Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid: pôr à prova o “super-híbrido” de alto desempenho
O Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid está numa classe à parte, com tecnologias e grupos propulsores ímpares. Ilustrando a subida de patamar da Renault nos segmentos C e D, inscreve-se na ambição declarada do CEO, Luca de Meo, de estabelecer os produtos da marca nos segmentos superiores do mercado, afirmando a sua excelência tecnológica.
A peça central deste automóvel de elevado desempenho é o novo grupo propulsor E-Tech 4×4 de 300 cv plug-in hybrid, desenvolvido especificamente para este modelo. Este grupo propulsor distingue-se pelo desempenho (de 80 a 120 km/h em 4 segundos) e pela eficácia, graças ao funcionamento otimizado dos quatro motores, um térmico e três elétricos. O Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid tem uma autonomia de até 1.000 km, com um consumo WLTP ao melhor nível, mesmo com a bateria descarregada (0,5 litros/100 km em ciclo combinado e 5,8 litros/100 km com a bateria totalmente descarregada). Estes valores são os melhores do segmento, permitindo-lhe usufruir das vantagens da tecnologia híbrida plug-in, sem constrangimentos. Para a condução quotidiana, o Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid também pode funcionar como um automóvel totalmente elétrico, com uma autonomia de até 105 quilómetros. Em alternativa, pode funcionar em modo full hybrid, no qual o automóvel pode tirar partido do reconhecido rendimento da tecnologia E-Tech. A bateria tem uma capacidade substancial de 22 kWh. Pode ser carregada a partir de uma tomada ou de um ponto de carregamento, bem como quando o automóvel está em circulação, através da função de travagem regenerativa.
Para além do novo grupo propulsor, o Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid ganha uma nova versão atelier Alpine, com jantes específicas de 21 polegadas e possibilidade de escolha da carroçaria na cor exclusiva qzul cume acetinado, em opção. Este modelo dispõe, ainda, de um sistema de controlo do chassis e de agilidade desenvolvido pelos engenheiros da Alpine Cars, bem como de uma suspensão inteligente auto-ajustável com uma câmara de controlo preditivo. Associadas à tração integral e à direção às quatro rodas, estas caraterísticas somam-se a uma configuração técnica única entre as marcas generalistas, fundindo potência, agilidade e performances inigualáveis. Sem esquecer o conforto e o bem-estar que fazem sempre parte de um automóvel concebido pela Renault.
Construído na fábrica de Palência, em Espanha, o Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid chega aos concessionários da Rede Renault já em novembro de 2024. Está disponível a partir de 50.000€ (P.V.P.R.) na versão esprit Alpine. Já a versão atelier Alpine, está disponível a partir de 59.500€ (P.V.P.R.).
“O Renault Rafale E-Tech plug-in hybrid 4×4 300 cv simboliza a nossa subida de gama e a nossa legitimidade para conquistar todos os clientes, com uma versão de alto desempenho. É o resultado de todo o know-how da marca: um híbrido super-eficaz, um sistema de tração às 4 rodas permanentemente ativo, uma suspensão ativa inteligente na versão atelier Alpine. Tudo isto para que, ao volante, o prazer de condução, a tração e a aderência à estrada sejam garantidos em todas as circunstâncias.”
Bruno Vanel, Vice-Presidente da Marca Renault, Produto, Receitas e Expansão dos Mercados Internacionais
UM SUV COUPÉ DE DESIGN EXPRESSIVO E ELEGANTE
O Renault Rafale é um SUV coupé distinto, com “ombros” fortes e linhas elegantes. A marca apresenta com confiança a sua nova linguagem de design, com pormenores sofisticados e linhas de luz calibradas que são geradas pelas suas linhas, arestas e curvas.
O Renault Rafale é um automóvel de design elegante, com linhas e arestas que, nalguns casos, se inserem nas curvaturas. Visto de perto, o olhar é captado pela atenção que foi dada a cada pormenor. O Renault Rafale é um SUV desportivo do segmento D, com 4,71 m de comprimento, 1,87 m de largura e 1,61 m de altura, com jantes de 20 ou 21 polegadas. Apresenta uma longa distância entre eixos (2,74 m), com uma linha de tejadilho perfilada e fluida, suavemente curvada para manter a altura livre na traseira.
O desenho da grelha é particularmente característico. É composta por pequenos diamantes, em 3D, dispostos em torno do logótipo central. Consoante o ângulo de visão e a versão, o fundo é azul ou cinzento ardósia.
O tema dos diamantes é também transportado para a assinatura luminosa do Renault Rafale, com um efeito forte e robusto. Os faróis podem ser equipados com a tecnologia Matrix LED Vision, para uma melhor visibilidade noturna.
As luzes traseiras possuem tecnologia micro-ótica. Assemelham-se a um puzzle chinês de tangram (um quadrado dividido em sete peças) quando estão ligadas e a “cubos de gelo flutuantes” quando estão desligadas.
No interior, o Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid apresenta um A, em forma de seta iluminado, nas costas dos bancos dianteiros, bolsas das portas forradas a feltro e tapetes azuis. O ambiente é, simultaneamente, elegante e desportivo.
Versão Atelier Alpine: atributos de estilo específicos
O Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid na versão atelier Alpine é o único modelo da gama a ser fornecido com jantes «chicane» de 21 polegadas e pneus Continental Sport Contact 7 245/40/21 (na versão esprit Alpine, estão disponíveis as jantes «castellet» de 20 polegadas e pneus 245/45/20). A cor exclusiva azul cume acetinado está disponível como opção, juntamente com um spoiler preto brilhante.
Uma vasta escolha de acessórios
Um novo grupo propulsor de elevado desempenho
Com o know-how sobre alta tecnologia da Renault, o novo grupo propulsor híbrido plug-in inclui um novo motor elétrico no eixo traseiro do Rafale E-Tech 4×4 300 cv. Esta configuração permite aumentar a potência e assegurar uma tração às quatro rodas permanentemente ativa. Eficaz e fiável em todas as circunstâncias, o Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid dispõe, igualmente, de uma gestão inteligente da tração e da potência, para a combinação ideal em todas as situações.
Escolhas tecnológicas sem compromissos
Canalizando toda a paixão e experiência da marca e dos seus engenheiros, o novo grupo propulsor híbrido plug-in do Rafale E-Tech 4×4 300 cv oferece o melhor dos dois mundos, térmico e elétrico.
Baseado no grupo propulsor E-Tech full hybrid de 200 cv, inclui um motor elétrico adicional no eixo traseiro e uma bateria recarregável, com uma capacidade substancial de 22 kWh. Isto assegura ao Rafale uma autonomia de até 105 quilómetros, em modo totalmente elétrico (ciclo combinado WLTP na versão esprit Alpine).
Gerido pela tecnologia E-Tech, o motor de combustão trabalha, em conjunto com os três motores elétricos e a bateria, para maximizar continuamente a eficiência e fornecer uma potência total de até 300 cv. Graças à eficiência do motor de combustão e à elevada capacidade da bateria, a relação desempenho/eficiência está ao melhor nível, com um consumo combinado de 0,5 litros/100 km (valor WLTP para a versão esprit Alpine). Mesmo com a bateria descarregada, o consumo médio de combustível é de apenas 5,8 litros/100 km.
Um grupo propulsor híbrido E-Tech mais forte e mais potente
Sob o capot, o motor de 1,2 litros e 3 cilindros tem um novo turbocompressor, que permite aumentar a potência para 110 kW (150 cv), em comparação com os 96 kW (130 cv) da versão híbrida E-Tech de 200 cv. Adicionalmente, permite aumentar o binário para os 230 Nm, comparados com os 205 Nm na motorização E-Tech full hybrid. A caixa de velocidades multimodo sem embraiagem foi reforçada para ter em conta as alterações de binário e de peso.
O motor de combustão é combinado com três motores elétricos (dois principais e um secundário), com uma potência total de 300 cv:
- o motor elétrico principal no eixo dianteiro, com 50 kW (70 cv) e 205 Nm de binário
- o segundo motor elétrico principal, permanentemente ligado ao eixo traseiro, que desenvolve 100 kW (136 cv) e 195 Nm de binário
- o motor elétrico secundário HSG (High-voltage Starter Generator) que desenvolve 25 kW (34 cv) e 50 Nm de binário.
Estes reforços e melhorias asseguram uma experiência de condução suave e dinâmica, com passagens de caixa fluidas e sem perdas de binário ou “desfasamento” entre a necessidade de potência e a sensação de condução. Para uma experiência de condução dinâmica, o motor a combustão e os motores elétricos trabalham, em conjunto, para libertar todo o potencial do automóvel, com os seguintes níveis de desempenho:
- 0 a 100 km/h em 6,4 segundos (em comparação com 8,9 segundos no E-Tech full hybrid 200 cv)
- 80 a 120 km/h em 4,0 segundos (em comparação com 5,6 segundos no E-Tech full hybrid 200 cv)
- 1000 metros de arranque em apenas 26,9 segundos
Os dois motores elétricos principais são alimentados por uma bateria de iões de lítio de 22 kWh/400V. O motor elétrico secundário, que é o HSG (motor de arranque de alta voltagem), liga o motor de combustão interna, controla as mudanças de velocidade na caixa de velocidades automática e ajuda a carregar a bateria.
Com a potência máxima de carregamento de 7,4 kW (32A), uma recarga completa da bateria demora:
- 02h10 para 0 a 80 %
- 02h55 para 0 a 100 %.
“O Rafale funde dois aspetos fundamentais do património da Renault. Em primeiro lugar, ele abraça a herança desportiva da marca, com berlinas de alto desempenho como o R21 Turbo e o Safrane Baccara Biturbo, e, em segundo lugar, aproveita a nossa capacidade de inovação, ilustrada pelos nossos automóveis, turbocompressores e grupos propulsores híbridos E-Tech”.
Grégory Launay, Diretor de Receitas, Renault Rafale
Tração inteligente para segurança e desempenho dinâmicos
Com o motor elétrico no eixo traseiro, o Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid ganha tração permanente às 4 rodas. A tração é gerida, automaticamente, pelo sistema E-Tech, em função das condições de condução e do modo de condução selecionado através das configurações MULTI-SENSE. Quando o automóvel está em movimento, o ecrã multimédia apresenta a tração por eixo, em tempo real, através do menu Chassis Dinâmico. A distribuição do binário pode variar, instantaneamente, entre 100% para as rodas dianteiras (tração dianteira) e 100% para as rodas traseiras (tração traseira). Regra geral, a tração dianteira é preferível até 70 km/h e a tração traseira em velocidades superiores.
Controladas através do botão do volante ou do ecrã multimédia, as definições MULTI-SENSE permitem ao condutor adaptar a experiência de condução do Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid às suas preferências pessoais. Qualquer que seja o modo selecionado, carregar no pedal do acelerador a fundo (kick down) fornece sempre a potência máxima. O modo híbrido é então ativado, instantaneamente, para proporcionar uma resposta mais dinâmica em todas as circunstâncias.
Em velocidade de cruzeiro, o sistema E-Tech otimiza a eficiência, gerindo a potência de acordo com o modo de condução selecionado.
A escolha das definições MULTI-SENSE pelo condutor modifica a tração e a potência máxima da seguinte forma:
| Modo de condução Multi-Sense | Potência | Distribuição do binário à frente/atrás | Lei de controlo |
| Eco | De 185 a 300 cv | VARIÁVEL de pura tração dianteira a pura tração traseira | Eficiência otimizada |
| Comfort | De 250 a 300 cv | ||
| Sport | 300 cv em todas as circunstâncias | VARIÁVEL em função da ação do condutor, até 70% para a tração traseira | Sublinhando o carácter desportivo do automóvel, com mais tração traseira a baixas velocidades |
| Snow | De 250 a 300 cv | FIXO 50%/50% com definições específicas do ESP. | Tração às 4 rodas para otimizar a tração em estradas de baixa aderência |
Chassis Atelier Alpine: o melhor da tecnologia Alpine e Renault
Em termos de desempenho e de qualidades desportivas, o nível de equipamento atelier Alpine do Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid ultrapassa ainda mais os limites de excelência, com o apoio dos especialistas da marca Alpine. Um chassis afinado pelos engenheiros da Alpine Cars, um sistema de suspensão ativa inteligente, o 4Control Advanced e a tração às 4 rodas constituem uma oferta verdadeiramente única. O Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid atelier Alpine oferece uma qualidade de condução excecional para um prazer de condução intenso.
Toda a experiência da Alpine num chassis especialmente desenvolvido
Para além da versão esprit Alpine, partilhada com a versão E-Tech full hybrid 200 cv, o Rafale E-Tech 4×4 de 300 cv plug-in hybrid está disponível numa nova versão atelier Alpine. Um nome que evoca a avançada experiência da Alpine Cars.
Ao longo de três anos, cerca de uma dúzia de engenheiros da Alpine Cars estiveram envolvidos no desenvolvimento deste chassis com..:
- Amortecedores específicos, molas, batentes da suspensão, barras estabilizadoras dianteiras e traseiras e jantes de 21 polegadas
- Desenvolvimento técnico do sistema de amortecimento controlado (suspensão ativa com uma câmara de controlo preditivo)
- Desenvolvimento de modos específicos do controlo de agilidade (ver parágrafo específico na página 12)
- Calibração das UCE que controlam a travagem, a travagem regenerativa, o controlo da estabilidade e da trajetória, bem como a direção assistida
- Apoio especializado no acoplamento do grupo motopropulsor ao chassis e também para os pneus desportivos Continental.
O resultado é a “Alpine Experience”: um prazer de condução intenso, ao volante do Renault Rafale atelier Alpine, criado pelos engenheiros da Alpine Cars.
“A combinação exclusiva do sistema 4Control Advanced, da suspensão ativa e da tração às quatro rodas permitiu-nos oferecer um dinamismo e uma eficácia notáveis para um automóvel deste segmento. As três regulações distintas do controlo do chassis foram desenvolvidas para melhor satisfazer as preferências do condutor, em termos de conforto e de comportamento. Em qualquer dos casos, o condutor redescobre a “experiência Alpine” no centro da sua condução.”
Arthur Ferrière, Responsável de desempenho da condução e do comportamento, Alpine Cars
Nova suspensão ativa da Renault
O Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid atelier Alpine também vem equipado com um novo sistema de suspensão inteligente auto-ajustável, com uma câmara no topo do para-brisas para controlo preditivo. Este sistema ajusta o amortecimento continuamente, com base na velocidade do automóvel (de 3 a 180 km/h) e nas indicações do condutor, adaptando-se a quaisquer obstáculos na estrada à sua frente, como lombas ou superfícies mais danificadas.
Controlo de agilidade inovador
Disponível apenas no Rafale atelier Alpine, o menu “Controlo do Chassis” do sistema multimédia permite ao condutor otimizar as regulações da função 4Control Advanced, do perfil de amortecimento e do ESP, com três opções:
- modo Comfort, para as deslocações quotidianas, nomeadamente em cidade
- modo Dinâmico para um compromisso ideal entre agilidade e amortecimento
- modo Sport para o comportamento e o prazer de condução.
Estas regulações do controlo da agilidade estão disponíveis em todos os modos de condução das regulações MULTI-SENSE, com exceção do modo Snow.
Tendo em conta o elevado número de funções avançadas do nível de equipamento atelier Alpine (quatro motores, tração às 4 rodas, direção às 4 rodas, travagem regenerativa e suspensão inteligente), os engenheiros da Alpine Cars foram incumbidos de reunir toda a experiência da marca em três modos pré-programados, permitindo ao condutor concentrar-se na experiência de condução. Com estes três modos de condução fáceis de selecionar, todos otimizados pelos especialistas, os condutores podem ter a certeza de que têm a configuração ideal para o Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid atelier Alpine. O comportamento é particularmente eficaz no modo Sport, com um rolamento da carroçaria muito reduzido – ao melhor nível do segmento SUV, incluindo os modelos premium.
Condução elétrica no dia a dia: todas as qualidades da energia híbrida e elétrica
O Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid é mais do que um grupo propulsor de alto desempenho. Em sintonia com o seu tempo, este grupo propulsor combina uma forte apetência para a condução elétrica quotidiana e um nível de eficácia ultra-elevado, com uma autonomia de até 1000 km, principalmente através do modo EV, ativado a pedido do condutor.
Condução totalmente elétrica para uso diário
O Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid vem equipado com uma bateria recarregável, de dimensões generosas, com 22 kWh/400V de capacidade.
Quando totalmente carregada, a bateria oferece uma autonomia de até 105 km (ciclo WLTP EV) em modo totalmente elétrico. Esta capacidade incentiva os carregamentos regulares na tomada.
Se a carga da bateria for suficiente, a condução totalmente elétrica é ativada, por predefinição, nos modos Comfort e Eco, e pode ser mantida em função das indicações do condutor.
Na utilização quotidiana, o Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid funciona como um automóvel totalmente elétrico, com sensações de condução semelhantes, nomeadamente em termos de silêncio e de resposta à aceleração. Ao volante, o prazer de condução é ainda reforçado pela função de travagem regenerativa, regulável em quatro níveis, através das patilhas no volante.
Uma função inovadora do modo EV
Por defeito, o Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid funciona em modo híbrido, com o sistema E-Tech a gerir as combinações de potência entre o térmico e os motores elétricos. No entanto, a condução totalmente elétrica pode ser “forçada” manualmente pelo condutor, utilizando o botão EV colocado na consola central. Esta opção energética mantém-se para uma potência de até 160 cv e uma velocidade máxima de 135 km/h.
O botão do modo EV também ativa a função E-Save. Ao utilizar o motor de combustão como gerador, esta função mantém a carga da bateria acima dos 25%. Este modo é a escolha ideal antes de entrar numa zona urbana, se o condutor desejar mudar para o modo elétrico. Com a manutenção da reserva de potência para esta função, é necessária menos potência do motor de combustão, limitando assim o consumo de combustível, antes de uma aceleração forte ou de longos declives.
Para uma autonomia da bateria entre 25 e 90%, o modo E-Save mantém o nível de carga atual, retirando potência do motor de combustão. A autonomia da bateria será aumentada para 25% se for inferior e reduzida para 90% se for superior.
O Rafale E-Tech 4×4 de 300 cv plug-in hybrid está ao melhor nível dos SUV, de alto desempenho, do segmento D, em termos de eficiência, emissões de CO2 e autonomia.
Com base no engenho e na eficiência da tecnologia E-Tech, juntamente com um depósito de combustível de 55 litros, o automóvel tem uma autonomia de..:
- Até 105 km, em modo totalmente elétrico (autonomia EV num ciclo combinado WLTP)
- Até 1.000 km de autonomia total, com um depósito cheio de gasolina e a bateria totalmente carregada. Este é um valor recorde para um automóvel híbrido plug-in, permitindo viagens de longa distância sem a necessidade de reabastecimentos frequentes.
Com o sistema de gestão de energia a otimizar, eficazmente, a utilização do motor térmico e dos motores elétricos, o consumo nominal num ciclo WLTP, na versão esprit Alpine, é de 0,5 litros/100 km (12g de CO2 /km) com a bateria cheia e de 5,8 litros/100 km (132g de CO2 /km) com a bateria descarregada.
Contrariamente à versão E-Tech full hybrid de 200 cv, o Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid está equipado com um grupo motopropulsor híbrido plug-in. A bateria de 22 kWh/400V pode ser carregada de três maneiras: durante a condução, com o motor térmico a funcionar como gerador, durante a travagem e a desaceleração (com travagem regenerativa de 4 níveis), ou a partir de uma tomada doméstica ou de um ponto de carregamento. Uma carga completa demora:
- 09h05 com uma tomada doméstica de 2,3 kW/10A
- 05h35 com uma tomada Green-up de 3,7 kW/16A
- 02h55 com uma wallbox de 7,4 kW/32A.
No interior do Rafale E-Tech 4×4 300 cv: PRAZER PARTILHADO
Refletindo o ADN da marca, o Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid é verdadeiramente um “automóvel para ser vivida”, que proporciona uma experiência a bordo agradável para todos. O espaço é generoso à frente e atrás, com uma vasta gama de equipamentos de alta tecnologia. A experiência de viagem coloca este modelo no topo da sua categoria.
A norma: OpenR Link com Google integrado
Elegante e ergonómico, o cockpit digital OpenR do Renault Rafale é composto por dois ecrãs em forma de L: um ecrã TFT horizontal de 321 cm² e 12,3 polegadas na diagonal (1920 x 720 pixels, formato paisagem) e um ecrã tátil vertical de 453 cm² e 12 polegadas na diagonal no centro da consola (1250 x 1562 pixels, formato retrato).
Dotado de Android Automotive 12, o sistema multimédia OpenR Link, com Google integrado, é um dos mais intuitivos e reativos do mercado. Reforçada pelo ecossistema Google, a experiência de navegação Renault é considerada uma referência no setor automóvel, com o Google Maps, o Google Assistant e mais de 50 aplicações. Os utilizadores podem navegar no sistema da mesma forma que num smartphone. Para além de ser totalmente personalizável, a interface é compatível com o Android Auto e o Apple CarPlay para conetividade com e sem fios com os smartphones.
Para os passageiros da retaguarda, o Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid continua a incluir o apoio de braço traseiro engenhoso dedicado às atividades multimédia, com suportes giratórios para telefones e tablets e tomadas de carregamento integradas.
Manutenção do espaço interior e da capacidade da bagageira
A linha do tejadilho, suavemente inclinada, mantém o espaço para a cabeça dos passageiros da retaguarda. A longa distância entre eixos (2,74 m) proporciona um espaço para os joelhos de 302 mm para os passageiros da retaguarda, também ele ao melhor nível do mercado.
Em termos de capacidade de bagagem, o Rafale dispõe de um espaço de 539 litros (469 dm3 VDA). A capacidade de carga ideal para viajar.
Solarbay, o teto em vidro opacificante, um símbolo de bem-estar
O Renault Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid pode ser equipado com o Solarbay, um teto panorâmico de vidro opacificante (1470 x 1117 mm) composto por segmentos que passam de opaco a transparente a pedido. Proporcionando uma proteção máxima e imediata contra o sol, sem estore, esta caraterística é digna do mercado premium.
O condutor e os passageiros podem escolher entre quatro posições do teto panorâmico: totalmente transparente, totalmente opaco, transparente à frente e opaco atrás, ou vice-versa. Com a sua tecnologia laminada multicamada, o Solarbay minimiza o efeito de “estufa” e de “frigorífico”. Quando o condutor sai do automóvel, o vidro escurece automaticamente. No arranque, a posição anterior é reativada.
Ajudas à condução e caraterísticas de segurança ao melhor nível
O Renault Rafale está equipado com 32 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), divididos em três categorias: condução, segurança e estacionamento. Inclui também uma nova função ISA ou Intelligent Speed Assist (sistema de controlo de velocidade inteligente), incluído durante 14 anos, que sabe o limite de velocidade atual e avisa o condutor se o automóvel estiver a circular demasiado depressa. Além disso, o Rafale inclui o sistema Safety Coach de série, para incentivar um estilo de condução mais calmo e reduzir o risco de acidentes. Todas estas características fazem parte do “Human First Program”, criado pela Renault em 2023, para melhorar a segurança dos condutores, passageiros e outros utentes da estrada.
Definições personalizadas com o toque de um dedo
Um novo botão à esquerda do volante – My Safety Switch – permite que os condutores ativem, com um simples toque num botão, as suas definições preferidas para cinco ADAS ao mesmo tempo. As definições personalizadas disponíveis no ecrã multimédia incluem a ativação da função, o nível de ativação, a permissão de alertas sonoros, etc.
Iluminação LED inteligente
Os faróis do Renault Rafale integram um conjunto de tecnologias que otimizam o desempenho da iluminação. Disponível de série, o LED Adaptive Vision foi melhorado para aumentar a largura e a potência do espetro. O LED Matrix Vision (em opção) apresenta 20 segmentos de luz (contra 11 no Renault Austral e no Espace) e a função ADB (Adaptive Driving Beam),um feixe de luz adaptável, que elimina o encandeamento dos outros utentes da estrada, sombreando uma parte do feixe.
Para maximizar o conforto e a visibilidade, o AFS (Adaptive Front Lighting System) regula, continuamente, a largura e a profundidade do espetro luminoso, em função do tipo de estrada (rua urbana, estrada secundária ou autoestrada).
Active Driver Assist
Esta função sensível ao contexto é uma atualização do assistente de autoestrada e de trânsito já existente. Trata-se de um sistema de condução autónoma de nível 2, operacional em todos os tipos de estradas, e já não apenas nas autoestradas. O Active Driver Assist combina o Regulador de Velocidade Adaptativo com a Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem e dados de geolocalização de mapas específicos, permitindo que o automóvel se adapte de forma previsível à estrada.
Integrado no Active Driver Assist, o reconhecimento de sinais de trânsito, com alerta de excesso de velocidade, também pode ser utilizado isoladamente. O condutor pode optar por combiná-lo com o limitador ou regulador de velocidade.
- Para a condução: Regulador e limitador de velocidade / Regulador de velocidade adaptativo (ACC) com Stop & Go / Alerta de distância de segurança (DW) / Câmara 3D com visão 360° (AVM) / Assistência ao arranque em subida (HSA)
- Para a segurança: Sistema de Travagem Ativa de Emergência (AEBS) / Alerta de ângulo morto (BSW) / Reconhecimento de sinais de trânsito com alerta de excesso de velocidade / Deteção dianteira e traseira com Assistência de Emergência à Manutenção na Faixa de Rodagem / Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem (LKA) / Aviso de Saída da Faixa de Rodagem (LDW) / Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem (LCW) / Alerta de Fadiga do Condutor (DAA) / Assistência à Estabilidade do Atrelado (TSA).
- Para manobras de estacionamento: Sistemas de ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, alerta de obstáculo traseiro em manobras de marcha-atrás (RCTA) / Estacionamento mãos-livres / Saída segura dos ocupantes (OSE).
Como em todos os automóveis elétricos da Renault, a bateria do Rafale E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid foi desenvolvida para uma segurança ótima. Está equipada com o sistema Fireman Access, desenvolvido em colaboração com os bombeiros, para poder cobrir a bateria em caso de incêndio.
RENAULT RAFALE E-TECH 4X4 300 CV
| CAPACIDADE DA MALA | |
| 2ª fila com o banco traseiro em posição, em litros / dm3 | 539 / 469 |
| Volume máximo em litros (até à altura do tejadilho) – banco traseiro rebatido em litros / dm3 | 1 820 / 1 600 |
| DIMENSÕES (mm) | |
| Comprimento total | 4 712 |
| Distância entre eixos | 2 740 |
| Vão frontal | 942 |
| Vão traseiro | 1 026 |
| Largura total com os espelhos rebatidos/em posição | 1 866 / 2 085 |
| Via dianteira | 1 604 |
| Via traseira | 1 604 |
| Altura | 1 613 |
| Altura com a porta traseira aberta sem carga | 2 251 |
| Altura da soleira do porta-bagagens sem carga | 816 |
| Distância ao solo sem carga / com carga | 174 / 155 |
| Espaço para os joelhos na 2ª fila | 302 |
| Espaço frontal ao nível dos cotovelos | 1 497 |
| Espaço ao nível dos cotovelos na retaguarda | 1 475 |
| Espaço ao nível dos ombros à frente | 1 445 |
| Espaço ao nível dos ombros na retaguarda | 1 424 |
| Espaço para a cabeça na 1ª fila com/sem o teto de abrir panorâmico | 940 / 911 |
| Espaço para a cabeça na 2ª fila com/sem o teto de abrir panorâmico | 870 / 880 |
| Largura máxima da entrada do porta-bagagens | 1 145 |
| Largura máxima entre as cavas das rodas | 1 034 |
| Comprimento de carga com a 2ª fila rebatida | 1 850 |
| RENAULT RAFALE E-Tech 4×4 300 cv plug-in hybrid | |
| MOTOR | |
| Combustível | Gasolina sem chumbo / E10 + eletricidade (plug-in) |
| Norma de emissões | Euro 6E |
| Protocolo de aprovação | WLTP |
| Sistema de limpeza da poluição após o tratamento | Catalisador de 3 vias + GPF |
| Tipo de motor | 3 cilindros, 12 válvulas |
| Capacidade do motor (cm )3 | 1 199 |
| Diâmetro x curso (mm) | 75.5 x 89,3 |
| Tipo de injeção | direto + turbo |
| Potência máxima em kW (CV) às rpm | ICE = 110 (150) a 5 500 + E-MOTOR FRONTAL 50 (70) + TRASEIRO 100 (136) / HSG 25 (34) |
| Binário máximo (Nm) às rpm | ICE =230 a 1 750 + E-MOTOR FRONTAL 205 + TRASEIRO 195 / HSG 50 |
| Transmissão | Corrente |
| BATERIA | |
| Tipo | Iões de lítio |
| Tensão (V) | 400 |
| Capacidade em kWh | 22 |
| CAIXA DE VELOCIDADES | |
| Tipo | Multimodo automática |
| PNEUS | |
| Tamanho padrão dos pneus e jantes | 245 45 R20 (20 polegadas) / 245 40 R21 (21 polegadas) |
| Roda de reserva | 145/80 R18 |
| TRAVÕES | |
| Frente: discos ventilados Ø em mm | 350 |
| Traseira: discos plenos Ø em mm | 330 |
| PRESTAÇÕES | |
| Velocidade máxima (km/h) | 180 |
| 0 a 100 km/h (s) | 6.4 |
| 1 000 m D.A. (s) | 26.9 |
| Recuperação de 80 a 120 km/h: | 4 seg. no modo Sport |
| CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E EMISSÕES | |
| CO2 WLTP (g/km) | esprit Alpine 12 – atelier Alpine 14 |
| Ciclo combinado WLTP (I/100km) | esprit Alpine 0.5 – Atelier Alpine 0.7 / esprit Alpine 5.8 – atelier Alpine 6.3 |
| Capacidade do depósito de combustível | 55 |
| DIRECÇÃO | |
| Tipo | Direção assistida elétrica |
| Diâmetro de viragem entre passeios/muros (m) (com 4Control advanced) | 10.4 |
| Voltas do volante (com 4Control advanced) | 2.33 |
| Suspensão dianteira | Tipo MacPherson |
| Suspensão traseira | Eixo multi-link |
| PESO | |
| Peso em vazio (kg) min / max | 1 934 / 1 980 |
| Peso bruto (kg) | 2 440 |
| Peso bruto com reboque (kg) | 3 940 |
| Peso máximo do reboque com travagem (kg) | 1 500 |
| Peso máximo do reboque sem travagem (kg) | 750 |
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