• A bateria elétrica mais avançada do mundo funciona em conjunto com o carregador para veículos elétricos de produção em série mais rápido do mundo, tornando o carregamento tão simples como abastecer;
• 500 kW de potência de carregamento permitem passar de 10% para 97% em apenas nove minutos – e mesmo a -30 °C, de 20% para 97% demora apenas doze minutos;
• Integração com sistemas de armazenamento de energia permite a instalação de estações FLASH Charger;
• Plano para 20.000 carregadores na China até ao final de 2026, com expansão internacional prevista.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV), prepara-se para eliminar as últimas barreiras à adoção generalizada da mobilidade elétrica com o seu sistema de carregamento ultrarrápido FLASH Charging, capaz de fornecer até 1.500 kW através de um único conector, e com a segunda geração da sua emblemática BYD Blade Battery.

Em conjunto, estas duas tecnologias permitem velocidades de carregamento notáveis, independentemente das condições. Um carregamento de 10% para 70% pode demorar apenas cinco minutos e para atingir 97% a partir de 10% pode demorar apenas nove minutos. Mesmo a temperaturas de -30 °C – condições que normalmente provocariam uma forte redução na velocidade de carregamento – o FLASH Charger consegue levar uma BYD Blade Battery 2.0 de 20% para 97% em apenas doze minutos.

Além disso, a própria bateria permite autonomias superiores com uma única carga. Graças a um aumento de 5% na densidade energética, passam a ser possíveis autonomias superiores a 1.000 km (de acordo com o ciclo de testes chinês CLTC).

Estas novas tecnologias são resultado de um intenso programa de desenvolvimento da BYD, sustentado por estudos aprofundados sobre as barreiras que muitos consumidores ainda associam à mobilidade elétrica. Apesar do forte crescimento da quota de mercado dos veículos elétricos em muitos mercados automóveis relevantes, a realidade é que os clientes de veículos com motor de combustão interna raramente consideram a capacidade do depósito de combustível, enquanto muitos clientes de veículos elétricos continuam a focarse na capacidade da bateria e na autonomia, chegando mesmo a pagar valores adicionais por alguns quilómetros extra.

Wang Chuanfu, presidente e fundador da BYD, destacou durante uma apresentação na China que a indústria automóvel precisa de resolver definitivamente os desafios associados à velocidade de carregamento e ao desempenho em temperaturas muito baixas, para convencer os consumidores ainda indecisos a optar pela mobilidade elétrica.

BYD Blade Battery 2.0 – carregamento mais rápido, maior autonomia e segurança reforçada

Desenvolvida ao longo de seis anos de investigação intensiva, a segunda geração da BYD Blade Battery constitui a base tecnológica que suporta os mais recentes avanços da BYD no FLASH Charging.

Nas baterias convencionais, a elevada densidade energética e o carregamento ultrarrápido são frequentemente objetivos técnicos difíceis de conciliar. A BYD conseguiu resolver este compromisso tecnológico, aumentando a densidade energética em 5% ao mesmo tempo que eleva significativamente a velocidade de carregamento.

Para alcançar estes resultados mantendo elevados níveis de segurança e durabilidade, a BYD desenvolveu o sistema FlashPass Ion Transport, que leva ao limite as capacidades das baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).

O sistema baseia-se em três avanços fundamentais:

• Cátodo “Flash-Release”: arquitetura multinível com partículas de diferentes dimensões e orientação controlada, permitindo elevada densidade e rápida libertação de iões;
• Eletrólito “Flash-Flow”: otimizado com recurso a inteligência artificial para garantir elevada condutividade iónica e mobilidade rápida dos iões;
• Ânodo “Flash-Intercalate”: estrutura tridimensional com múltiplos pontos de inserção de lítio, permitindo intercalação de iões de lítio em alta velocidade em 360°.

Em conjunto, estas tecnologias reduzem significativamente a resistência interna da bateria, diminuindo a geração de calor na origem.

Uma inovação adicional no ânodo – com reestruturação de elétrodos de elevado débito e partículas de grafite alinhadas perpendicularmente ao plano do elétrodo – reduz ainda mais a resistência ao transporte de iões de lítio e permite uma intercalação mais rápida e eficiente, assegurando simultaneamente o desempenho de FLASH Charging e o aumento de 5% na densidade energética.

A BYD Blade Battery 2.0 integra também uma nova camada SEI (Solid Electrolyte Interphase), um elemento essencial em qualquer bateria de iões de lítio. A solução da BYD recorre à engenharia molecular e otimização estrutural macroscópica para criar uma camada ultrafina – que permite maior condutividade iónica – mas simultaneamente densa e quimicamente estável. Inclui ainda tecnologia dinâmica de autorreparação, garantindo um equilíbrio entre espessura reduzida e elevada resistência.

Os avanços em densidade energética e velocidade de carregamento não comprometeram a segurança nem a durabilidade. Pelo contrário, a Blade Battery 2.0 superou uma nova série de testes de referência, incluindo o primeiro teste simultâneo de carregamento FLASH e perfuração por prego (Nail Penetration Test) realizado no mundo, sem ocorrência de fuga térmica, fumo ou incêndio, mesmo após 500 ciclos de carregamento FLASH.

A bateria também superou testes de fuga térmica após curto-circuito forçado em quatro células em simultâneo, sem incêndio ou explosão, mesmo quando as temperaturas ultrapassaram os 700 °C.

Adicionalmente, a BYD Blade Battery 2.0 apresenta melhorias na durabilidade das baterias LFP, com uma redução de 2,5% na degradação da capacidade global face à primeira geração.

FLASH Charger pronto para redefinir o processo de carregamento

O segundo elemento fundamental desta inovação é o FLASH Charger, capaz de fornecer até 1.500 kW através de um único conector (na especificação para o mercado chinês). O sistema apresenta ainda um design suspenso em forma de T, que elimina alguns dos aspetos menos práticos do processo de carregamento.

A BYD já instalou 4.239 estações FLASH Charging na China (dados de 5 de março de 2026) e prevê atingir 20.000 unidades em operação até ao final de 2026.

Para suportar esta rápida expansão em diferentes tipos de localização, as estações estão associadas a um sistema de armazenamento de energia com descarga ultrarrápida, que ajuda a ultrapassar limitações da rede elétrica. Este sistema utiliza uma bateria que é recarregada a velocidades mais reduzidas e funciona simultaneamente como reservatório energético – evitando sobrecargas na rede – e como amplificador de potência para permitir carregamentos de elevada potência.

As estações de carregamento convencionais são frequentemente criticadas por serem pesadas, pouco práticas e pouco higiénicas, devido a cabos volumosos e conectores que entram em contacto com o solo. O design em T do FLASH Charger mantém estes elementos suspensos e afastados de possíveis contaminantes. O conector mais leve, combinado com um sistema de cabo com roldana e calha deslizante, facilita também a ligação do veículo independentemente da posição da porta de carregamento.

Lançamento na Europa liderado pelo DENZA Z9GT, do BYD Group

O primeiro modelo equipado com FLASH Charging e BYD Blade Battery 2.0 a chegar aos clientes europeus será o DENZA Z9GT, o grand tourer de estilo shooting brake que representa o topo de gama da marca premium DENZA, pertencente ao BYD Group.

As especificações finais da versão europeia serão divulgadas em breve.

A BYD comprometeu-se ainda a disponibilizar globalmente as suas FLASH Charging Stations, sendo que mais detalhes sobre o plano de expansão internacional serão anunciados nas próximas semanas.