV, e FCEV, vários tipos de motorizações eletrificadas disponíveis para testar num carro elétrico de alta performance. Com o recente investimento e parceria estratégica com a Rimac Automobili, a Hyundai está a trabalhar de perto com a Rimac para desenvolver protótipos Elétricos e FCEV de alta performance. O Hyundai Motor Group tem um plano estratégico de lançar 44 modelos ecológicos ate 2025, transportando a marca Hyundai N para terceira década do século 21, tão focada nas questões ambientais.

“O RM19 assinala as aspirações da marca N de alta performance da Hyundai para futuro, transportando o N para a prestigiosa arena do nível de performance dos supercarros,” referiu Thomas Schemera, Vice-Presidente Executivo e Presidente da Divisão de Produto do Hyundai Motor Group. “A Hyundai N vai não só aumentar os batimentos cardíacos por minuto com motores de propulsão interna poderosos, mas também através de motorizações eletrificadas e ambientalmente sustentáveis e binário instantâneo.”

O N de Hyundai N representa Namyang, sede do Centro Global de I&D da Hyundai na Coreia do Sul desde 1995, onde nasceu o conceito N, e representa também Nürburgring, sede do Centro de Testes da Hyundai na Europa. Esta relação estreita entre Namyang e Nürburgring criou a base do N, contruído sobre a experiência motorsport da empresa para entregar uma dinâmica entusiasmante àqueles clientes que realmente adoram conduzir. O próprio logotipo N incorpora este conceito, ao simbolizar uma chicane.

As tecnologias Hyundai N de alta performance são aperfeiçoadas no icónico Nürburgring Nordschleife. Cada viatura que faz parte dos testes de resistência da Hyundai vai percorrer 420 a 480 voltas no circuito em condições secas e húmidas, simulando mais de 160.000 quilómetros em condições de condução adversas em apenas quatro semanas. O Nürburgring, com 73 curvas e 20 quilómetros de asfalto, é considerado um dos circuitos mais desafiantes do mundo. É também um complexo motorsport e sede do centro de testes da Hyundai com 3.600 metros quadrados, o Centro Técnico Europeu da Hyundai.

RM19 (Protótipo da Marca N – Motor de Combustão Interna) Especificações

Nome do Concept RM19 (Protótipo da Marca Hyundai N)

Concept Veículo de motor central, tração traseira e alta performance, com motor turbo a gasolina de combustão interna

Configuração Coupé de dois lugares e duas portas

Layout da transmissão Motor Central, Tração Traseira

Aerodinâmica Spoiler traseiro grande e ventilação traseira Large wing spoiler and rear air ducting for powertrain

Motor Motor TCR 2.0L Turbo com > 390 cavalos

Caixa Sequencial de 6 Velocidades (Idêntica à caixa TCR com rácios otimizados)

Top Speed > 250 KPH

Suspensão (Frente) MacPherson / (Traseira) Duplo braço triangular Amortecedores Amortecedores convencionais

Travão 6-pistões (Frente) / 4-pistões (Traseira)

Travão de Mão Mecânico, na traseira

Sistema ABS Motorsport ABS M5 (Bosch)

Direção Assistida Eletrónicamente

Design Volante Design Veloster N TCR (com patilhas no volante)

Dimensões (mm) 4319 (comprimento) x 1945 (largura) x 1354 (altura) / 2672 (distância entre eixos)

Projeção (mm) 899 (Frente) / 748 (Traseira)

Distância minima ao solo 100 mm

Pneus (Frente) 245/30R20, (Traseira) 305/30R20

Jantes 20” X 8.5J (Frente) / 20” X 11.0J (Traseira) Jantes liga leve de alumínio Design das cavas das rodas maior