O Renault Talisman foi concebido para impressionar e para bater o pé aos premium do segmento. Podemos contar com conforto, tecnologia e um design sublime.

Testámos o Renault Talisman Initiale Paris, falamos da versão mais “completa e luxuosa” do modelo, que conta com pormenores dignos do palácio de Versalhes e um conforto que assume a excelência.

O design deste Renault Talisman não deixa ninguém indiferente à sua passagem. Quase se ouve um silêncio ensurdecedor e os olhos alheios seguem-no para onde quer que vá. Ouvem-se comentários, alguns perguntam de que marca é e outros tantos fazem um ar desconfiado.

A assinatura luminosa da Renault não deixa o Renault Talisman ser confundido com automóveis de outras marcas e o “preto ametista” do Talisman de ensaio aumentava significativamente o impacto visual de um aut´omóvel que já de si tem muitos pormenores de excelência como as jantes desta versão “Initiale Paris” que formam o desenho da Torre Eiffel, o friso por baixo dos retrovisores não nos deixa ter duvidas relativamente à versão, as duas saídas de escape dão-lhe o seu ar de rebeldia e a moldura cromada em torno dos vidros escurecidos oferecem-lhe um toque de requinte.

O que torna o Renault Talisman um automóvel verdadeiramente impressionante é o tamanho! Estamos a falar de um carro com 4,84m de comprimento. É enorme!

No interior continua o requinte e os pormenores que nos colocam a pensar se vale mesmo a pena dar mais 10.000€ por um automóvel alemão com características semelhantes e muitas das vezes com menos equipamento. O Renault Talisman é um “monumento sobre rodas”, seria sem duvida o automóvel do “Rei Sol” (Luis XIV) se ainda fosse vivo. A elegância e o bom gosto no design exterior é transportado para o interior e isso faz com que não queiramos estar em mais lugar nenhum.

Portanto pegamos no cartão mãos livres preto com o logo da Renault cromado, aproximamos-nos do Renault Talisman e ele automaticamente acende as luzes diurnas. Coloca os retrovisores na posição correcta e o ecrã táctil dá-nos as boas-vindas. Como se fosse um espectáculo, entramos no Renault Talisman o piso ilumina-se, as luzes ambiente ligam e o assento ajusta a memória anterior. Quando saímos o assento recua 50 milímetros para nos facilitar a saída. Simpático!

A posição de condução é agradável, confortável e contamos com todos os comandos próximos e funcionais. Carregamos no botão “Start” e o Head-up display aparece para nos ajudar e com ele aparecem também os outros sistemas de ajuda à condução como: alerta de transposição involuntária de faixa, aviso de ângulo morto, travagem de emergência, cruise-control adaptativo, reconhecimento dos sinais de trânsito e Comutação automática das luzes estrada.

Estes sistemas de ajuda à condução podem ser desligados ou ajustados através do sistema de Navegação e multimédia “R-Link 2”, que nos transporta para um mundo de tecnologia, através de um ecrã de 8,7 polegadas.

Através da criação de um perfil com o nosso nome, o Renault Talisman irá guardar e associar ao perfil a posição do assento, as estações de rádio, a agenda da navegação, a ligação do smartphone por bluetooth, o acesso ao email e ainda modo de condução. Podemos alterar a luz ambiente para uma das várias cores disponíveis e até o tema do painel de instrumentos. A navegação conta com informação de transito em tempo real e para ter um som mais agradável a Renault colocou um sistema de som BOSE.

O Renault Talisman Initiale Paris oferece um nível de equipamento que privilegia o conforto e que é dotado de tecnologia e de auxílios à condução. A qualidade da montagem é boa, embora a consola central tenha alguns plásticos de torcer o nariz. O espaço é algo que o Talisman tem para dar e vender, circulamos totalmente à vontade tanto à frente como atrás, contamos com 25 Litros de espaço de arrumação no habitáculo e 608 Litros de espaço na bagageira.

A condução do Renault Talisman é na realidade uma experiência verdadeiramente interessante, porque estamos a conduzir um automóvel com quase 5 metros e todas as manobras se fazem com a maior das facilidades e em pouco tempo. Isto deve-se em parte ao sistema “4 CONTROL” que quer dizer que as 4 rodas são direccionais. Este sistema adapta-se também ele ao nosso estilo de condução, se estivermos a manobrar o Renault Talisman para o estacionar o “4 CONTROL” irá funcionar de forma a facilitar as manobras, se estivermos a imprimir um ritmo mais despachado o “4 CONTROL” ajuda-nos a inserir os 5 metros de automóvel numa curva como se de um desportivo se tratasse.

O sistema Multi-Sense é o que nos permite ter pelo menos 3 automóveis num só, contamos com o modo Eco, Confort e Sport, estes 3 modos de condução irão alterar a resposta do acelerador e a a direcção. Sobram ainda 2 modos, um modo “Neutro” que é bastante semelhante ou igual ao Confort e o modo “Perso” que nos permite personalizar a resposta do motor, a direcção, entre outros.

O modo “confort” é o mais interessante, temos uma resposta de motor agradável, a direcção precisa mas não pesada e quando ligamos este modo o assento pode fornecer uma massagem relaxante, tonificante ou lombar! Seja feito à vontade do condutor!

No modo “eco” contamos com uma direcção semelhante ao modo “confort”, no entanto a resposta do motor torna-se mais demorada.

O modo “sport” torna a direcção mais pesada e a resposta ao acelerador torna-se mais rápida.

O motor 1.6 Biturbo debita 160cv e 380Nm de binário que são enviados para as rodas da frente através de uma caixa automática de dupla embraiagem com 6 velocidades. O Renault Talisman ultrapassa a barreira dos 100km/h em apenas 9,4 segundos antes de atingir os 215km/h de velocidade máxima. Os consumos no nosso ensaio rondaram os 6,8 Litros a cada 100km.

O Renault Talisman Berlina Initiale Paris tem um preço a rondar os 52.000€ (chave na mão), 5 anos de garantia, manutenção programada de 60 meses ou 80.000km e paga de IUC: 142,12€.

Tiago Neves

Fotos de: Raquel Von Kaminaru