Andámos com a Mazda 6 2.2D Skyactiv e fizemos cerca de 800 quilómetros. Estas horas a conduzir, foram passadas em: estradas de serra, auto-estradas, junto à serra e junto ao mar. A parte mais complicada é mesmo escrever sobre um automóvel que nos deixa sem palavras.

Começamos por aquilo que os olhos vêem, e o que os olhos vêem o coração também sente, assim que vimos a Mazda 6 sentimos-nos apaixonados. As linhas bem conseguidas, o aspecto musculado e elegante, fascina qualquer pessoa à sua passagem. O desejo é simplesmente tê-la e conduzi-la.

A Mazda 6 nasceu para fazer frente aos “premium”, uma qualidade bastante bem conseguida e uma imponência que deixa qualquer alemão “com medo”. Se pensam que a Mazda 6 não está ao nível dos lideres da classe estão muito enganados!

É pena que haja apenas um único motor em Portugal, porque se os diesel 2.2 SKYACTIV são uma maravilha, ficámos com mais vontade ainda de experimentar os motores 2.0 e 2.5 a gasolina que são vendidos nos Estados Unidos. Mas não se pode ter tudo, e com os preços do combustível a aumentar é melhor a versão diesel.

O design KODO e a tecnologia SKYACTIV casam na perfeição e colocam-nos de imediato em harmonia com a Mazda 6, que é um automóvel que nos envolve na sua condução e nos deixa simplesmente apaixonados.

A entrada de gama da Mazda 6 é a versão essence que começa nos 34.000€ e oferece tudo o que se precisa num automóvel desta gama, desde iluminação diurna ao sistema i-eloop, apenas deixa de parte o ar-condicionado automático o cruise control entre outras opções que tornariam a versão essence uma versão mediana. Na versão Evolve, já contamos com mais equipamento, mas o valor sobe para os 37,458€, este valor justifica-se com o aparecimento de alguns opcionais que fazem alguma diferença: Ar condicionado dual-zone, Cruise Control,Hill Launch Assist (HLA), Smart City Brake Support, Start&Stop (com função de arranque do motor), Travão eléctrico e vidros dianteiros e traseiros eléctricos com sistema de um toque em cada janela.

A versão Excellence é uma versão à parte, isto porque em vez dos 150cv, o motor 2.2 SKYACTIV sofre um aumento de potência para os 175cv, e o preço dispara para os 40.729€, isto com caixa manual de 6 velocidades. Para além da caixa manual, nesta versão, podemos optar por uma caixa automática de 6 velocidades e tracção dianteira ou por uma caixa automática de 6 velocidades e tracção integral.

No interior, a história repete-se, é bonito, elegante e a sua funcionalidade é excepcional, o conforto é envolvente e a posição de condução é bastante agradável, o que nos leva a gostar de conduzir a Mazda 6. Os materiais são agradáveis ao toque, a qualidade de construção é boa e o volante tem o tamanho ideal.

O espaço a bordo é mais que muito, a bagageira tem 522 Litros de capacidade e os bancos são extremamente fáceis de rebater, o plano de carga é bom.

O comportamento da Mazda 6 é uma referência. Um chassi óptimo, com uma suspensão bastante equilibrada que se aliam a um motor capaz de andamentos vivos, isto proporciona uma experiência de condução que nos faz querer ir para a estrada de serra mais próxima. A Mazda 6 consegue uma aceleração dos 0 aos 100km/h em apenas 9,1 segundos e uma velocidade máxima de 210km/h. As emissões de CO2 rondam as 116 gramas por quilómetro.

O motor 2.2D SKIACTIV, permite-nos utilizar a caixa de velocidades poucas vezes, em muitas das vezes é preciso apenas pisar o pedal direito para que uma condução leve e descontraída de transforme numa condução mais despachada e desportiva. O nosso consumo no ensaio ficou nos 5,5 Litros a cada 100 quilómetros, estes consumos conseguem-se com um pé levezinho e com um sistema de start&stop e tecnologia I-ELOOP de travagem regenerativa. Este sistema, permite uma transformação de electricidade, a carga cinética gerada durante a desaceleração é armazenada num condensador.

Resumo: A Mazda 6 é envolvente e elegante, tem um interior bem construído, um motor que satisfaz tanto os consumos como o andamento e consegue proporcionar-nos um prazer de condução que poucos automóveis conseguem, devido a um chassi bastante bom e a uma suspensão igualmente equilibrada. O melhor de tudo é que conseguimos possuir tudo o que possuíamos com um automóvel “premium” do mesmo segmento por muito menos dinheiro.

Nota de 0 a 10: 9

Tiago Neves